Mosty napędowe z mechanizmem różnicowym, nawet wyposażone w inne elementy przekładniowe, osie nienapędzane, i ich części, do montażu przemysłowego: pojazdów silnikowych przeznaczone zasadniczo do przewozu osób, pojazdów silnikowych do przewozu towarów, z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym (wysokoprężnym lub średnioprężnym), o pojemności skokowej <= 2 500 cm³ lub z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym, o pojemności skokowej <= 2.800 cm³ i pojazdów silnikowych specjalnego przeznaczenia, objętych pozycją 8705, gdzie indziej niesklasyfikowane

Sferyczny koszyk zewnętrznego przegubu homokinetycznego, część układu napędowego pojazdu, wykonana z materiału odpowiedniego do nawęglania, o zawartości węgla 0,14 %, ale nie większej niż 0,57 %, odkuta, toczona, wykrojona, frezowana i utwardzona

dwóch przegubów Cardana,-centralnego przegubu uniwersalnego,-centralnego łożyska z zawieszeniem w pokrywie z tworzywa sztucznego,-uniwersalnych połączeń na obu końcach wału,-jarzma ślizgowego, rurowego i czołowego,-o długości 1,4 mm lub większej, ale nie większej niż 2,4 m,do stosowania w produkcji towarów objętych działem 87

Wał napędowy w tworzywie sztucznym wzmocnionym włóknem węglowym, jednolity, bez jakiegokolwiek przegubu pośrodku- o długości 1 m lub większej, ale nie większej niż 2 m,- o masie 6 kg lub większej, ale nie większej niż 9 kg

z 6 lub więcej bieżniami do toczenia kulek, ale nie więcej niż 8, -z gwintem, -z zewnętrznym wielowypustem ewolwentowym o 21 zębach lub więcej, ale nie więcej niż 38, -do toczenia kulek łożyskowych, wykonana ze stali o zawartości węgla 0,48 % lub większej, ale nie większej niż 0,57 %, -odkuta, toczona, frezowana i utwardzona

o zewnętrznej średnicy 67,0 mm lub większej, ale nie większej niż 99,0 mm, -z 3 kalibrowanymi na zimno bieżniami o średnicy 29,95 mm lub większej, ale nie większej niż 49,2 mm, -z zewnętrznym wielowypustem o 21 zębach lub więcej, ale nie więcej niż 41, -odkuta, toczona, walcowana i utwardzona

Łożysko z podwójnym kołnierzem III generacji, dla pojazdów silnikowych,- z dwurzędowym łożyskiem kulkowym,- nawet z pierścieniem impulsowym (enkoder),- nawet z czujnikiem układu przeciwblokującego (ABS),- nawet z zamontowanymi śrubami,stosowane do produkcji towarów objętych działem 87

z 3 czopami o średnicy 17,128 mm lub większej, ale nie większej niż 25,468 mm,-odkuty, toczony, przeciągany i utwardzony

o zewnętrznej średnicy 67,0 mm lub większej, ale nie większej niż 84,5 mm,-o 3 skalibrowanych na zimno bieżniach o średnicy 29,90 mm lub większej, ale nie większej niż 36,60 mm,-o średnicy uszczelnienia 34,0 mm lub większej, ale nie większej niż 41,0 mm, bez kąta wzniosu,-z wielowypustem o 21 zębach lub więcej, ale nie więcej niż 35,-o średnicy gniazda łożyska 25,0 mm lub większej, ale nie większej niż 30,0 mm z kanałami olejowymi lub bez

pierścienia wewnętrznego z sześcioma lub więcej, ale nie więcej niż ośmioma bieżniami do toczenia kulek łożyska o średnicy 13,0mm lub większej, ale nie większej niż 28,0mm,-pierścienia zewnętrznego z sześcioma lub więcej, ale nie więcej niż ośmioma bieżniami do toczenia kulek łożyska, wykonanego ze stali o zawartości węgla 0,45% lub większej, ale nie większej niż 0,58%, z gwintem i wielowypustem o 22 zębach lub więcej, ale nie więcej niż 44,-sferycznego koszyka utrzymującego kulki łożyska w bieżniach zewnętrznego i wewnętrznego pierścienia we właściwym położeniu kątowym wykonanego z materiału odpowiedniego do nawęglania o zawartości węgla 0,14% lub więcej, ale nie więcej niż 0,55%, oraz-komory smarowej,-zdolny do pracy przy stałej prędkości przy zmiennym kącie łamania przegubu nie większym niż 52 stopni

Określone wstępnie zmontowane lub gotowe do zmontowania sekcje do nowych żurawi samojezdnych

Pozostałe