Przejdź do głównej treści

Nie jesteś pewien klasyfikacji?

Inteligentne wyszukiwanie
40118000
4Opony pneumatyczne, nowe, gumowe

W rodzaju stosowanych w budowlanych, górniczych lub przemysłowych pojazdach i maszynach transportu bliskiego

Standardowe cło UE
4%
VAT
23%
Dodatkowe cła / sankcje
0 reguł
Wymagane dokumenty
31 dok.
Y054Y121Y123Y152Y160Y163+25
Stawki standardowe
DotyczyTypStawkaWarunkiPodstawa prawna
ERGA OMNESStawka dla krajów trzecich4%-R1821/16
Preferencje
ERGA OMNES 0%ERGA OMNES 0%AD 0%AL 0%BA 0%CA 0%CAMER 0%CARI 0%CH 0%CI 0%CL 0%CM 0%CO 0%DZ 0%EBA 0%EC 0%EEA 0%EG 0%EH 0%ESA 0%EUCA 0%FJ 0%FO 0%GB 0%GE 0%GH 0%GSP 0%GSP+ 0%IL 0%JO 0%JP 4%KE 0%KR 0%LB 0%LOMB 0%MA 0%MD 0%ME 0%MK 0%MX 0%NZ 0%PE 0%PG 0%PS 0%SADC EPA 0%SB 0%SG 0%SM 0%SWITZ 0%SY 0%TN 0%TR 0%UA 0%VN 0%WS 0%XC 0%XK 0%XL 0%XS 0%ZA 0%
Uwagi
TM5101. Stawki celne podlegają zawieszeniu w odniesieniu do towarów przeznaczonych do włączenia do statków, łodzi lub pozostałych jednostek pływających zaklasyfikowanych pod następującymi kodami CN: 8901 10 10; 8901 20 10; 8901 30 10; 8901 90 10; 8902 00 10; 8903 91 10; 8903 92 10; 8904 00 10; 8904 00 91; 8905 10 10; 8905 90 10; 8906 10 00; 8906 90 10 do celów ich budowy, naprawy, konserwacji lub przebudowy oraz w odniesieniu do towarów przeznaczonych do umieszczenia w takich statkach, łodziach lub pozostałych jednostkach pływających lub do ich wyposażenia. 2. Stawki celne zostają zawieszone w odniesieniu do:a) towarów przeznaczonych do włączenia do platform wiertniczych lub produkcyjnych:1) stałych, objętych podpozycją ex 843 0 49, działających na morzu terytorialnym państw członkowskich lub poza nim; lub2) pływających lub podwodnych, objętych podpozycją 8905 20, do celów ich budowy, naprawy, konserwacji lub przekształcenia, oraz w odniesieniu do towarów przeznaczonych do wyposażenia wymienionych platform.b) rur, przewodów, kabli i ich złączy, łączących te platformy wiertnicze lub produkcyjne ze stałym lądem.
EU003Zgodnie z przepisami szczególnymi sekcji II część A pkt 3 przepisów wstępnych Nomenklatury scalonej zawieszenie cła na towary przeznaczone dla niektórych kategorii statków, łodzi i pozostałych jednostek pływających oraz dla platform wiertniczych lub produkcyjnych podlega warunkom ustanowionym w odpowiednich przepisach Unii Europejskiej z uwagi na kontrolę celną wykorzystania takich towarów.
