Przejdź do głównej treści

Nie jesteś pewien klasyfikacji?

Inteligentne wyszukiwanie
40115000
4Opony pneumatyczne, nowe, gumowe

W rodzaju stosowanych w rowerach

Standardowe cło UE
4%
VAT
23%
Dodatkowe cła / sankcje
0 reguł
Wymagane dokumenty
31 dok.
Y054Y121Y123Y152Y160Y163+25
Stawki standardowe
DotyczyTypStawkaWarunkiPodstawa prawna
ERGA OMNESStawka dla krajów trzecich4%-R2261/98
Preferencje
ERGA OMNES 0%AD 0%AL 0%BA 0%CA 0%CAMER 0%CARI 0%CH 0%CI 0%CL 0%CM 0%CO 0%DZ 0%EBA 0%EC 0%EEA 0%EG 0%EH 0%ESA 0%EUCA 0%FJ 0%FO 0%GB 0%GE 0%GH 0%GSP 0%GSP+ 0%IL 0%JO 0%JP 0%KE 0%KR 0%LB 0%LOMB 0%MA 0%MD 0%ME 0%MK 0%MX 0%NZ 0%PE 0%PG 0%PS 0%SADC EPA 0%SB 0%SG 0%SM 0%SWITZ 0%SY 0%TN 0%TR 0%UA 0%VN 0%WS 0%XC 0%XK 0%XL 0%XS 0%ZA 0%
Uwagi
CD333Zawiesza się cła autonomiczne wspólnej taryfy celnej określone w rozporządzeniu (EWG) nr 2658/87 w odniesieniu do części, komponentów i innych towarów przeznaczonych do zamontowania lub wykorzystania w statkach powietrznych i ich częściach w trakcie ich konstruowania, naprawy, obsługi technicznej, przebudowy, modyfikacji lub przekształcenia.Aby skorzystać z zawieszenia, zgłaszający przedstawia organom celnym autoryzowane poświadczenie produkcji/obsługi na formularzu nr 1 EASA, jak określono w dodatku I do załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 748/2012 lub równoważne świadectwo.Świadectwa, które uznaje się za równoważne z autoryzowanym poświadczeniem produkcji/obsługi na formularzu nr 1 EASA zostały wymienione w załączniku II do rozporządzenia (UE) 2018/1517.
CD303Zastosowanie ulgi celnej lub obniżonego cła podlega odrębnemu wnioskowi składanemu przez zgłaszającego w rubryce 44 "Informacje dodatkowe/przedstawione dokumenty/świadectwa i zezwolenia" jednolitego dokumentu administracyjnego (SAD)
TM904Preferencje przyznane na mocy porozumienia między Unią Europejską a Marokiem, które weszło w życie dnia 19 lipca 2019 r.Od dnia 3 października 2025 r. produkty pochodzące z Sahary Zachodniej podlegające kontrolom organów celnych Królestwa Marokańskiego korzystają z preferencji handlowych na mocy nowego porozumienia w formie wymiany listów między UE a Marokiem, Unia Europejska i Królestwo Marokańskie zgodziły się umożliwić identyfikację tych produktów poprzez odniesienie do regionu pochodzenia, które ma zostać włączone do dowodu pochodzenia, oraz zgodnie z protokołem 4. W związku ze stosowaniem tych środków należy zadeklarować kody świadectw pochodzenia U179 i U180. W przypadku stosowania tych dowodów pochodzenia kod kraju, który należy wpisać w deklaracji pochodzenia, to „EH”.
CD727Możliwość skorzystania z tej preferencji jest uzależniona od przedstawienia deklaracji pochodzenia stwierdzającej pochodzenie towarów z Unii Europejskiej, zgodnie z regułami pochodzenia zawartymi w Kompleksowej umowie gospodarczo-handlowej między Kanadą i Unią Europejską (CETA).
CD906Wykaz niekwalifikujących się lokalizacji i ich kody pocztowe są dostępne pod następującym adresem: http://ec.europa.eu/taxation_customs/customs/technical-arrangement_postal-codes.pdf
CD500Stosowanie tej preferencji uzależnia się od przedstawienia dowodu pochodzenia stwierdzającego wspólnotowe pochodzenie towarów, w kontekście umowy między Unia Europejska a Konfederacją Szwajcarską
5

Wiążąca Informacja Taryfowa

Przykłady klasyfikacji WIT

DEgold354/25-1

Opona rowerowa z kauczuku wzmocnionego

kauczuk wzmocnionyGRI 1GRI 6
NLgold025-1042

Nowa opona pneumatyczna gumowa do przyczep

gumaGRI 1GRI 6
DEgold315/25-1

Nowa opona pneumatyczna gumowa do przyczep

kauczukGRI 1GRI 6
BEgold.008.144

Nowe opony pneumatyczne klasy C2 do przyczep

gumaGRI 1GRI 6
FRgold25-05188

Nowa opona pneumatyczna do pojazdów rolniczych

kauczukGRI 1GRI 6

WIT (Wiążąca Informacja Taryfowa) to oficjalna decyzja organu celnego UE potwierdzająca klasyfikację towaru. Ważna 3 lata, wiążąca we wszystkich krajach UE.

