Przejdź do głównej treści

Nie jesteś pewien klasyfikacji?

Inteligentne wyszukiwanie
40119000
4Opony pneumatyczne, nowe, gumowe

Pozostałe

Standardowe cło UE
4%
VAT
23%
Dodatkowe cła / sankcje
0 reguł
Wymagane dokumenty
42 dok.
Y054Y121Y123Y152Y160Y163+36
Stawki standardowe
DotyczyTypStawkaWarunkiPodstawa prawna
ERGA OMNESStawka dla krajów trzecich4%-R1821/16
Preferencje
ERGA OMNES 0%ERGA OMNES 0%AD 0%AL 0%BA 0%CA 0%CAMER 0%CARI 0%CH 0%CI 0%CL 0%CM 0%CO 0%DZ 0%EBA 0%EC 0%EEA 0%EG 0%EH 0%ESA 0%EUCA 0%FJ 0%FO 0%GB 0%GE 0%GH 0%GSP 0%GSP+ 0%IL 0%JO 0%JP 0%KE 0%KR 0%LB 0%LOMB 0%MA 0%MD 0%ME 0%MK 0%MX 0%NZ 0%PE 0%PG 0%PS 0%SADC EPA 0%SB 0%SG 0%SM 0%SWITZ 0%SY 0%TN 0%TR 0%UA 0%VN 0%WS 0%XC 0%XK 0%XL 0%XS 0%ZA 0%
Uwagi
TM5101. Stawki celne podlegają zawieszeniu w odniesieniu do towarów przeznaczonych do włączenia do statków, łodzi lub pozostałych jednostek pływających zaklasyfikowanych pod następującymi kodami CN: 8901 10 10; 8901 20 10; 8901 30 10; 8901 90 10; 8902 00 10; 8903 91 10; 8903 92 10; 8904 00 10; 8904 00 91; 8905 10 10; 8905 90 10; 8906 10 00; 8906 90 10 do celów ich budowy, naprawy, konserwacji lub przebudowy oraz w odniesieniu do towarów przeznaczonych do umieszczenia w takich statkach, łodziach lub pozostałych jednostkach pływających lub do ich wyposażenia. 2. Stawki celne zostają zawieszone w odniesieniu do:a) towarów przeznaczonych do włączenia do platform wiertniczych lub produkcyjnych:1) stałych, objętych podpozycją ex 843 0 49, działających na morzu terytorialnym państw członkowskich lub poza nim; lub2) pływających lub podwodnych, objętych podpozycją 8905 20, do celów ich budowy, naprawy, konserwacji lub przekształcenia, oraz w odniesieniu do towarów przeznaczonych do wyposażenia wymienionych platform.b) rur, przewodów, kabli i ich złączy, łączących te platformy wiertnicze lub produkcyjne ze stałym lądem.
EU003Zgodnie z przepisami szczególnymi sekcji II część A pkt 3 przepisów wstępnych Nomenklatury scalonej zawieszenie cła na towary przeznaczone dla niektórych kategorii statków, łodzi i pozostałych jednostek pływających oraz dla platform wiertniczych lub produkcyjnych podlega warunkom ustanowionym w odpowiednich przepisach Unii Europejskiej z uwagi na kontrolę celną wykorzystania takich towarów.
