Przejdź do głównej treści

Nie jesteś pewien klasyfikacji?

Inteligentne wyszukiwanie
40111000
4Opony pneumatyczne, nowe, gumowe

W rodzaju stosowanych w samochodach (włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi)

Standardowe cło UE
4.5%
VAT
23%
Dodatkowe cła / sankcje
0 reguł
Wymagane dokumenty
42 dok.
Y054Y121Y123Y152Y160Y163+36
Stawki standardowe
DotyczyTypStawkaWarunkiPodstawa prawna
ERGA OMNESStawka dla krajów trzecich4.5%-R2261/98
ERGA OMNES (excl. CN)Statystyka antydumpingu/cła wyrównawczego--I5924/25
CNObwieszczenie o wszczęciu postępowania antydumpingowego/wyrównawczego--I5924/25
CNRejestracja antydumpingu lub cła wyrównawczegoZobacz uwagi-R1538/25
Preferencje
ERGA OMNES 0%AD 0%AL 0%BA 0%CA 0%CAMER 0%CARI 0%CH 0%CI 0%CL 0%CM 0%CO 0%DZ 0%EBA 0%EC 0%EEA 0%EG 0%EH 0%ESA 0%EUCA 0%FJ 0%FO 0%GB 0%GE 0%GH 0%GSP 0%GSP+ 0%IL 0%JO 0%JP 0%KE 0%KR 0%LB 0%LOMB 0%MA 0%MD 0%ME 0%MK 0%MX 0%NZ 0%PE 0%PG 0%PS 0%SADC EPA 0%SB 0%SG 0%SM 0%SWITZ 0%SY 0%TN 0%TR 0%UA 0%VN 0%WS 0%XC 0%XK 0%XL 0%XS 0%ZA 0%
Uwagi
CD333Zawiesza się cła autonomiczne wspólnej taryfy celnej określone w rozporządzeniu (EWG) nr 2658/87 w odniesieniu do części, komponentów i innych towarów przeznaczonych do zamontowania lub wykorzystania w statkach powietrznych i ich częściach w trakcie ich konstruowania, naprawy, obsługi technicznej, przebudowy, modyfikacji lub przekształcenia.Aby skorzystać z zawieszenia, zgłaszający przedstawia organom celnym autoryzowane poświadczenie produkcji/obsługi na formularzu nr 1 EASA, jak określono w dodatku I do załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 748/2012 lub równoważne świadectwo.Świadectwa, które uznaje się za równoważne z autoryzowanym poświadczeniem produkcji/obsługi na formularzu nr 1 EASA zostały wymienione w załączniku II do rozporządzenia (UE) 2018/1517.
TM01032Zarejestrowany przywóz może być przedmiotem zastosowania ceł antydumpingowych z mocą wsteczną, jeżeli wyniki dochodzenia antydumpingowego będą prowadziły do zastosowania takich ceł (więcej informacji na ten temat w Rozporządzeniu Komisji (EU) 2025/1538).
CD303Zastosowanie ulgi celnej lub obniżonego cła podlega odrębnemu wnioskowi składanemu przez zgłaszającego w rubryce 44 "Informacje dodatkowe/przedstawione dokumenty/świadectwa i zezwolenia" jednolitego dokumentu administracyjnego (SAD)
TM904Preferencje przyznane na mocy porozumienia między Unią Europejską a Marokiem, które weszło w życie dnia 19 lipca 2019 r.Od dnia 3 października 2025 r. produkty pochodzące z Sahary Zachodniej podlegające kontrolom organów celnych Królestwa Marokańskiego korzystają z preferencji handlowych na mocy nowego porozumienia w formie wymiany listów między UE a Marokiem, Unia Europejska i Królestwo Marokańskie zgodziły się umożliwić identyfikację tych produktów poprzez odniesienie do regionu pochodzenia, które ma zostać włączone do dowodu pochodzenia, oraz zgodnie z protokołem 4. W związku ze stosowaniem tych środków należy zadeklarować kody świadectw pochodzenia U179 i U180. W przypadku stosowania tych dowodów pochodzenia kod kraju, który należy wpisać w deklaracji pochodzenia, to „EH”.
CD727Możliwość skorzystania z tej preferencji jest uzależniona od przedstawienia deklaracji pochodzenia stwierdzającej pochodzenie towarów z Unii Europejskiej, zgodnie z regułami pochodzenia zawartymi w Kompleksowej umowie gospodarczo-handlowej między Kanadą i Unią Europejską (CETA).
CD906Wykaz niekwalifikujących się lokalizacji i ich kody pocztowe są dostępne pod następującym adresem: http://ec.europa.eu/taxation_customs/customs/technical-arrangement_postal-codes.pdf
CD500Stosowanie tej preferencji uzależnia się od przedstawienia dowodu pochodzenia stwierdzającego wspólnotowe pochodzenie towarów, w kontekście umowy między Unia Europejska a Konfederacją Szwajcarską
5

