Przejdź do głównej treści

Nie jesteś pewien klasyfikacji?

Inteligentne wyszukiwanie
40114000
4Opony pneumatyczne, nowe, gumowe

W rodzaju stosowanych w motocyklach

Standardowe cło UE
4.5%
VAT
23%
Dodatkowe cła / sankcje
0 reguł
Wymagane dokumenty
42 dok.
Y054Y121Y123Y152Y160Y163+36
Stawki standardowe
DotyczyTypStawkaWarunkiPodstawa prawna
ERGA OMNESStawka dla krajów trzecich4.5%-R2261/98
Preferencje
ERGA OMNES 0%AD 0%AL 0%BA 0%CA 0%CAMER 0%CARI 0%CH 0%CI 0%CL 0%CM 0%CO 0%DZ 0%EBA 0%EC 0%EEA 0%EG 0%EH 0%ESA 0%EUCA 0%FJ 0%FO 0%GB 0%GE 0%GH 0%GSP 0%GSP+ 0%IL 0%JO 0%JP 0%KE 0%KR 0%LB 0%LOMB 0%MA 0%MD 0%ME 0%MK 0%MX 0%NZ 0%PE 0%PG 0%PS 0%SADC EPA 0%SB 0%SG 0%SM 0%SWITZ 0%SY 0%TN 0%TR 0%UA 0%VN 0%WS 0%XC 0%XK 0%XL 0%XS 0%ZA 0%
Uwagi
CD333Zawiesza się cła autonomiczne wspólnej taryfy celnej określone w rozporządzeniu (EWG) nr 2658/87 w odniesieniu do części, komponentów i innych towarów przeznaczonych do zamontowania lub wykorzystania w statkach powietrznych i ich częściach w trakcie ich konstruowania, naprawy, obsługi technicznej, przebudowy, modyfikacji lub przekształcenia.Aby skorzystać z zawieszenia, zgłaszający przedstawia organom celnym autoryzowane poświadczenie produkcji/obsługi na formularzu nr 1 EASA, jak określono w dodatku I do załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 748/2012 lub równoważne świadectwo.Świadectwa, które uznaje się za równoważne z autoryzowanym poświadczeniem produkcji/obsługi na formularzu nr 1 EASA zostały wymienione w załączniku II do rozporządzenia (UE) 2018/1517.
CD303Zastosowanie ulgi celnej lub obniżonego cła podlega odrębnemu wnioskowi składanemu przez zgłaszającego w rubryce 44 "Informacje dodatkowe/przedstawione dokumenty/świadectwa i zezwolenia" jednolitego dokumentu administracyjnego (SAD)
TM904Preferencje przyznane na mocy porozumienia między Unią Europejską a Marokiem, które weszło w życie dnia 19 lipca 2019 r.Od dnia 3 października 2025 r. produkty pochodzące z Sahary Zachodniej podlegające kontrolom organów celnych Królestwa Marokańskiego korzystają z preferencji handlowych na mocy nowego porozumienia w formie wymiany listów między UE a Marokiem, Unia Europejska i Królestwo Marokańskie zgodziły się umożliwić identyfikację tych produktów poprzez odniesienie do regionu pochodzenia, które ma zostać włączone do dowodu pochodzenia, oraz zgodnie z protokołem 4. W związku ze stosowaniem tych środków należy zadeklarować kody świadectw pochodzenia U179 i U180. W przypadku stosowania tych dowodów pochodzenia kod kraju, który należy wpisać w deklaracji pochodzenia, to „EH”.
CD727Możliwość skorzystania z tej preferencji jest uzależniona od przedstawienia deklaracji pochodzenia stwierdzającej pochodzenie towarów z Unii Europejskiej, zgodnie z regułami pochodzenia zawartymi w Kompleksowej umowie gospodarczo-handlowej między Kanadą i Unią Europejską (CETA).
CD906Wykaz niekwalifikujących się lokalizacji i ich kody pocztowe są dostępne pod następującym adresem: http://ec.europa.eu/taxation_customs/customs/technical-arrangement_postal-codes.pdf
CD500Stosowanie tej preferencji uzależnia się od przedstawienia dowodu pochodzenia stwierdzającego wspólnotowe pochodzenie towarów, w kontekście umowy między Unia Europejska a Konfederacją Szwajcarską
5

Wiążąca Informacja Taryfowa

Przykłady klasyfikacji WIT

NLgold025-1042

Nowa opona pneumatyczna gumowa do przyczep

gumaGRI 1GRI 6
DEgold315/25-1

Nowa opona pneumatyczna gumowa do przyczep

kauczukGRI 1GRI 6
BEgold.008.144

Nowe opony pneumatyczne klasy C2 do przyczep

gumaGRI 1GRI 6
FRgold25-05188

Nowa opona pneumatyczna do pojazdów rolniczych

kauczukGRI 1GRI 6
DEgold056/25-1

Nowa opona pneumatyczna do przyczep

kauczuk (guma)GRI 1GRI 6

WIT (Wiążąca Informacja Taryfowa) to oficjalna decyzja organu celnego UE potwierdzająca klasyfikację towaru. Ważna 3 lata, wiążąca we wszystkich krajach UE.

Czym są opony pneumatyczne nowe do motocykli?