CD333Zawiesza się cła autonomiczne wspólnej taryfy celnej określone w rozporządzeniu (EWG) nr 2658/87 w odniesieniu do części, komponentów i innych towarów przeznaczonych do zamontowania lub wykorzystania w statkach powietrznych i ich częściach w trakcie ich konstruowania, naprawy, obsługi technicznej, przebudowy, modyfikacji lub przekształcenia.Aby skorzystać z zawieszenia, zgłaszający przedstawia organom celnym autoryzowane poświadczenie produkcji/obsługi na formularzu nr 1 EASA, jak określono w dodatku I do załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 748/2012 lub równoważne świadectwo.Świadectwa, które uznaje się za równoważne z autoryzowanym poświadczeniem produkcji/obsługi na formularzu nr 1 EASA zostały wymienione w załączniku II do rozporządzenia (UE) 2018/1517.
CD303Zastosowanie ulgi celnej lub obniżonego cła podlega odrębnemu wnioskowi składanemu przez zgłaszającego w rubryce 44 "Informacje dodatkowe/przedstawione dokumenty/świadectwa i zezwolenia" jednolitego dokumentu administracyjnego (SAD)
TM904Preferencje przyznane na mocy porozumienia między Unią Europejską a Marokiem, które weszło w życie dnia 19 lipca 2019 r.Od dnia 3 października 2025 r. produkty pochodzące z Sahary Zachodniej podlegające kontrolom organów celnych Królestwa Marokańskiego korzystają z preferencji handlowych na mocy nowego porozumienia w formie wymiany listów między UE a Marokiem, Unia Europejska i Królestwo Marokańskie zgodziły się umożliwić identyfikację tych produktów poprzez odniesienie do regionu pochodzenia, które ma zostać włączone do dowodu pochodzenia, oraz zgodnie z protokołem 4. W związku ze stosowaniem tych środków należy zadeklarować kody świadectw pochodzenia U179 i U180. W przypadku stosowania tych dowodów pochodzenia kod kraju, który należy wpisać w deklaracji pochodzenia, to „EH”.
CD727Możliwość skorzystania z tej preferencji jest uzależniona od przedstawienia deklaracji pochodzenia stwierdzającej pochodzenie towarów z Unii Europejskiej, zgodnie z regułami pochodzenia zawartymi w Kompleksowej umowie gospodarczo-handlowej między Kanadą i Unią Europejską (CETA).
CD906Wykaz niekwalifikujących się lokalizacji i ich kody pocztowe są dostępne pod następującym adresem: http://ec.europa.eu/taxation_customs/customs/technical-arrangement_postal-codes.pdf
CD500Stosowanie tej preferencji uzależnia się od przedstawienia dowodu pochodzenia stwierdzającego wspólnotowe pochodzenie towarów, w kontekście umowy między Unia Europejska a Konfederacją Szwajcarską
5