Wiążąca Informacja Taryfowa

Przykłady klasyfikacji WIT

FRgold25-02635

Nowa opona pneumatyczna gumowa do montażu pojazdów lekkich

guma (kauczuk)GRI 1GRI 6
DEgold711/25-1

Prototypowa opona samochodowa do testów

kauczukGRI 1GRI 6
NLgold025-1042

Nowa opona pneumatyczna gumowa do przyczep

gumaGRI 1GRI 6
DEgold315/25-1

Nowa opona pneumatyczna gumowa do przyczep

kauczukGRI 1GRI 6
BEgold.008.144

Nowe opony pneumatyczne klasy C2 do przyczep

gumaGRI 1GRI 6

WIT (Wiążąca Informacja Taryfowa) to oficjalna decyzja organu celnego UE potwierdzająca klasyfikację towaru. Ważna 3 lata, wiążąca we wszystkich krajach UE.

Zakres i kryteria klasyfikacji podpozycji 401110

Podpozycja 401110 Nomenklatury Scalonej obejmuje nowe opony pneumatyczne z gumy wulkanizowanej przeznaczone do samochodów osobowych, włącznie z kombi (station wagons) i samochodami wyścigowymi. Decydującym kryterium klasyfikacji jest przeznaczenie opony, które określa się na podstawie jej konstrukcji technicznej, oznaczeń na ściance bocznej oraz homologacji. Opony osobowe charakteryzują się oznaczeniem rozmiarowym w formacie metrycznym (np. 195/65R15, 225/45R17, 275/35ZR20) lub calowym (np. P215/70R15 według standardu TRA), wskaźnikiem obciążenia zazwyczaj w zakresie 60–109 oraz kodem prędkości T (190 km/h) do Y (powyżej 300 km/h). Do podpozycji 401110 należą również: opony do samochodów terenowych (SUV) i crossoverów oznaczone symbolem XL lub Extra Load, opony run-flat oznaczone RFT/RSC/SSR/ZP z wzmocnioną ścianą boczną umożliwiającą jazdę po przebiciu, opony całoroczne (All Season), letnie (Summer) i zimowe (Winter/Nordic) przeznaczone do pojazdów kategorii M1, opony do samochodów wyścigowych bez homologacji drogowej (tzw. slick i semi-slick). Opony wyścigowe bez homologacji ECE R30, nieprzeznaczone do użytku drogowego, są klasyfikowane w 401110 na podstawie ich podstawowej funkcji (do samochodów wyścigowych). Nie obejmuje się w 401110 opon do motocykli (401200), rowerów (401110 nie, lecz 4013), opon do lekkich przyczep i przyczepek kempingowych o zbliżonych rozmiarach - decydujące jest oznaczenie C lub LT na ściance bocznej wskazujące pojazd użytkowy, co kieruje towar do 401120.

Import do UE - ECE R30, EPREL i wymogi regulacyjne

Import nowych opon do samochodów osobowych (401110) na obszar celny Unii Europejskiej wymaga przestrzegania szeregu przepisów technicznych i handlowych. Regulamin ONZ ECE R30 (Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers) jest obowiązkową podstawą homologacji opony osobowej wprowadzanej do obrotu w UE. Homologacja ECE R30 obejmuje testy: wytrzymałości bieżnika, podatności na odkształcenia, zachowania przy wysokich prędkościach (high speed test), wytrzymałości (endurance test) oraz - dla opon zimowych - właściwości trakcji śnieżnej (symbol alpejski 3PMSF). Rozporządzenie (UE) 2020/740 w sprawie etykietowania opon (zastępujące rozporządzenie 1222/2009, zmienione rozporządzeniem 2021/1341) nakłada obowiązek rejestracji każdego modelu opony w europejskiej bazie danych EPREL (European Product Registry for Energy Labelling) przez dostawcę przed udostępnieniem opony na rynku. Etykieta EPREL dla opon osobowych obejmuje: klasę efektywności paliwowej (A do E, oparta na oporze toczenia), klasę przyczepności na mokrej nawierzchni (A do E, hamowanie mokre), poziom zewnętrznego hałasu toczenia wyrażony w dB i klasę (A, B lub C), a dla opon śniegowych i lodowych - właściwy symbol oraz klasę przyczepności w warunkach śnieżnych/lodowych. Rozporządzenie REACH (WE nr 1907/2006) ogranicza zawartość wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (WWA) w olejach procesowych stosowanych do produkcji opon - importer musi posiadać deklarację dostawcy potwierdzającą zgodność z załącznikiem XVII REACH (poz. 50). Zgłoszenie celne AIS/IMPORT powinno zawierać prawidłowy kod TARIC, wartość celną i kraj rzeczywistego pochodzenia. Środki antydumpingowe na opony do samochodów osobowych z poszczególnych krajów należy weryfikować w bazie TARIC.