Charakterystyka opon pneumatycznych do rowerów

Kod CN 401150 obejmuje nowe opony pneumatyczne przeznaczone do rowerów wszystkich typów: rowerów miejskich, szosowych, górskich (MTB), gravelowych, BMX oraz rowerów elektrycznych (e-bike) wyposażonych w silnik wspomagający. Opony te produkowane są z kauczuku naturalnego lub syntetycznego, wzmocnionego kordami nylonowymi lub aramidowymi, i dostępne są w szerokim zakresie rozmiarów - od małych kół 16 cali stosowanych w rowerach składanych po szerokie opony 29 cali do rowerów górskich. Bieżnik może być gładki (slick), półgładki lub mocno rzeźbiony, stosownie do przeznaczenia. Opony do rowerów elektrycznych mogą mieć wzmocnione boki w celu zwiększenia odporności na przebicia. Wszystkie muszą być fabrycznie nowe, aby podlegały tej pozycji taryfowej.

Wymogi importowe i zgodność z przepisami UE

Import nowych opon rowerowych do Unii Europejskiej wymaga złożenia zgłoszenia celnego z pełną dokumentacją handlową. Opony rowerowe nie podlegają unijnemu rozporządzeniu o etykietowaniu opon (dotyczącemu pojazdów silnikowych), jednak muszą spełniać ogólne wymogi bezpieczeństwa produktów na rynku UE wynikające z dyrektywy w sprawie ogólnego bezpieczeństwa produktów (GPSD) oraz - w odniesieniu do rowerów elektrycznych - regulacji dotyczących rowerów elektrycznych. Wartość celna ustalana jest na podstawie ceny transakcyjnej zgodnie z art. 70 UKC, z uwzględnieniem kosztów transportu i ubezpieczenia do punktu wprowadzenia na obszar celny UE. Importer powinien zweryfikować, czy kraj eksportu korzysta z preferencji taryfowych w ramach umów handlowych zawartych przez UE.

Klasyfikacja taryfowa opon rowerowych - kluczowe kryteria

Głównym kryterium klasyfikacji do kodu CN 401150 jest przeznaczenie opony do roweru (pojazd dwukołowy napędzany siłą ludzkich mięśni lub z elektrycznym wspomaganiem pedałowania). Opony do wózków dziecięcych lub wózków inwalidzkich mogą wymagać odrębnej klasyfikacji do podpozycji 401190. Przy imporcie dużych partii opon rowerowych z Azji warto sprawdzić aktualne środki ochrony handlu obowiązujące w TARIC dla danego kraju pochodzenia. Specyfikacja techniczna powinna zawierać rozmiar opony (np. 700×25C lub 29×2.25), typ bieżnika, maksymalne ciśnienie oraz rodzaj złączki (presta lub schrader). Wiążąca informacja taryfowa (WIT/BTI) może rozstrzygnąć ewentualne wątpliwości klasyfikacyjne dotyczące specjalistycznych opon rowerowych.

Opony Opony rowerowe nowe - import i - etykietowanie i import

Opony klasyfikowane pod kodem CN 4011 50 podlegają rozporządzeniu (UE) 2020/740 o etykietowaniu opon, wymagającemu rejestracji w bazie EPREL i etykiety energetycznej z klasami efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu. Nowe opony muszą spełniać regulaminy ECE ONZ R30 (samochody osobowe) lub R54 (pojazdy ciężarowe). Import wymaga homologacji typu, certyfikatu zgodności i dokumentacji celnej potwierdzającej kraj produkcji. Opony podlegają cłom antydumpingowym z niektórych krajów.

Najczęściej zadawane pytania

Czy opony do rowerów elektrycznych (e-bike) klasyfikuje się do kodu CN 401150?
Tak, opony pneumatyczne do rowerów elektrycznych z elektrycznym wspomaganiem pedałowania (pedelec) klasyfikowane są do kodu CN 401150, ponieważ pojazd pozostaje rowerem w rozumieniu taryfy celnej. Warunkiem jest, że silnik elektryczny jedynie wspomaga pedałowanie i nie jest jedynym napędem. Opony do elektrycznych pojazdów dwukołowych bez pedałowania mogą podlegać innej klasyfikacji.
Jakie informacje techniczne należy podać w zgłoszeniu celnym przy imporcie opon rowerowych?
W zgłoszeniu celnym oraz dokumentacji towarzyszącej należy wskazać: rozmiar opony (np. 700c x 28, 26 x 2.10), typ bieżnika (slick, semi-slick, terenowy), materiał (kauczuk naturalny lub syntetyczny), maksymalne dopuszczalne ciśnienie, indeks nośności, przeznaczenie (rower szosowy, MTB, BMX) oraz kraj produkcji. Dane te pomagają potwierdzić prawidłowość klasyfikacji do kodu CN 401150 i ustalić właściwą stawkę celną.
Czy opony rowerowe dętkowe i bezdętkowe (tubeless) klasyfikuje się tak samo?
Tak, zarówno opony rowerowe przeznaczone do stosowania z dętką, jak i opony tubeless (bezdętkowe) klasyfikowane są do kodu CN 401150, o ile są nowe i pneumatyczne. Technologia tubeless nie zmienia klasyfikacji taryfowej - kluczowe jest przeznaczenie do roweru i fakt, że opona jest nowa oraz nadmuchiwana powietrzem.
Czy opony CN 4011 50 wymagają rejestracji w EPREL?
Tak, opony CN 4011 50 wymagają rejestracji w bazie EPREL i etykiety energetycznej UE zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2020/740. Etykieta musi zawierać klasy: efektywność paliwowa, przyczepność na mokro i hałas.