Wiążąca Informacja Taryfowa

Przykłady klasyfikacji WIT

DEgold398/23-1

Nowa opona pneumatyczna do kosiarki traktorowej

kauczuk (guma)GRI 1GRI 6
DEgold366/23-1

Nowa opona pneumatyczna z dętką do kosiarki traktorowej

kauczuk (guma)GRI 1GRI 6
DEgold408/23-1

Opona pneumatyczna z miękkiej gumy do kosiarek

kauczuk (guma miękka)GRI 1GRI 6
DEgold369/23-1

Opona pneumatyczna z dętką do kosiarki traktorowej

kauczuk (guma)GRI 1GRI 6
DEgold358/23-1

Nowa opona pneumatyczna z dętką do kosiarki traktorowej

kauczuk (guma)GRI 1GRI 6

WIT (Wiążąca Informacja Taryfowa) to oficjalna decyzja organu celnego UE potwierdzająca klasyfikację towaru. Ważna 3 lata, wiążąca we wszystkich krajach UE.

Zakres i kryteria klasyfikacji podpozycji 401190

Podpozycja 401190 Nomenklatury Scalonej ma charakter rezydualny (catch-all) i obejmuje wszystkie nowe opony pneumatyczne z gumy, które nie zostały ujęte w żadnej z bardziej szczegółowych podpozycji 401110 do 401180. Oznacza to, że do 401190 trafiają nowe opony pneumatyczne przeznaczone do pojazdów lub zastosowań nieobjętych wcześniejszymi podpozycjami: samochodami osobowymi (401110), autobusami i pojazdami ciężarowymi drogowymi (401120), statkami powietrznymi (401130), motocyklami i motorowerami (401140), rowerami (401150), ciągnikami i pojazdami rolniczo-leśnymi (401170) ani pojazdami budowlanymi, górniczymi i przemysłowymi (401180). Typowe towary klasyfikowane w 401190 to m.in.: opony do quadów (ATV) i pojazdów UTV, jeżeli nie spełniają kryteriów żadnej szczegółowej podpozycji; opony do wózków golfowych, wózków plażowych i innych pojazdów o szczególnym przeznaczeniu nieportalnym drogowym; opony do lekkich pojazdów kolejowych i tramwajowych wyposażonych w ogumienie pneumatyczne (np. guideways, opony VAL); opony do specjalistycznych pojazdów wojskowych lub ratowniczych nieujętych w 401180; opony do wyścigów kartingowych, przeznaczone tylko do torów zamkniętych; opony eksperymentalne, prototypowe i do zastosowań niszowych. Rezydualny charakter podpozycji 401190 oznacza, że importer musi uprzednio wykluczyć wszystkie bardziej szczegółowe podpozycje 401110–401180, wykazując - najlepiej dokumentacją techniczną - że opona nie odpowiada żadnej z nich. Klasyfikacja opiera się na Ogólnych Regułach Interpretacji CN (ORI), w szczególności regule 1 i regule 6 (reguła szczegółowości) z uwzględnieniem not do działu 40.

Import do UE - dokumentacja celna i wymogi regulacyjne dla 401190

Import nowych opon pneumatycznych klasyfikowanych w podpozycji 401190 na obszar celny Unii Europejskiej podlega Unijnemu Kodeksowi Celnemu (rozporządzenie (UE) nr 952/2013). Importer lub jego uprawniony przedstawiciel celny składa zgłoszenie celne w systemie AIS/IMPORT, wskazując prawidłowy 10-cyfrowy kod TARIC, wartość celną ustaloną zgodnie z art. 70–74 UKC oraz kraj rzeczywistego pochodzenia. Ze względu na rezydualny charakter podpozycji 401190 faktura handlowa i dokumentacja techniczna producenta muszą zawierać informacje pozwalające jednoznacznie potwierdzić, że opona nie mieści się w bardziej szczegółowej podpozycji. Wymagane dane obejmują: rozmiar opony (format ETRTO, ISO lub producenta), typ pojazdu docelowego z opisem uniemożliwiającym zaklasyfikowanie do 401110–401180, wskaźnik nośności, symbol prędkości i typ opony (radialna lub diagonalna). Opony gumowe podlegają rozporządzeniu REACH (WE nr 1907/2006): importer powinien uzyskać od dostawcy deklarację REACH potwierdzającą brak substancji SVHC powyżej progu 0,1% masy wyrobu oraz brak substancji z załącznika XVII. Opony objęte zakresem rozporządzenia UE 2020/740 (etykietowanie opon klas C1, C2, C3) muszą być opatrzone etykietą przed wprowadzeniem do obrotu na rynku UE; importer powinien ustalić z dostawcą, czy dany typ opony objęty jest tym obowiązkiem. Dla stawek preferencyjnych w ramach umów o wolnym handlu zawartych przez UE wymagany jest ważny dowód pochodzenia: EUR.1, oświadczenie na fakturze lub REX. Aktualne stawki celne MFN, środki antydumpingowe i ewentualne kontyngenty taryfowe dla podpozycji 401190 należy weryfikować w bazie TARIC Komisji Europejskiej.