Rozróżnienie taryfowe: 401110 a sąsiednie podpozycje w pozycji 4011

Prawidłowa klasyfikacja w 401110 wymaga odróżnienia od szeregu pokrewnych podpozycji pozycji 4011. Kluczowym kryterium jest przeznaczenie opony wynikające z jej konstrukcji i oznaczeń. Opony do autobusów i ciężarówek klasyfikowane są w 401120 (wskaźnik obciążenia do 121) lub 401200 (wskaźnik obciążenia powyżej 121 - dalsze podpozycje), dlatego opony z oznaczeniem TBR (truck and bus radial) lub oznaczeniem Load Index 121 i powyżej nie należą do 401110. Opony dla pojazdów dostawczych lekkich (van tyres) z oznaczeniem C na ściance bocznej (np. 195/65R16C) przeznaczone do pojazdów kategorii N1 są klasyfikowane odrębnie. Opony do motocykli (oznaczenie MR lub stosowna specyfikacja TRA/ETRTO) klasyfikuje się w pozycji 401200. Opony do pojazdów rolniczych, leśnych i budowlanych trafiają do kolejnych podpozycji pozycji 4011. Opony do wózków widłowych i maszyn przemysłowych (solid lub pneumatyczne) mają własne podpozycje. Dla potwierdzenia klasyfikacji w 401110 organy celne mogą żądać karty technicznej producenta, certyfikatu homologacji ECE R30 (lub jego numeru), a w razie braku homologacji - dokumentacji potwierdzającej przeznaczenie wyrobu do samochodów osobowych lub wyścigowych. W razie wątpliwości rekomenduje się uzyskanie Wiążącej Informacji Taryfowej (WIT) ważnej 3 lata w całej UE.

Opony 401110 - Nowe opony pneumatycz - etykietowanie i import

Opony klasyfikowane pod kodem CN 4011 10 podlegają rozporządzeniu (UE) 2020/740 o etykietowaniu opon, wymagającemu rejestracji w bazie EPREL i etykiety energetycznej z klasami efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu. Nowe opony muszą spełniać regulaminy ECE ONZ R30 (samochody osobowe) lub R54 (pojazdy ciężarowe). Import wymaga homologacji typu, certyfikatu zgodności i dokumentacji celnej potwierdzającej kraj produkcji. Opony podlegają cłom antydumpingowym z niektórych krajów.

Najczęściej zadawane pytania

Jak odróżnić oponę do samochodu osobowego (401110) od opony dostawczej C (inny kod TARIC)?
Opony osobowe przeznaczone do pojazdów kategorii M1 nie mają litery C po oznaczeniu rozmiarowym (np. 195/65R15 bez litery C). Opony z literą C (np. 195/65R16C) są oponami przeznaczonymi do lekkich pojazdów dostawczych kategorii N1 i klasyfikowane są w odrębnej podpozycji. Ponadto opony osobowe mają wskaźnik obciążenia zazwyczaj do 109, podczas gdy opony C mają wyższy wskaźnik dostosowany do cięższych pojazdów. Decydującym elementem jest oznaczenie na ściance bocznej opony oraz homologacja ECE R30 (dla osobowych) lub ECE R54 (dla pojazdów użytkowych).
Czy opona zimowa z symbolem 3PMSF (góra i płatek śniegu) kwalifikuje się do 401110?
Tak, opony zimowe lub całoroczne z symbolem alpejskim 3PMSF (three-peak mountain snowflake) przeznaczone do samochodów osobowych klasyfikowane są w 401110, pod warunkiem że spełniają kryterium przeznaczenia do pojazdów M1. Symbol 3PMSF potwierdza, że opona przeszła test trakacji śnieżnej wg ECE R30 z odpowiednimi adnotacjami. Klasyfikacja taryfowa nie zależy od sezonu użytkowania opony, lecz od kategorii pojazdu, do którego jest przeznaczona.
Jakie są obowiązki importera w zakresie rejestracji EPREL dla opon z podpozycji 401110?
Zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2020/740 dostawca - którym może być producent lub importer umieszczający oponę na rynku UE pod własnym nazwiskiem lub znakiem towarowym - jest zobowiązany do zarejestrowania każdego modelu opony w bazie EPREL przed udostępnieniem go na rynku. Rejestracja obejmuje dane techniczne: klasę paliwową, przyczepność na mokrej nawierzchni, hałas toczenia, a dla opon zimowych/całorocznych - dodatkowe parametry. Importer niebędący wytwórcą musi zapewnić, że dystrybuowana przez niego opona jest prawidłowo zarejestrowana i opatrzona aktualną etykietą. Brak rejestracji EPREL stanowi naruszenie prawa UE i może skutkować zakazem wprowadzania towaru do obrotu.
Czy opony CN 4011 10 wymagają rejestracji w EPREL?
Tak, opony CN 4011 10 wymagają rejestracji w bazie EPREL i etykiety energetycznej UE zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2020/740. Etykieta musi zawierać klasy: efektywność paliwowa, przyczepność na mokro i hałas.