Nie jesteś pewien klasyfikacji?
87
Dział taryfowy 87
Motocykle, włączając motorowery, z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania, o pojemności skokowej cylindra > 250 cm³, ale <= 500 cm³
Klasyfikacja motocykli 250-500 cm3 CN 871130
Kod CN 871130 obejmuje motocykle z silnikiem tłokowym o pojemności skokowej powyżej 250 cm3, lecz nieprzekraczającej 500 cm3. Segment ten obejmuje motocykle sportowe, turystyczne, naked i adventure średniej klasy. Do prowadzenia tych pojazdów w UE wymagane jest prawo jazdy kategorii A2 (od 18 lat, moc do 35 kW) lub kategorii A (od 24 lat lub 20 lat z doświadczeniem A2). Motocykle tej pojemności oferują dobrą równowagę między osiągami a kosztami eksploatacji, co czyni je popularnym wyborem wśród motocyklistów. Import podlega standardowym procedurom celnym, a stawki celne należy weryfikować w systemie TARIC lub ISZTAR. Pojazdy muszą posiadać ważną homologację typu UE i spełniać normę emisji Euro 5.
Wymogi importowe i homologacyjne
Motocykle o pojemności 250-500 cm3 importowane do UE muszą spełniać pełne wymogi rozporządzenia UE 168/2013. Obowiązkowy jest system ABS, norma emisji Euro 5, system diagnostyki pokładowej OBD i spełnienie regulaminów EKG ONZ dotyczących bezpieczeństwa. Import motocykli z krajów trzecich wymaga homologacji - albo typu UE wydanej przez organ homologacyjny, albo indywidualnej przeprowadzanej w kraju rejestracji. Wartość celna motocykla obejmuje cenę zakupu, koszty transportu morskiego lub lądowego oraz ubezpieczenie do granicy UE. Motocykle importowane jako pojazdy używane podlegają tym samym procedurom celnym co nowe, lecz ich wartość celna odzwierciedla stan techniczny i przebieg. Import motocykli wyścigowych nieprzeznaczonych do ruchu drogowego może podlegać innym wymogom homologacyjnym.
Rynek motocykli średniej klasy w Europie
Segment motocykli 250-500 cm3 rośnie w Europie, napędzany rosnącą popularnością motocykli adventure i naked. Modele takie jak KTM 390 Duke, Honda CB500F, Kawasaki Ninja 400 i Yamaha MT-03 stanowią popularny wybór. Import z Japonii nadal dominuje, lecz rośnie udział producentów z Indii (Royal Enfield, Bajaj) i Chin oferujących motocykle w konkurencyjnych cenach. Producenci europejscy - KTM, Husqvarna - silnie konkurują w tym segmencie, oferując zaawansowane technologicznie motocykle. Trend w kierunku ograniczenia mocy motocykli do 35 kW (wymóg kategorii A2) wpływa na projektowanie pojazdów w tym segmencie. Rynek motocykli używanych jest bardzo aktywny, szczególnie w segmencie motocykli szkoleniowych.
Motocykle 250-500 cm³ - segment średni
Towary z podpozycji CN 8711 30 (motocykle 250-500 cm³) importowane do UE podlegają homologacji pojazdów dwu- i trzykołowych (UE) 168/2013. Stawka celna MFN na motocykle wynosi 6% lub 8% w zależności od pojemności. Przy odprawie celnej wymagany jest numer EORI i prawidłowe zgłoszenie celne. Stawki preferencyjne mogą obowiązywać w ramach umów FTA (np. EU-Korea, EU-Japan EPA, CETA). Przy imporcie do Polski naliczany jest VAT 23% od wartości celnej powiększonej o cło.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie prawo jazdy jest wymagane na motocykl 400 cm3?
Do jazdy motocyklem o pojemności 400 cm3 wymagane jest prawo jazdy kategorii A2 (od 18 lat, moc do 35 kW / 0,2 kW/kg) lub kategorii A (od 24 lat lub od 20 lat po 2 latach doświadczenia z kat. A2). Jeśli motocykl ma moc powyżej 35 kW, konieczna jest kategoria A. Wielu producentów oferuje motocykle w wersji z ograniczeniem mocy do 35 kW, umożliwiając jazdę z prawem jazdy A2, z możliwością późniejszego odblokowania pełnej mocy.
Czy import motocykla wyścigowego wymaga homologacji?
Motocykl wyścigowy nieprzeznaczony do ruchu drogowego nie wymaga homologacji typu pojazdu drogowego. Musi jednak być importowany jako towar nienadający się do rejestracji drogowej. Jeśli motocykl wyścigowy ma być zarejestrowany do ruchu drogowego, musi przejść pełną homologację indywidualną, spełniając wszystkie wymogi bezpieczeństwa i emisji. Klasyfikacja taryfowa pozostaje taka sama - kod CN 871130.
Czy na motocykl 250-500 cm3 obowiązuje obowiązkowe ABS?
Tak, wszystkie nowe motocykle o pojemności powyżej 125 cm3, w tym motocykle 250-500 cm3, muszą być wyposażone w system ABS zgodnie z rozporządzeniem UE 168/2013. Wymóg obowiązuje od 2017 roku dla nowych pojazdów. Import motocykli bez ABS jest niezgodny z przepisami UE dla nowych typów pojazdów. Motocykle enduro i trial przeznaczone do użytkowania pozadrogowego mogą podlegać wyłączeniom z tego wymogu w określonych warunkach.
Jakie wymagania obowiązują przy imporcie motocykle 250-500 cm³ CN 8711 30?
Towary z CN 8711 30 (motocykle 250-500 cm³) podlegają homologacji pojazdów dwu- i trzykołowych (UE) 168/2013. Wymagany numer EORI i zgłoszenie celne. Stawka celna MFN na motocykle wynosi 6% lub 8% w zależności od pojemności. Naliczany jest VAT 23%.
Przydatne narzędzia i zasoby
Kalkulatory celne
Kalkulator cła i VATOblicz cło i VAT dla "Motocykle, włączając motorowery, z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania, o pojemności skokowej cylindra > 250 cm³, ale <= 500 cm³" i poznaj pełny koszt importu.Kalkulator importu autaOblicz wszystkie koszty importu pojazdu: cło, VAT, akcyzę i opłaty rejestracyjne.
Powiązane pojęcia