Przejdź do głównej treści

Nie jesteś pewien klasyfikacji?

Inteligentne wyszukiwanie
87114000
POJAZDY NIESZYNOWE ORAZ ICH CZĘŚCI I AKCESORIAMotocykle, włączając motorowery oraz rowery wyposażone w pomocnicze silniki, z wózkiem bocznym lub bez; wózki boczne

Z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania, o pojemności skokowej przekraczającej 500 cm³, ale nieprzekraczającej 800 cm³

Standardowe cło UE
6%
VAT
23%
Dodatkowe cła / sankcje
0 reguł
Wymagane dokumenty
34 dok.
Y054Y121Y123Y152Y160Y163+28
Stawki standardowe
DotyczyTypStawkaWarunkiPodstawa prawna
ERGA OMNESStawka dla krajów trzecich6%-R2261/98
Preferencje
AD 0%AL 0%BA 0%CA 0%CAMER 0%CARI 0%CH 0%CI 0%CL 0%CM 0%CO 0%DZ 0%EBA 0%EC 0%EEA 0%EG 0%EH 0%ESA 0%EUCA 0%FJ 0%FO 0%GB 0%GE 0%GH 0%GSP 2.5%GSP+ 0%IL 0%JO 0%JP 0%KE 0%KR 0%LB 0%LOMB 0%MA 0%MD 0%ME 0%MK 0%MX 0%NZ 0%PE 0%PG 0%PS 0%SADC EPA 0%SB 0%SG 0%SM 0%SWITZ 0%SY 0%TN 0%TR 0%UA 0%VN 0%WS 0%XC 0%XK 0%XL 0%XS 0%ZA 0%
Uwagi
CD303Zastosowanie ulgi celnej lub obniżonego cła podlega odrębnemu wnioskowi składanemu przez zgłaszającego w rubryce 44 "Informacje dodatkowe/przedstawione dokumenty/świadectwa i zezwolenia" jednolitego dokumentu administracyjnego (SAD)
TM904Preferencje przyznane na mocy porozumienia między Unią Europejską a Marokiem, które weszło w życie dnia 19 lipca 2019 r.Od dnia 3 października 2025 r. produkty pochodzące z Sahary Zachodniej podlegające kontrolom organów celnych Królestwa Marokańskiego korzystają z preferencji handlowych na mocy nowego porozumienia w formie wymiany listów między UE a Marokiem, Unia Europejska i Królestwo Marokańskie zgodziły się umożliwić identyfikację tych produktów poprzez odniesienie do regionu pochodzenia, które ma zostać włączone do dowodu pochodzenia, oraz zgodnie z protokołem 4. W związku ze stosowaniem tych środków należy zadeklarować kody świadectw pochodzenia U179 i U180. W przypadku stosowania tych dowodów pochodzenia kod kraju, który należy wpisać w deklaracji pochodzenia, to „EH”.
CD727Możliwość skorzystania z tej preferencji jest uzależniona od przedstawienia deklaracji pochodzenia stwierdzającej pochodzenie towarów z Unii Europejskiej, zgodnie z regułami pochodzenia zawartymi w Kompleksowej umowie gospodarczo-handlowej między Kanadą i Unią Europejską (CETA).
CD906Wykaz niekwalifikujących się lokalizacji i ich kody pocztowe są dostępne pod następującym adresem: http://ec.europa.eu/taxation_customs/customs/technical-arrangement_postal-codes.pdf
CD500Stosowanie tej preferencji uzależnia się od przedstawienia dowodu pochodzenia stwierdzającego wspólnotowe pochodzenie towarów, w kontekście umowy między Unia Europejska a Konfederacją Szwajcarską
5

Wiążąca Informacja Taryfowa

Przykłady klasyfikacji WIT

ESgold25SOL954

Składana hulajnoga elektryczna do transportu osobistego

metal (rama i komponenty)GRI 1GRI 6
ESgold24SOL508

Elektryczny motocykl dla dzieci

aluminium 6061GRI 1GRI 6
SEgold24-27239

Niekompletny rower elektryczny z pedałami

metal (rama rowerowa)GRI 1GRI 2aGRI 6
SEgold24-16524

Niekompletny rower elektryczny z pedałami

metal (rama rowerowa)GRI 1GRI 2aGRI 6
FRgold25-01244

Rower elektryczny z silnikiem 250W

metal (rama rowerowa)GRI 1GRI 6

WIT (Wiążąca Informacja Taryfowa) to oficjalna decyzja organu celnego UE potwierdzająca klasyfikację towaru. Ważna 3 lata, wiążąca we wszystkich krajach UE.

Klasyfikacja motocykli 500-800 cm3 CN 871140

Kod CN 871140 obejmuje motocykle z silnikiem tłokowym o pojemności skokowej powyżej 500 cm3, lecz nieprzekraczającej 800 cm3. Segment ten obejmuje motocykle średniej i wyższej klasy - sportowe, adventure, touring i naked. Do prowadzenia tych motocykli w UE wymagane jest prawo jazdy kategorii A (od 24 lat lub od 20 lat po 2 latach doświadczenia z kategorią A2). Motocykle tej pojemności oferują wysokie osiągi przy zachowaniu względnej zwartości i lekkości w porównaniu z motocyklami powyżej 800 cm3. Import podlega standardowym procedurom celnym, a stawki celne należy weryfikować w systemie TARIC lub ISZTAR. Pojazdy muszą posiadać homologację typu UE zgodnie z rozporządzeniem 168/2013 i spełniać normę emisji Euro 5.