CD333Zawiesza się cła autonomiczne wspólnej taryfy celnej określone w rozporządzeniu (EWG) nr 2658/87 w odniesieniu do części, komponentów i innych towarów przeznaczonych do zamontowania lub wykorzystania w statkach powietrznych i ich częściach w trakcie ich konstruowania, naprawy, obsługi technicznej, przebudowy, modyfikacji lub przekształcenia.Aby skorzystać z zawieszenia, zgłaszający przedstawia organom celnym autoryzowane poświadczenie produkcji/obsługi na formularzu nr 1 EASA, jak określono w dodatku I do załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 748/2012 lub równoważne świadectwo.Świadectwa, które uznaje się za równoważne z autoryzowanym poświadczeniem produkcji/obsługi na formularzu nr 1 EASA zostały wymienione w załączniku II do rozporządzenia (UE) 2018/1517.
CD303Zastosowanie ulgi celnej lub obniżonego cła podlega odrębnemu wnioskowi składanemu przez zgłaszającego w rubryce 44 "Informacje dodatkowe/przedstawione dokumenty/świadectwa i zezwolenia" jednolitego dokumentu administracyjnego (SAD)
TM904Preferencje przyznane na mocy porozumienia między Unią Europejską a Marokiem, które weszło w życie dnia 19 lipca 2019 r.Od dnia 3 października 2025 r. produkty pochodzące z Sahary Zachodniej podlegające kontrolom organów celnych Królestwa Marokańskiego korzystają z preferencji handlowych na mocy nowego porozumienia w formie wymiany listów między UE a Marokiem, Unia Europejska i Królestwo Marokańskie zgodziły się umożliwić identyfikację tych produktów poprzez odniesienie do regionu pochodzenia, które ma zostać włączone do dowodu pochodzenia, oraz zgodnie z protokołem 4. W związku ze stosowaniem tych środków należy zadeklarować kody świadectw pochodzenia U179 i U180. W przypadku stosowania tych dowodów pochodzenia kod kraju, który należy wpisać w deklaracji pochodzenia, to „EH”.
CD727Możliwość skorzystania z tej preferencji jest uzależniona od przedstawienia deklaracji pochodzenia stwierdzającej pochodzenie towarów z Unii Europejskiej, zgodnie z regułami pochodzenia zawartymi w Kompleksowej umowie gospodarczo-handlowej między Kanadą i Unią Europejską (CETA).
CD906Wykaz niekwalifikujących się lokalizacji i ich kody pocztowe są dostępne pod następującym adresem: http://ec.europa.eu/taxation_customs/customs/technical-arrangement_postal-codes.pdf
CD500Stosowanie tej preferencji uzależnia się od przedstawienia dowodu pochodzenia stwierdzającego wspólnotowe pochodzenie towarów, w kontekście umowy między Unia Europejska a Konfederacją Szwajcarską
5

