Opony pneumatyczne, nowe, gumowe, w rodzaju stosowanych w autobusach lub samochodach ciężarowych

Podpozycja 401120 Nomenklatury Scalonej obejmuje nowe opony pneumatyczne z gumy wulkanizowanej przeznaczone do autobusów i pojazdów ciężarowych (truck and bus tyres - TBR), których wskaźnik obciążenia (load index - LI) nie przekracza 121. Wskaźnik obciążenia to bezwymiarowa liczba przypisana przez producenta, wyrażająca maksymalną nośność opony przy określonym ciśnieniu wewnętrznym zgodnie z normami ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) lub TRA. Wskaźnik obciążenia 121 odpowiada maksymalnej nośności 1450 kg na oponę. Podpozycja obejmuje zatem opony TBR o stosunkowo mniejszej nośności, typowo stosowane w lekkich ciągnikach, autobusach miejskich o pojedynczej osi napędowej lub ciężarówkach dostawczych kategorii N2 o niższej DMC. Opony do autobusów i ciężarówek cechuje: oznaczenie TBR lub LT (light truck) z odpowiednim wskaźnikiem obciążenia, budowa radialna (oznaczenie R) lub diagonalna, szeroka rzeźba bieżnika przystosowana do dużych obciążeń i długich dystansów, opasanie stalowe (steel belt), wzmocnione stopki i ściany boczne odporne na uszkodzenia krawężnikowe. Typowe rozmiary w zakresie 401120 to np. 215/75R17.5, 225/75R17.5 o wskaźniku obciążenia 129 w przypadku osi napędowej lub 228 w przypadku montażu podwójnego - należy jednak zwrócić uwagę, że dla osi z podwójnym montażem podaje się niekiedy dwa wskaźniki. Organ celny ocenia wskaźnik obciążenia podany bezpośrednio na ściance bocznej opony.

Import nowych opon do autobusów i ciężarówek (401120) na obszar celny UE wymaga zachowania szczególnej staranności ze względu na aktywne środki ochrony handlowej. Regulamin ONZ ECE R54 (Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers) jest podstawowym aktem homologacyjnym dla opon do pojazdów użytkowych; jego wymogi obejmują testy wytrzymałości (endurance), prędkości (speed performance) i ogrzewania wewnętrznego (heat generation). Opona przeznaczona do obrotu na rynku UE musi posiadać homologację ECE R54 lub równoważną i być oznakowana numerem homologacji na ściance bocznej. Rozporządzenie (UE) 2020/740 w sprawie etykietowania opon i rejestracji EPREL obejmuje również opony do pojazdów ciężkich kategorii C2 i C3 - dostawca zobowiązany jest do rejestracji w EPREL z podaniem klasy efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu toczenia. Kluczową kwestią importową dla 401120 są cła antydumpingowe na opony do autobusów i ciężarówek (truck and bus tyres) pochodzące z Chin, nałożone przez Komisję Europejską. Środki te obowiązują od kilku lat i podlegają przeglądom wygaśnięcia (sunset review); indywidualne stawki antydumpingowe różnią się w zależności od producenta-eksportera. Importer musi każdorazowo sprawdzić aktualne stawki antydumpingowe dla właściwego 10-cyfrowego kodu TARIC i kraju/producenta w bazie TARIC przed dokonaniem odprawy celnej. Wyroby gumowe podlegają rozporządzeniu REACH: opony do ciężarówek zawierają duże ilości czarnej mieszanki gumowej z sadzą i olejami procesowymi - importer powinien uzyskać deklarację REACH od dostawcy potwierdzającą brak WWA powyżej poziomów progowych z załącznika XVII (poz. 50). Zgłoszenie celne AIS/IMPORT musi zawierać prawidłowy kod TARIC, wartość celną CIF i kraj rzeczywistego pochodzenia.

Poprawna klasyfikacja w 401120 wymaga precyzyjnego odróżnienia od sąsiednich podpozycji. Kluczowym kryterium granicznym jest wskaźnik obciążenia podany na ściance bocznej opony. Opony do autobusów i ciężarówek o wskaźniku obciążenia powyżej 121 klasyfikowane są w dalszych szczegółowych podpozycjach pozycji 4011 (poza zakresem 401120); opony do samochodów osobowych z wskaźnikiem obciążenia do 109 klasyfikuje się w 401110. Opony do pojazdów kategorii N1 (lekkie dostawcze) z oznaczeniem C na ściance bocznej mogą mieć wskaźniki obciążenia w zakresie 100–121 i mogą pokrywać się wymiarowo z zakresem 401120 - organ celny ocenia wówczas przeznaczenie pojazdu wskazane w homologacji (ECE R30 dla M1, ECE R54 dla N2/N3) i oznaczeniu producenta (literę C lub TBR). Opony do ciągników i maszyn rolniczych (oznaczenie AS lub Implement) trafiają do odrębnych podpozycji 4011. Opony do samolotów, motocykli i wózków widłowych mają odrębne kody. Mieszanie opony z podpozycji 401110 i 401120 w jednym zgłoszeniu celnym wymaga ich rozdzielenia na odrębne pozycje taryfowe. W razie wątpliwości co do wskaźnika obciążenia lub przeznaczenia pojazdu rekomenduje się uzyskanie Wiążącej Informacji Taryfowej (WIT), ważnej 3 lata we wszystkich państwach członkowskich UE.

Opony klasyfikowane pod kodem CN 4011 20 podlegają rozporządzeniu (UE) 2020/740 o etykietowaniu opon, wymagającemu rejestracji w bazie EPREL i etykiety energetycznej z klasami efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu. Nowe opony muszą spełniać regulaminy ECE ONZ R30 (samochody osobowe) lub R54 (pojazdy ciężarowe). Import wymaga homologacji typu, certyfikatu zgodności i dokumentacji celnej potwierdzającej kraj produkcji. Opony podlegają cłom antydumpingowym z niektórych krajów.