Nie jesteś pewien klasyfikacji?
87
Dział taryfowy 87
Motocykle, włączając motorowery, z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania, o pojemności skokowej cylindra > 50 cm³, ale <= 250 cm³
Klasyfikacja motocykli 50-250 cm3 CN 871120
Kod CN 871120 obejmuje motocykle (w tym motorowery) i rowery z pomocniczym silnikiem tłokowym o pojemności skokowej powyżej 50 cm3, lecz nieprzekraczającej 250 cm3. Kategoria ta obejmuje popularne motocykle miejskie, skutery średniej wielkości, motocykle typu enduro i cross o małej pojemności oraz motocykle szkoleniowe. W UE pojazdy te klasyfikowane są jako kategoria L3e (motocykle) zgodnie z rozporządzeniem UE 168/2013. Do ich prowadzenia wymagane jest prawo jazdy kategorii A1 (od 16 lat, do 125 cm3 i 11 kW) lub A2 (od 18 lat). Import tych motocykli podlega standardowym procedurom celnym, a stawki celne należy weryfikować w systemie TARIC lub ISZTAR. Motocykle muszą posiadać homologację typu UE lub przejść homologację indywidualną.
Wymogi regulacyjne i bezpieczeństwa
Motocykle o pojemności 50-250 cm3 importowane do UE muszą spełniać normę emisji Euro 5 zgodnie z rozporządzeniem UE 168/2013. Wymagania obejmują limity emisji spalin, poziom hałasu i wymagania bezpieczeństwa wynikające z regulaminów EKG ONZ. Motocykle muszą być wyposażone w system ABS lub CBS (Combined Braking System) zgodnie z wymogami UE. Oświetlenie musi spełniać regulaminy dotyczące świateł mijania, pozycyjnych i kierunkowskazów. Obowiązkowa jest instalacja systemu diagnostyki pokładowej (OBD) do monitorowania działania układu kontroli emisji. Import motocykli z krajów trzecich wymaga świadectwa zgodności COC lub homologacji indywidualnej. Wartość celna motocykla obejmuje cenę zakupu, transport i ubezpieczenie do granicy celnej UE.
Rynek motocykli 50-250 cm3
Segment motocykli 50-250 cm3 jest jednym z najpopularniejszych w Europie, szczególnie w krajach śródziemnomorskich. Skutery o pojemności 125 cm3 dominują w ruchu miejskim, oferując ekonomiczny transport bez konieczności posiadania prawa jazdy kategorii A2. Import motocykli z Azji - głównie z Japonii (Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki), Chin i Tajwanu (Kymco, SYM) - stanowi podstawę europejskiego rynku. Producenci europejscy - KTM, Husqvarna, Aprilia - konkurują w segmencie sportowym i enduro. Trend w kierunku elektryfikacji jest widoczny, lecz motocykle spalinowe o pojemności 125 cm3 pozostają najpopularniejszym wyborem dla początkujących motocyklistów. Rynek motocykli używanych jest bardzo aktywny, co wpływa na strukturę importu nowych pojazdów.
Motocykle 50-250 cm³ - kategoria L3e i import
Towary z podpozycji CN 8711 20 (motocykle 50-250 cm³) importowane do UE podlegają homologacji pojazdów dwu- i trzykołowych (UE) 168/2013. Stawka celna MFN na motocykle wynosi 6% lub 8% w zależności od pojemności. Przy odprawie celnej wymagany jest numer EORI i prawidłowe zgłoszenie celne. Stawki preferencyjne mogą obowiązywać w ramach umów FTA (np. EU-Korea, EU-Japan EPA, CETA). Przy imporcie do Polski naliczany jest VAT 23% od wartości celnej powiększonej o cło.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie prawo jazdy potrzebne jest na motocykl 125 cm3?
Do jazdy motocyklem o pojemności do 125 cm3 i mocy do 11 kW wymagane jest prawo jazdy kategorii A1, dostępne od 16 lat w większości krajów UE. W wielu krajach posiadacze prawa jazdy kategorii B (samochodowego) mogą kierować motocyklami do 125 cm3 po spełnieniu dodatkowych warunków - w Polsce wymagane jest co najmniej 3 lata posiadania prawa jazdy kat. B. Przepisy różnią się między krajami UE, dlatego należy sprawdzić regulacje obowiązujące w konkretnym państwie.
Czy motocykl 250 cm3 wymaga obowiązkowego ABS?
Tak, od 2017 roku wszystkie nowe motocykle o pojemności powyżej 125 cm3 wprowadzane na rynek UE muszą być wyposażone w system ABS. Motocykle o pojemności do 125 cm3 mogą alternatywnie posiadać system CBS (Combined Braking System). Wymóg dotyczy nowych pojazdów - motocykle wyprodukowane przed datą wejścia w życie przepisu nie muszą być doposażane w ABS. Import motocykli bez ABS z krajów trzecich jest niezgodny z przepisami UE dla nowych pojazdów.
Ile wynosi cło na import motocykla 125 cm3 spoza UE?
Stawki celne na motocykle zależą od pojemności silnika i kraju pochodzenia. Podstawową stawkę celną należy zweryfikować w systemie TARIC lub ISZTAR, ponieważ może się ona różnić w zależności od szczegółowej klasyfikacji. Umowy handlowe UE z niektórymi krajami przewidują obniżone stawki celne lub zwolnienie z cła pod warunkiem posiadania świadectwa pochodzenia. Oprócz cła naliczany jest podatek VAT od wartości celnej powiększonej o cło.
Jakie wymagania obowiązują przy imporcie motocykle 50-250 cm³ CN 8711 20?
Towary z CN 8711 20 (motocykle 50-250 cm³) podlegają homologacji pojazdów dwu- i trzykołowych (UE) 168/2013. Wymagany numer EORI i zgłoszenie celne. Stawka celna MFN na motocykle wynosi 6% lub 8% w zależności od pojemności. Naliczany jest VAT 23%.
Przydatne narzędzia i zasoby
Kalkulatory celne
Kalkulator cła i VATOblicz cło i VAT dla "Motocykle, włączając motorowery, z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania, o pojemności skokowej cylindra > 50 cm³, ale <= 250 cm³" i poznaj pełny koszt importu.Kalkulator importu autaOblicz wszystkie koszty importu pojazdu: cło, VAT, akcyzę i opłaty rejestracyjne.
Powiązane pojęcia