Wymogi importowe i regulacyjne

Motocykle o pojemności 500-800 cm3 importowane do UE muszą spełniać wszystkie wymogi rozporządzenia UE 168/2013, w tym normę Euro 5, obowiązkowy system ABS, system diagnostyki pokładowej OBD oraz regulaminy EKG ONZ dotyczące bezpieczeństwa. Import z krajów trzecich wymaga homologacji typu UE lub homologacji indywidualnej. Wartość celna obejmuje cenę zakupu, koszty transportu i ubezpieczenia. Import motocykli używanych podlega tym samym stawkom celnym co nowe, a wartość celna powinna odzwierciedlać rzeczywisty stan techniczny. Motocykle o mocy powyżej 35 kW nie mogą być używane z prawem jazdy kategorii A2. Importerzy powinni weryfikować zgodność motocykla z wymaganiami technicznymi obowiązującymi w roku wprowadzenia na rynek UE.

Rynek motocykli 500-800 cm3 w Europie

Segment motocykli 500-800 cm3 to jeden z najdynamiczniej rozwijających się segmentów rynku motocyklowego w Europie. Popularne modele to Honda CB650R, Yamaha MT-07, Kawasaki Z650, Suzuki SV650, KTM 790 Duke i BMW F 800 GS. Import z Japonii tradycyjnie dominuje, lecz europejscy producenci - KTM, Ducati, BMW - zdobywają coraz większe udziały rynkowe. Segment adventure (np. Yamaha Ténéré 700, KTM 790 Adventure) notuje szczególnie dynamiczny wzrost. Trend w kierunku motocykli twin-cylinder (dwucylindrowych) o pojemności 650-800 cm3 odzwierciedla popyt na motocykle łączące dobre osiągi z przystępną ceną i niskimi kosztami eksploatacji. Rynek motocykli używanych w tym segmencie jest bardzo aktywny.

Motocykle 500-800 cm³ - import i akcyza w Polsce

Towary z podpozycji CN 8711 40 (motocykle 500-800 cm³) importowane do UE podlegają homologacji pojazdów dwu- i trzykołowych (UE) 168/2013. Stawka celna MFN na motocykle wynosi 6% lub 8% w zależności od pojemności. Przy odprawie celnej wymagany jest numer EORI i prawidłowe zgłoszenie celne. Stawki preferencyjne mogą obowiązywać w ramach umów FTA (np. EU-Korea, EU-Japan EPA, CETA). Przy imporcie do Polski naliczany jest VAT 23% od wartości celnej powiększonej o cło.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie prawo jazdy jest wymagane na motocykl 700 cm3?
Do jazdy motocyklem o pojemności 700 cm3 wymagane jest prawo jazdy kategorii A, ponieważ motocykle tej pojemności zazwyczaj przekraczają limit mocy 35 kW dla kategorii A2. Prawo jazdy kat. A można uzyskać od 24 lat bezpośrednio lub od 20 lat po 2 latach posiadania kategorii A2. Niektóre motocykle 650 cm3 oferują wersje z ograniczeniem mocy do 35 kW, pozwalając na jazdę z prawem jazdy A2.
Czy import motocykla 600 cm3 z USA wymaga przeróbek?
Import motocykla z USA do UE może wymagać dostosowań technicznych, ponieważ specyfikacje amerykańskie mogą się różnić od europejskich. Typowe różnice dotyczą oświetlenia (inne wymagania dotyczące kierunkowskazów i świateł pozycyjnych), prędkościomierza (mile zamiast km/h) i układu wydechowego. Motocykl musi przejść homologację indywidualną w kraju rejestracji, podczas której weryfikowana jest zgodność z wymogami UE. Koszty dostosowań i homologacji należy uwzględnić w kalkulacji importu.
Czy motocykle 500-800 cm3 podlegają akcyzie w Polsce?
Motocykle nie podlegają podatkowi akcyzowemu w Polsce - akcyza dotyczy wyłącznie samochodów osobowych. Import motocykla wiąże się z obowiązkiem zapłaty cła (stawkę należy sprawdzić w TARIC) oraz podatku VAT. Dodatkowe koszty obejmują opłaty za homologację indywidualną (jeśli wymagana), badanie techniczne i pierwszą rejestrację pojazdu.
Jakie wymagania obowiązują przy imporcie motocykle 500-800 cm³ CN 8711 40?
Towary z CN 8711 40 (motocykle 500-800 cm³) podlegają homologacji pojazdów dwu- i trzykołowych (UE) 168/2013. Wymagany numer EORI i zgłoszenie celne. Stawka celna MFN na motocykle wynosi 6% lub 8% w zależności od pojemności. Naliczany jest VAT 23%.