Wiążąca Informacja Taryfowa

Przykłady klasyfikacji WIT

NLgold025-1042

Nowa opona pneumatyczna gumowa do przyczep

gumaGRI 1GRI 6
DEgold315/25-1

Nowa opona pneumatyczna gumowa do przyczep

kauczukGRI 1GRI 6
BEgold.008.144

Nowe opony pneumatyczne klasy C2 do przyczep

gumaGRI 1GRI 6
FRgold25-05188

Nowa opona pneumatyczna do pojazdów rolniczych

kauczukGRI 1GRI 6
DEgold056/25-1

Nowa opona pneumatyczna do przyczep

kauczuk (guma)GRI 1GRI 6

WIT (Wiążąca Informacja Taryfowa) to oficjalna decyzja organu celnego UE potwierdzająca klasyfikację towaru. Ważna 3 lata, wiążąca we wszystkich krajach UE.

Zakres i kryteria klasyfikacji podpozycji 401180

Podpozycja 401180 Nomenklatury Scalonej obejmuje nowe opony pneumatyczne przeznaczone do pojazdów budowlanych, górniczych i przemysłowych o napędzie silnikowym, w tym wózków widłowych, ładowarek kołowych, spycharek, koparek kołowych, samojezdnych wywrotek górniczych i innych maszyn roboczych. Wspólną cechą klasyfikacyjną jest przeznaczenie opony do pojazdów pracujących w trudnych warunkach terenowych, górniczych lub w halach przemysłowych, przy czym decydujące znaczenie ma morfologia opony: bieżnik o głębokim wzorze blokowym lub żebrowym przystosowanym do pracy w błocie, kamieniu lub na betonie, wzmocniona opona boczna (sidewall) odporna na przebicia i przecięcia, wysoki wskaźnik nośności oraz niska prędkość maksymalna w porównaniu z oponami drogowymi. Opony do wózków widłowych pracujących wewnątrz budynków mogą mieć gładki lub półgładki bieżnik przystosowany do nawierzchni utwardzonych. Kluczowym kryterium odróżniającym podpozycję 401180 od 401110 (opony do samochodów osobowych), 401120 (opony do autobusów i pojazdów ciężarowych drogowych) oraz 401140 (opony do motocykli) jest typ pojazdu docelowego. Typ pojazdu wynika zazwyczaj z oznaczeń ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) lub norm przemysłowych OSHA/ISO 7684, wskazujących na charakter przemysłowy zastosowania. Opony pełne lub z pianką poliuretanową do tych samych rodzajów pojazdów klasyfikowane są w innej podpozycji. Opony pneumatyczne do ciągników rolniczych i leśnych klasyfikuje się odrębnie w podpozycji 401170, a nie w 401180. Klasyfikacja opiera się na Ogólnych Regułach Interpretacji CN (ORI), w szczególności regule 1 i nocie 2 do działu 40 CN.

Import do UE - dokumentacja celna i wymogi regulacyjne dla 401180

Import nowych opon pneumatycznych do pojazdów budowlanych i przemysłowych (401180) na obszar celny Unii Europejskiej podlega Unijnemu Kodeksowi Celnemu (rozporządzenie (UE) nr 952/2013). Importer lub jego uprawniony przedstawiciel celny składa zgłoszenie celne w systemie AIS/IMPORT, wskazując prawidłowy 10-cyfrowy kod TARIC, wartość celną ustaloną zgodnie z art. 70–74 UKC oraz kraj rzeczywistego pochodzenia. Faktura handlowa powinna zawierać szczegółowy opis techniczny opony: typ pojazdu docelowego (np. wózek widłowy, ładowarka kołowa, wywrotka górnicza), rozmiar opony w formacie standardu ETRTO lub ISO (np. 15.5/80-20, 23.5R25, 10.00-20), wskaźnik nośności (Load Index) i kategorię prędkości (Speed Symbol), strukturę opony (diagonalna/radialna), materiał bieżnika oraz typ ochrony opony bocznej. Opony z gumy podlegają rozporządzeniu REACH (WE nr 1907/2006): importer powinien uzyskać od dostawcy deklarację REACH potwierdzającą brak substancji SVHC powyżej progu 0,1% masy oraz brak wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (WWA) powyżej limitów załącznika XVII. Opony oferowane na rynku UE podlegają rozporządzeniu (UE) 2020/740 w sprawie etykietowania opon w zakresie efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego; dla opon typowo przemysłowych (poza oponami C3) wymagania etykietowania mogą nie mieć zastosowania, jednak importer powinien to zweryfikować z prawnym doradcą. Dla preferencyjnych stawek celnych w ramach umów FTA zawartych przez UE wymagany jest ważny dowód pochodzenia: świadectwo EUR.1, oświadczenie na fakturze lub REX. Aktualne stawki celne MFN, środki antydumpingowe i wszelkie kontyngenty taryfowe dotyczące opon z podpozycji 401180 należy weryfikować w bazie TARIC Komisji Europejskiej.