Kod CN 401140 obejmuje nowe opony pneumatyczne przeznaczone do motocykli, skuterów oraz motorowerów. Opony te są wytwarzane z kauczuku syntetycznego lub naturalnego, wzmocnionego kordami tekstylnymi lub stalowymi, i wypełniane sprężonym powietrzem. Stosuje się je w pojazdach jednośladowych poruszających się po drogach publicznych, torach wyścigowych oraz terenach off-road. Klasyfikacja do tej pozycji obejmuje zarówno opony drogowe do jazdy codziennej, jak i opony sportowe, motocrossowe czy enduro, pod warunkiem że są fabrycznie nowe i niepneumatycznie uszczelnione. Produkt musi spełniać normy bezpieczeństwa obowiązujące na rynku Unii Europejskiej, w tym wymogi dotyczące przyczepności, oporów toczenia i emisji hałasu określone w rozporządzeniu UE w sprawie etykietowania opon.

Warunki importu opon motocyklowych do UE

Import nowych opon motocyklowych do Unii Europejskiej podlega standardowym procedurom celnym. Importer zobowiązany jest do złożenia zgłoszenia celnego w systemie AES/AIS wraz z dokumentami handlowymi: fakturą, listem przewozowym oraz świadectwem pochodzenia, gdy ma zastosowanie preferencja taryfowa. Towary muszą być zgodne z europejskim systemem etykietowania opon (rozporządzenie 2020/740), który wymaga podania klasy efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i zewnętrznego hałasu toczenia. Istotne jest prawidłowe określenie wartości celnej zgodnie z art. 70 Unijnego Kodeksu Celnego - podstawą jest cena transakcyjna powiększona o koszty transportu i ubezpieczenia do granicy UE. Należy również sprawdzić, czy wobec danego kraju eksportu nie obowiązują środki ochrony handlu, takie jak cła antydumpingowe lub wyrównawcze.

Klasyfikacja taryfowa i wymagania dokumentacyjne

Prawidłowa klasyfikacja towaru do kodu CN 401140 wymaga potwierdzenia, że opony są nowe, pneumatyczne i przeznaczone wyłącznie do motocykli. Dla odróżnienia: opony do samochodów osobowych klasyfikowane są do 401110, a do pojazdów ciężarowych do 401120. W razie wątpliwości importer może wystąpić o wiążącą informację taryfową (WIT/BTI) do właściwego organu celnego. Dokumentacja powinna zawierać specyfikację techniczną produktu ze wskazaniem rozmiaru opony (np. 120/70 ZR 17), indeksu nośności i prędkości, rodzaju pojazdu oraz składu materiałowego. Przy imporcie z krajów poza preferencjami taryfowymi stosowana jest stawka celna z Taryfy Celnej UE (TARIC). Warto monitorować ewentualne zmiany środków handlowych aktualnych dla danego kraju pochodzenia.

Opony Opony motocyklowe nowe - impor - etykietowanie i import

Opony klasyfikowane pod kodem CN 4011 40 podlegają rozporządzeniu (UE) 2020/740 o etykietowaniu opon, wymagającemu rejestracji w bazie EPREL i etykiety energetycznej z klasami efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu. Nowe opony muszą spełniać regulaminy ECE ONZ R30 (samochody osobowe) lub R54 (pojazdy ciężarowe). Import wymaga homologacji typu, certyfikatu zgodności i dokumentacji celnej potwierdzającej kraj produkcji. Opony podlegają cłom antydumpingowym z niektórych krajów.

Najczęściej zadawane pytania

Czy opony motocrossowe i enduro klasyfikuje się do kodu CN 401140?
Tak, nowe opony pneumatyczne do motocykli terenowych, motocrossowych i enduro klasyfikowane są do kodu CN 401140, o ile są fabrycznie nowe i przeznaczone do montażu na motocyklach lub motorowerach. Kluczowym kryterium klasyfikacji jest przeznaczenie do pojazdu jednośladowego napędzanego silnikiem, a nie konkretny styl jazdy ani typ nawierzchni.
Jakie dokumenty są wymagane przy imporcie opon motocyklowych spoza UE?
Przy imporcie opon motocyklowych spoza Unii Europejskiej niezbędne są: faktura handlowa z ceną transakcyjną, list przewozowy (CMR, AWB lub konosament), specyfikacja techniczna produktu oraz świadectwo pochodzenia (np. EUR.1 lub deklaracja na fakturze) w przypadku korzystania z preferencji taryfowych. Wymagana jest także deklaracja zgodności z regulacjami UE dotyczącymi etykietowania opon.
Jak odróżnić opony do motocykli od opon do motorowerów dla celów klasyfikacji celnej?
Dla celów klasyfikacji celnej w ramach kodu CN 401140 zarówno opony do motocykli, jak i do motorowerów traktowane są łącznie. Istotne jest, że pojazd musi być napędzany silnikiem i posiadać dwa koła. Opony do rowerów bez silnika klasyfikowane są osobno do kodu CN 401150. W razie wątpliwości pomocna jest wiążąca informacja taryfowa lub konsultacja z organem celnym.
Czy opony CN 4011 40 wymagają rejestracji w EPREL?
Tak, opony CN 4011 40 wymagają rejestracji w bazie EPREL i etykiety energetycznej UE zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2020/740. Etykieta musi zawierać klasy: efektywność paliwowa, przyczepność na mokro i hałas.