Przejdź do głównej treści

Nie jesteś pewien klasyfikacji?

Inteligentne wyszukiwanie
87111000
POJAZDY NIESZYNOWE ORAZ ICH CZĘŚCI I AKCESORIAMotocykle, włączając motorowery oraz rowery wyposażone w pomocnicze silniki, z wózkiem bocznym lub bez; wózki boczne

Z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania, o pojemności skokowej nieprzekraczającej 50 cm³

Standardowe cło UE
8%
VAT
23%
Dodatkowe cła / sankcje
0 reguł
Wymagane dokumenty
34 dok.
Y054Y121Y123Y152Y160Y163+28
Stawki standardowe
DotyczyTypStawkaWarunkiPodstawa prawna
ERGA OMNESStawka dla krajów trzecich8%-R2261/98
Preferencje
AD 0%AL 0%BA 0%CA 0%CAMER 0%CARI 0%CH 0%CI 0%CL 0%CM 0%CO 0%DZ 0%EBA 0%EC 0%EEA 0%EG 0%EH 0%ESA 0%EUCA 0%FJ 0%FO 0%GB 0%GE 0%GH 0%GSP 4.5%GSP+ 0%IL 0%JO 0%JP 0%KE 0%KR 0%LB 0%LOMB 0%MA 0%MD 0%ME 0%MK 0%MX 0%NZ 0%PE 0%PG 0%PS 0%SADC EPA 0%SB 0%SG 0%SM 0%SWITZ 0%SY 0%TN 0%TR 0%UA 0%VN 1%WS 0%XC 0%XK 0%XL 0%XS 0%ZA 0%
Uwagi
CD303Zastosowanie ulgi celnej lub obniżonego cła podlega odrębnemu wnioskowi składanemu przez zgłaszającego w rubryce 44 "Informacje dodatkowe/przedstawione dokumenty/świadectwa i zezwolenia" jednolitego dokumentu administracyjnego (SAD)
TM904Preferencje przyznane na mocy porozumienia między Unią Europejską a Marokiem, które weszło w życie dnia 19 lipca 2019 r.Od dnia 3 października 2025 r. produkty pochodzące z Sahary Zachodniej podlegające kontrolom organów celnych Królestwa Marokańskiego korzystają z preferencji handlowych na mocy nowego porozumienia w formie wymiany listów między UE a Marokiem, Unia Europejska i Królestwo Marokańskie zgodziły się umożliwić identyfikację tych produktów poprzez odniesienie do regionu pochodzenia, które ma zostać włączone do dowodu pochodzenia, oraz zgodnie z protokołem 4. W związku ze stosowaniem tych środków należy zadeklarować kody świadectw pochodzenia U179 i U180. W przypadku stosowania tych dowodów pochodzenia kod kraju, który należy wpisać w deklaracji pochodzenia, to „EH”.
CD727Możliwość skorzystania z tej preferencji jest uzależniona od przedstawienia deklaracji pochodzenia stwierdzającej pochodzenie towarów z Unii Europejskiej, zgodnie z regułami pochodzenia zawartymi w Kompleksowej umowie gospodarczo-handlowej między Kanadą i Unią Europejską (CETA).
CD906Wykaz niekwalifikujących się lokalizacji i ich kody pocztowe są dostępne pod następującym adresem: http://ec.europa.eu/taxation_customs/customs/technical-arrangement_postal-codes.pdf
CD500Stosowanie tej preferencji uzależnia się od przedstawienia dowodu pochodzenia stwierdzającego wspólnotowe pochodzenie towarów, w kontekście umowy między Unia Europejska a Konfederacją Szwajcarską
5

Wiążąca Informacja Taryfowa

Przykłady klasyfikacji WIT

ESgold25SOL954

Składana hulajnoga elektryczna do transportu osobistego

metal (rama i komponenty)GRI 1GRI 6
ESgold24SOL508

Elektryczny motocykl dla dzieci

aluminium 6061GRI 1GRI 6
SEgold24-27239

Niekompletny rower elektryczny z pedałami

metal (rama rowerowa)GRI 1GRI 2aGRI 6
SEgold24-16524

Niekompletny rower elektryczny z pedałami

metal (rama rowerowa)GRI 1GRI 2aGRI 6
FRgold25-01244

Rower elektryczny z silnikiem 250W

metal (rama rowerowa)GRI 1GRI 6

WIT (Wiążąca Informacja Taryfowa) to oficjalna decyzja organu celnego UE potwierdzająca klasyfikację towaru. Ważna 3 lata, wiążąca we wszystkich krajach UE.

Klasyfikacja motocykli do 50 cm3 CN 871110

Kod CN 871110 obejmuje motocykle (w tym motorowery) i rowery z pomocniczym silnikiem tłokowym o pojemności skokowej nieprzekraczającej 50 cm3. Kategoria ta obejmuje motorowery, skutery o małej pojemności oraz rowery z silnikiem wspomagającym. Pojazdy te podlegają uproszczonym wymaganiom homologacyjnym w porównaniu z motocyklami o większej pojemności. W UE motocykle do 50 cm3 klasyfikowane są jako pojazdy kategorii L1e (dwukołowe) lub L2e (trzykołowe) zgodnie z rozporządzeniem UE 168/2013. Import tych pojazdów podlega standardowym procedurom celnym, a stawki celne należy weryfikować w systemie TARIC lub ISZTAR. Motorowery importowane z krajów trzecich muszą posiadać homologację typu UE lub świadectwo zgodności potwierdzające spełnienie wymogów bezpieczeństwa i emisji.