Odróżnienie 401180 od sąsiednich podpozycji opon pneumatycznych

Prawidłowa klasyfikacja opony w podpozycji 401180 wymaga uprzedniego wykluczenia bardziej szczegółowych lub wcześniejszych podpozycji grupy 4011. Podpozycja 401110 obejmuje nowe opony pneumatyczne do samochodów osobowych i terenowych (PCR - Passenger Car and Light Truck), a 401120 - do autobusów i pojazdów ciężarowych drogowych (TBR - Truck and Bus Radial). Podpozycja 401130 dedykowana jest oponom do statków powietrznych, 401140 - do motocykli i motorowerów, 401150 - do rowerów i rowerów elektrycznych, a 401170 - do pojazdów rolniczych i leśnych. Podpozycja 401180 wyraźnie obejmuje pojazdy budowlane, górnicze i przemysłowe o napędzie silnikowym: wózki widłowe (klasy IC i elektryczne), ładowarki kołowe, spycharki, koparki kołowe, samojezdne wywrotki oraz przemysłowe pojazdy transportu bliskiego. Podpozycja 401190 jest kodem rezydualnym i obejmuje pozostałe nowe opony pneumatyczne nieujęte w 401110–401180; nie należy jej mylić z 401180. Kluczowe dla rozróżnienia jest przeznaczenie pojazdu udokumentowane w specyfikacji technicznej producenta opony, homologacji lub katalogu OEM. W razie wątpliwości co do prawidłowej klasyfikacji opony zaleca się uzyskanie Wiążącej Informacji Taryfowej (WIT) od właściwego organu celnego, ważnej przez 3 lata w całej Unii Europejskiej.

Opony 401180 - Opony pneumatyczne do - etykietowanie i import

Opony klasyfikowane pod kodem CN 4011 80 podlegają rozporządzeniu (UE) 2020/740 o etykietowaniu opon, wymagającemu rejestracji w bazie EPREL i etykiety energetycznej z klasami efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu. Nowe opony muszą spełniać regulaminy ECE ONZ R30 (samochody osobowe) lub R54 (pojazdy ciężarowe). Import wymaga homologacji typu, certyfikatu zgodności i dokumentacji celnej potwierdzającej kraj produkcji. Opony podlegają cłom antydumpingowym z niektórych krajów.

Najczęściej zadawane pytania

Czy opona do wózka widłowego klasyfikuje się w 401180, czy w innej podpozycji?
Nowa opona pneumatyczna do wózka widłowego z napędem silnikowym klasyfikuje się w podpozycji 401180, ponieważ wózek widłowy jest przemysłowym pojazdem o napędzie silnikowym, który wyraźnie mieści się w zakresie tej podpozycji. Decydujące jest przeznaczenie opony, potwierdzone oznaczeniem producenta zgodnym z normą ETRTO lub ISO dla opon przemysłowych oraz dokumentacją techniczną wskazującą kategorię pojazdu. Opony pełne (solidowe) i z wkładem piankowym do wózków widłowych klasyfikuje się odrębnie. Aktualne stawki celne i środki handlowe należy weryfikować w TARIC.
Jakie dokumenty są wymagane przy imporcie opon z podpozycji 401180 do UE?
Wymagane są: faktura handlowa z rozmiarem opony (format ETRTO lub ISO), wskaźnikiem nośności i symbolem prędkości, typem pojazdu docelowego, strukturą (diagonalna lub radialna) i materiałem; deklaracja REACH od dostawcy; dowód pochodzenia dla stawek preferencyjnych (EUR.1 lub oświadczenie na fakturze). Importer powinien również sprawdzić obowiązki wynikające z rozporządzenia UE 2020/740 w sprawie etykietowania opon oraz zweryfikować ewentualne środki antydumpingowe w TARIC dla danego kraju pochodzenia.
Czym różni się podpozycja 401180 od 401190 przy klasyfikacji opon przemysłowych?
Podpozycja 401180 obejmuje nowe opony pneumatyczne przeznaczone konkretnie do pojazdów budowlanych, górniczych i przemysłowych o napędzie silnikowym. Podpozycja 401190 jest kodem rezydualnym dla nowych opon pneumatycznych nieujętych w żadnej z podpozycji 401110–401180 - dotyczy zatem aplikacji, które nie dają się przypisać do żadnej wcześniejszej, szczegółowej kategorii. Decydujące kryterium to udokumentowane przeznaczenie do konkretnego rodzaju pojazdu przemysłowego. Dla pewności klasyfikacyjnej zaleca się uzyskanie WIT.
Czy opony CN 4011 80 wymagają rejestracji w EPREL?
Tak, opony CN 4011 80 wymagają rejestracji w bazie EPREL i etykiety energetycznej UE zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2020/740. Etykieta musi zawierać klasy: efektywność paliwowa, przyczepność na mokro i hałas.