Nie jesteś pewien klasyfikacji?
87
Dział taryfowy 87
Motocykle, włączając motorowery oraz rowery wyposażone w pomocnicze silniki, z silnikiem elektrycznym do napędu
Klasyfikacja motocykli elektrycznych CN 871160
Kod CN 871160 obejmuje motocykle i rowery z napędem elektrycznym do poruszania się. Kategoria ta obejmuje elektryczne motocykle, skutery elektryczne o mocy powyżej 250 W oraz inne dwukołowe pojazdy elektryczne nieklasyfikowane jako rowery elektryczne. Motocykle elektryczne w UE podlegają tym samym wymogom homologacyjnym co motocykle spalinowe, z klasyfikacją na kategorie L1e-L7e zgodnie z rozporządzeniem UE 168/2013. Kluczowym kryterium odróżniającym motocykl elektryczny od roweru elektrycznego jest moc silnika - pojazdy z silnikiem powyżej 250 W lub bez pedałów klasyfikują się jako motocykle. Import podlega standardowym procedurom celnym, a stawki celne należy weryfikować w systemie TARIC lub ISZTAR.
Regulacje i wymogi dla motocykli elektrycznych
Motocykle elektryczne importowane do UE muszą posiadać homologację typu zgodną z rozporządzeniem UE 168/2013. Wymogi bezpieczeństwa obejmują regulaminy EKG ONZ dotyczące hamulców (obowiązkowy ABS dla motocykli powyżej 125 cm3 ekwiwalentu), oświetlenia, hałasu i bezpieczeństwa elektrycznego. Baterie litowo-jonowe w motocyklach elektrycznych podlegają przepisom ADR dotyczącym transportu towarów niebezpiecznych klasy 9 oraz nowemu rozporządzeniu UE o bateriach (2023/1542). Motocykle elektryczne są zwolnione z norm emisji spalin Euro, lecz podlegają wymogom bezpieczeństwa elektromagnetycznego (EMC). Ładowarki pokładowe muszą spełniać normy bezpieczeństwa elektrycznego. Wartość celna obejmuje motocykl z baterią, transport i ubezpieczenie.
Rynek motocykli elektrycznych w Europie
Rynek motocykli elektrycznych w Europie rośnie dynamicznie, choć z niskiej bazy. Producenci tacy jak Zero Motorcycles, Energica, LiveWire (Harley-Davidson), BMW CE 04 i Silence oferują coraz szerszą gamę modeli. Segment skuterów elektrycznych rośnie najszybciej, szczególnie w miastach z ograniczeniami ruchu dla pojazdów spalinowych. Import skuterów elektrycznych z Chin stanowi znaczną część rynku, z markami takimi jak NIU i Yadea. Bariery rozwoju rynku obejmują wyższe ceny zakupu w porównaniu z motocyklami spalinowymi, ograniczony zasięg i brak infrastruktury ładowania poza miastami. Zachęty rządowe - dopłaty do zakupu, zwolnienia z opłat parkingowych i stref emisji - wspierają adopcję motocykli elektrycznych w wielu krajach UE.
Motocykle elektryczne - regulacja UE 168/2013
Towary z podpozycji CN 8711 60 (motocykle elektryczne) importowane do UE podlegają homologacji pojazdów dwu- i trzykołowych (UE) 168/2013. Stawka celna MFN na motocykle wynosi 6% lub 8% w zależności od pojemności. Przy odprawie celnej wymagany jest numer EORI i prawidłowe zgłoszenie celne. Stawki preferencyjne mogą obowiązywać w ramach umów FTA (np. EU-Korea, EU-Japan EPA, CETA). Wymogi bezpieczeństwa baterii (UNECE R100) i rozporządzenie UE 2023/1542 mają zastosowanie. Przy imporcie do Polski naliczany jest VAT 23% od wartości celnej powiększonej o cło.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie prawo jazdy jest wymagane na motocykl elektryczny?
Prawo jazdy na motocykl elektryczny zależy od jego mocy i prędkości maksymalnej, analogicznie do motocykli spalinowych. Skutery elektryczne do 45 km/h i 4 kW wymagają kategorii AM. Motocykle do 11 kW wymagają kategorii A1. Motocykle do 35 kW wymagają kategorii A2. Motocykle powyżej 35 kW wymagają kategorii A. Klasyfikacja następuje według ekwiwalentnej pojemności obliczanej na podstawie mocy silnika.
Czy import skutera elektrycznego z Chin podlega cłu?
Tak, import skutera elektrycznego z Chin do UE podlega cłu, którego stawkę należy zweryfikować w aktualnym systemie TARIC. Oprócz cła naliczany jest podatek VAT. Skuter musi posiadać homologację typu UE lub przejść homologację indywidualną. Import baterii litowo-jonowej w skuterze podlega przepisom dotyczącym transportu towarów niebezpiecznych. Niektóre kraje UE oferują dopłaty do zakupu pojazdów elektrycznych, które mogą częściowo zrekompensować koszty importu.
Czy rower elektryczny (e-bike) klasyfikuje się pod CN 871160?
Nie, rowery z elektrycznym wspomaganiem pedałowania (pedelec) o mocy do 250 W i prędkości wspomagania do 25 km/h klasyfikują się pod kodem CN 871200 jako rowery. Kod CN 871160 obejmuje motocykle elektryczne - pojazdy z silnikiem elektrycznym powyżej 250 W, pojazdy bez pedałów lub pojazdy ze wspomaganiem powyżej 25 km/h (tzw. speed pedelec). Prawidłowa klasyfikacja jest istotna, ponieważ stawki celne i wymogi homologacyjne różnią się znacząco.
Jakie wymagania obowiązują przy imporcie motocykle elektryczne CN 8711 60?
Towary z CN 8711 60 (motocykle elektryczne) podlegają homologacji pojazdów dwu- i trzykołowych (UE) 168/2013. Wymagany numer EORI i zgłoszenie celne. Stawka celna MFN na motocykle wynosi 6% lub 8% w zależności od pojemności. Naliczany jest VAT 23%.
Przydatne narzędzia i zasoby
Kalkulatory celne
Powiązane pojęcia