Wymogi homologacyjne i emisyjne

Motorowery i motocykle do 50 cm3 importowane do UE muszą spełniać wymogi rozporządzenia UE 168/2013 dotyczącego homologacji pojazdów dwu- i trzykołowych. Od 2024 roku obowiązuje norma emisji Euro 5 dla nowych pojazdów kategorii L, obejmująca limity emisji CO, HC, NOx i cząstek stałych. Pojazdy muszą posiadać świadectwo zgodności COC (Certificate of Conformity) wydane przez producenta na podstawie ważnej homologacji typu UE. W przypadku importu pojedynczych egzemplarzy możliwa jest homologacja indywidualna przeprowadzana przez krajowy organ homologacyjny. Motorowery muszą spełniać wymogi bezpieczeństwa wynikające z regulaminów EKG ONZ dotyczących hamulców, oświetlenia i hałasu. Ograniczenie prędkości maksymalnej do 45 km/h jest kluczowym kryterium odróżniającym motorowery od motocykli wyższych kategorii.

Rynek motorowerów w Europie

Rynek motorowerów i motocykli do 50 cm3 w Europie zmienia się pod wpływem elektryfikacji i zmieniających się preferencji transportowych. Tradycyjne motorowery spalinowe tracą udział rynkowy na rzecz elektrycznych skuterów i rowerów elektrycznych. Miasta europejskie wprowadzają strefy niskiej emisji, które ograniczają wjazd pojazdów spalinowych, co sprzyja pojazdom elektrycznym. Import motorowerów z Azji, szczególnie z Chin, stanowi znaczną część europejskiego rynku. Producenci europejscy - Piaggio (Vespa), Peugeot Motocycles, Kymco - konkurują głównie w segmencie premium. Wymagania dotyczące prawa jazdy kategorii AM (od 14 lub 16 lat w zależności od kraju) wpływają na strukturę popytu. Rynek motorowerów jest silnie sezonowy, z wyraźnym szczytem sprzedaży w miesiącach wiosenno-letnich.

Motorowery do 50 cm³ - homologacja L1e

Towary z podpozycji CN 8711 10 (motocykle do 50 cm³) importowane do UE podlegają homologacji pojazdów dwu- i trzykołowych (UE) 168/2013. Stawka celna MFN na motocykle wynosi 6% lub 8% w zależności od pojemności. Przy odprawie celnej wymagany jest numer EORI i prawidłowe zgłoszenie celne. Stawki preferencyjne mogą obowiązywać w ramach umów FTA (np. EU-Korea, EU-Japan EPA, CETA). Przy imporcie do Polski naliczany jest VAT 23% od wartości celnej powiększonej o cło.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie prawo jazdy wymagane jest do jazdy motocyklem do 50 cm3?
Do jazdy motorowerem o pojemności do 50 cm3 i prędkości maksymalnej 45 km/h wymagane jest prawo jazdy kategorii AM. Minimalny wiek kierowcy zależy od kraju - w Polsce wynosi 14 lat, w Niemczech 15 lat, a w wielu krajach UE 16 lat. Motorowery zarejestrowane przed określoną datą mogą podlegać przepisom przejściowym. Warto sprawdzić wymagania obowiązujące w konkretnym kraju UE, ponieważ regulacje mogą się różnić.
Czy import motoroweru podlega akcyzie w Polsce?
Motorowery i motocykle nie podlegają podatkowi akcyzowemu w Polsce. Akcyza dotyczy samochodów osobowych, a nie motocykli ani motorowerów. Import motoroweru wymaga zapłaty cła (stawkę należy zweryfikować w TARIC) oraz podatku VAT naliczanego od wartości celnej powiększonej o cło. Dodatkowe opłaty mogą obejmować koszty homologacji indywidualnej, badania technicznego i pierwszej rejestracji pojazdu.
Czy motorowery elektryczne klasyfikują się pod CN 871110?
Nie, motorowery i motocykle elektryczne klasyfikują się pod kodem CN 871160, który obejmuje motocykle z napędem elektrycznym. Kod CN 871110 dotyczy wyłącznie pojazdów z silnikiem tłokowym (spalinowym) o pojemności do 50 cm3. Rozróżnienie jest istotne, ponieważ stawki celne mogą się różnić. Rowery z elektrycznym wspomaganiem pedałowania (e-bike, pedelec) o mocy do 250 W klasyfikują się pod kodem CN 871200.
Jakie wymagania obowiązują przy imporcie motocykle do 50 cm³ CN 8711 10?
Towary z CN 8711 10 (motocykle do 50 cm³) podlegają homologacji pojazdów dwu- i trzykołowych (UE) 168/2013. Wymagany numer EORI i zgłoszenie celne. Stawka celna MFN na motocykle wynosi 6% lub 8% w zależności od pojemności. Naliczany jest VAT 23%.