Przejdź do głównej treści

Nie jesteś pewien klasyfikacji?

Inteligentne wyszukiwanie
87119000
POJAZDY NIESZYNOWE ORAZ ICH CZĘŚCI I AKCESORIAMotocykle, włączając motorowery oraz rowery wyposażone w pomocnicze silniki, z wózkiem bocznym lub bez; wózki boczne

Pozostałe

Standardowe cło UE
6%
VAT
23%
Dodatkowe cła / sankcje
0 reguł
Wymagane dokumenty
34 dok.
Y054Y121Y123Y152Y160Y163+28
Stawki standardowe
DotyczyTypStawkaWarunkiPodstawa prawna
ERGA OMNESStawka dla krajów trzecich6%-R2261/98
Preferencje
AD 0%AL 0%BA 0%CA 0%CAMER 0%CARI 0%CH 0%CI 0%CL 0%CM 0%CO 0%DZ 0%EBA 0%EC 0%EEA 0%EG 0%EH 0%ESA 0%EUCA 0%FJ 0%FO 0%GB 0%GE 0%GH 0%GSP 2.5%GSP+ 0%IL 0%JO 0%JP 0%KE 0%KR 0%LB 0%LOMB 0%MA 0%MD 0%ME 0%MK 0%MX 0%NZ 0%PE 0%PG 0%PS 0%SADC EPA 0%SB 0%SG 0%SM 0%SWITZ 0%SY 0%TN 0%TR 0%UA 0%VN 0%WS 0%XC 0%XK 0%XL 0%XS 0%ZA 0%
Uwagi
CD303Zastosowanie ulgi celnej lub obniżonego cła podlega odrębnemu wnioskowi składanemu przez zgłaszającego w rubryce 44 "Informacje dodatkowe/przedstawione dokumenty/świadectwa i zezwolenia" jednolitego dokumentu administracyjnego (SAD)
TM904Preferencje przyznane na mocy porozumienia między Unią Europejską a Marokiem, które weszło w życie dnia 19 lipca 2019 r.Od dnia 3 października 2025 r. produkty pochodzące z Sahary Zachodniej podlegające kontrolom organów celnych Królestwa Marokańskiego korzystają z preferencji handlowych na mocy nowego porozumienia w formie wymiany listów między UE a Marokiem, Unia Europejska i Królestwo Marokańskie zgodziły się umożliwić identyfikację tych produktów poprzez odniesienie do regionu pochodzenia, które ma zostać włączone do dowodu pochodzenia, oraz zgodnie z protokołem 4. W związku ze stosowaniem tych środków należy zadeklarować kody świadectw pochodzenia U179 i U180. W przypadku stosowania tych dowodów pochodzenia kod kraju, który należy wpisać w deklaracji pochodzenia, to „EH”.
CD727Możliwość skorzystania z tej preferencji jest uzależniona od przedstawienia deklaracji pochodzenia stwierdzającej pochodzenie towarów z Unii Europejskiej, zgodnie z regułami pochodzenia zawartymi w Kompleksowej umowie gospodarczo-handlowej między Kanadą i Unią Europejską (CETA).
CD906Wykaz niekwalifikujących się lokalizacji i ich kody pocztowe są dostępne pod następującym adresem: http://ec.europa.eu/taxation_customs/customs/technical-arrangement_postal-codes.pdf
CD500Stosowanie tej preferencji uzależnia się od przedstawienia dowodu pochodzenia stwierdzającego wspólnotowe pochodzenie towarów, w kontekście umowy między Unia Europejska a Konfederacją Szwajcarską
5

Wiążąca Informacja Taryfowa

Przykłady klasyfikacji WIT

ESgold25SOL954

Składana hulajnoga elektryczna do transportu osobistego

metal (rama i komponenty)GRI 1GRI 6
ESgold24SOL508

Elektryczny motocykl dla dzieci

aluminium 6061GRI 1GRI 6
SEgold24-27239

Niekompletny rower elektryczny z pedałami

metal (rama rowerowa)GRI 1GRI 2aGRI 6
SEgold24-16524

Niekompletny rower elektryczny z pedałami

metal (rama rowerowa)GRI 1GRI 2aGRI 6
FRgold25-01244

Rower elektryczny z silnikiem 250W

metal (rama rowerowa)GRI 1GRI 6

WIT (Wiążąca Informacja Taryfowa) to oficjalna decyzja organu celnego UE potwierdzająca klasyfikację towaru. Ważna 3 lata, wiążąca we wszystkich krajach UE.

Klasyfikacja innych motocykli CN 871190

Kod CN 871190 obejmuje motocykle i motorowery nieujęte w pozostałych podpozycjach pozycji 8711. W praktyce kod ten klasyfikuje pojazdy dwu- i trzykołowe z napędem innym niż tłokowy spalinowy lub elektryczny - na przykład motocykle z silnikiem Wankla lub napędem wodorowym. Ze względu na rozwój nowych technologii napędowych, ten kod może obejmować nowe typy pojazdów, które nie mieszczą się w tradycyjnych kategoriach. Import podlega standardowym procedurom celnym, a stawki celne należy weryfikować w systemie TARIC lub ISZTAR. Pojazdy muszą posiadać homologację typu UE zgodną z rozporządzeniem 168/2013. W 2026 roku pojazdy tej kategorii stanowią niewielki segment rynku, lecz rozwój technologii wodorowych może zwiększyć ich znaczenie w przyszłości.