Odróżnienie 401190 od podpozycji 401110–401180 i uzasadnienie kodu rezydualnego

Podpozycja 401190 może być zastosowana dopiero po wyraźnym wykluczeniu wszystkich bardziej szczegółowych podpozycji grupy 4011. Schemat klasyfikacyjny opon nowych w dziale 4011 jest następujący: 401110 - opony do samochodów osobowych, 401120 - opony do autobusów i pojazdów ciężarowych drogowych, 401130 - opony do statków powietrznych, 401140 - opony do motocykli i motorowerów, 401150 - opony do rowerów, 401160 - opony do wózków inwalidzkch (jeżeli wyodrębnione w strukturze TARIC), 401170 - opony do ciągników i maszyn rolniczo-leśnych, 401180 - opony do pojazdów budowlanych, górniczych i przemysłowych o napędzie silnikowym. Dopiero opony niepasujące do żadnej z powyższych kategorii trafiają do 401190. Importer stosujący kod 401190 powinien być przygotowany na pytanie organów celnych uzasadniające użycie kodu rezydualnego i dysponować dokumentacją techniczną wskazującą typ pojazdu oraz powód niezastosowania bardziej szczegółowej podpozycji. W praktyce handlu zagranicznego do 401190 najczęściej klasyfikowane są opony do pojazdów ATV/UTV nieujętych w innych podpozycjach, lekkich pojazdów elektrycznych o szczególnym przeznaczeniu oraz opony specjalistyczne do torów i urządzeń transportowych. W przypadku wątpliwości klasyfikacyjnych zaleca się uzyskanie Wiążącej Informacji Taryfowej (WIT), ważnej przez 3 lata w całej UE.

Opony 401190 - Pozostałe nowe opony - etykietowanie i import

Opony klasyfikowane pod kodem CN 4011 90 podlegają rozporządzeniu (UE) 2020/740 o etykietowaniu opon, wymagającemu rejestracji w bazie EPREL i etykiety energetycznej z klasami efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu. Nowe opony muszą spełniać regulaminy ECE ONZ R30 (samochody osobowe) lub R54 (pojazdy ciężarowe). Import wymaga homologacji typu, certyfikatu zgodności i dokumentacji celnej potwierdzającej kraj produkcji. Opony podlegają cłom antydumpingowym z niektórych krajów.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie opony trafiają do podpozycji 401190 jako kod rezydualny?
Do podpozycji 401190 trafiają nowe opony pneumatyczne z gumy, które nie mieszczą się w żadnej z podpozycji 401110–401180: opony do quadów ATV i pojazdów UTV (jeśli nieujęte w 401180), opony do wózków golfowych i innych pojazdów specjalnego przeznaczenia, opony do pojazdów transportowych o napędzie elektrycznym niezaliczanych do samochodów osobowych ani pojazdów przemysłowych oraz opony do innych niestandardowych zastosowań. Każdorazowo wymagane jest wykluczenie bardziej szczegółowych podpozycji przez dokumentację techniczną.
Czy opona do quada ATV zawsze klasyfikuje się w 401190?
Niekoniecznie. Opony do quadów ATV mogą mieć szeroki rozmiar i cechy zbliżone do opon rolniczych lub terenowych; klasyfikacja zależy od dokumentacji przeznaczenia pojazdu. Jeżeli pojazd ATV jest powszechnie używany w rolnictwie lub leśnictwie i spełnia kryteria podpozycji 401170, opona trafia do 401170. Jeżeli ATV jest pojazdem przemysłowym z napędem silnikowym, może klasyfikować się do 401180. Dopiero gdy żadna szczegółowa podpozycja nie ma zastosowania, używa się kodu 401190. W razie wątpliwości zaleca się WIT.
Jak uzasadnić użycie kodu 401190 wobec organów celnych UE?
Importer powinien przedstawić kartę techniczną producenta opony zawierającą rozmiar opony, typ pojazdu docelowego oraz opis zastosowania, który jednoznacznie wyklucza klasyfikację w 401110–401180. Dokumentacja powinna wskazywać, że opona nie jest przeznaczona do samochodów osobowych, pojazdów ciężarowych drogowych, motocykli, rowerów, pojazdów rolniczych ani typowych pojazdów budowlanych lub przemysłowych z napędem silnikowym. Dla pełnej pewności prawnej zalecane jest uzyskanie WIT ważnej 3 lata w całej UE.
Czy opony CN 4011 90 wymagają rejestracji w EPREL?
Tak, opony CN 4011 90 wymagają rejestracji w bazie EPREL i etykiety energetycznej UE zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2020/740. Etykieta musi zawierać klasy: efektywność paliwowa, przyczepność na mokro i hałas.