Wymogi regulacyjne i importowe

Motocykle klasyfikowane pod kodem CN 871190 podlegają tym samym wymogom homologacyjnym co motocykle spalinowe i elektryczne - rozporządzenie UE 168/2013, regulaminy EKG ONZ dotyczące bezpieczeństwa, hamulców, oświetlenia i hałasu. Motocykle z napędem wodorowym podlegają dodatkowo regulacjom dotyczącym zbiorników ciśnieniowych do przechowywania wodoru. Wartość celna obejmuje cenę zakupu, koszty transportu i ubezpieczenia do granicy UE. Importerzy mogą korzystać z preferencyjnych stawek celnych na podstawie umów handlowych UE. Ze względu na nietypowy charakter pojazdów objętych tym kodem, organy celne mogą wymagać szczegółowej dokumentacji technicznej potwierdzającej prawidłowość klasyfikacji taryfowej.

Perspektywy rynkowe

Rynek motocykli objętych kodem CN 871190 jest obecnie niewielki, lecz może rosnąć w miarę rozwoju alternatywnych technologii napędowych. Motocykle z napędem wodorowym - takie jak prototypy Kawasaki wykorzystujące silnik spalinowy na wodór - mogą w przyszłości trafić do masowej produkcji. Pojazdy z napędem hybrydowym (spalinowo-elektrycznym) mogą również być klasyfikowane pod tym kodem, o ile nie mieszczą się w definicji motocykla spalinowego ani elektrycznego. Producenci eksperymentują z różnymi formami napędu, w tym sprężonym powietrzem i ogniwami paliwowymi. Rozwój regulacji dotyczących pojazdów zeroemisyjnych może przyspieszyć wprowadzanie na rynek motocykli o alternatywnym napędzie.

Inne motocykle i motorowery - podpozycja rezydualna

Towary z podpozycji CN 8711 90 (inne motocykle i motorowery) importowane do UE podlegają homologacji pojazdów dwu- i trzykołowych (UE) 168/2013. Stawka celna MFN na motocykle wynosi 6% lub 8% w zależności od pojemności. Przy odprawie celnej wymagany jest numer EORI i prawidłowe zgłoszenie celne. Stawki preferencyjne mogą obowiązywać w ramach umów FTA (np. EU-Korea, EU-Japan EPA, CETA). Przy imporcie do Polski naliczany jest VAT 23% od wartości celnej powiększonej o cło.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie motocykle klasyfikują się pod kodem CN 871190?
Pod kodem CN 871190 klasyfikują się motocykle i motorowery z napędem innym niż tłokowy spalinowy (kody 871110-871150) lub elektryczny (kod 871160). Obejmuje to motocykle z silnikiem Wankla, napędem wodorowym, ogniwami paliwowymi lub innymi nietypowymi źródłami napędu. Jest to pozycja resztowa stosowana, gdy żaden inny kod pozycji 8711 nie jest właściwy.
Czy motocykl hybrydowy klasyfikuje się pod CN 871190?
Klasyfikacja motocykla hybrydowego zależy od jego głównego źródła napędu. Jeśli dominującym napędem jest silnik spalinowy tłokowy, motocykl może klasyfikować się pod odpowiednim kodem pojemności (871110-871150). Jeśli dominuje napęd elektryczny, właściwy może być kod 871160. Kod 871190 stosuje się, gdy motocykl nie mieści się w żadnej z tych kategorii. Zaleca się weryfikację klasyfikacji w systemie TARIC lub wystąpienie o Wiążącą Informację Taryfową.
Czy motocykl na wodór wymaga specjalnej homologacji?
Motocykl z napędem wodorowym podlega standardowej homologacji typu UE zgodnie z rozporządzeniem 168/2013, ale wymaga dodatkowo spełnienia norm bezpieczeństwa dotyczących zbiorników ciśnieniowych na wodór i systemów zasilania wodorowego. Regulamin EKG ONZ nr 134 dotyczący pojazdów napędzanych wodorem może mieć zastosowanie. Ze względu na nowość technologii, homologacja indywidualna może być wymagana w przypadku braku standardowej homologacji typu dla danego modelu.
Jakie wymagania obowiązują przy imporcie inne motocykle i motorowery CN 8711 90?
Towary z CN 8711 90 (inne motocykle i motorowery) podlegają homologacji pojazdów dwu- i trzykołowych (UE) 168/2013. Wymagany numer EORI i zgłoszenie celne. Stawka celna MFN na motocykle wynosi 6% lub 8% w zależności od pojemności. Naliczany jest VAT 23%.