Nie jesteś pewien klasyfikacji?
Mosty napędowe z mechanizmem różnicowym, nawet wyposażone w inne elementy przekładniowe, osie nienapędzane, i ich części, do montażu przemysłowego: pojazdów silnikowych przeznaczone zasadniczo do przewozu osób, pojazdów silnikowych do przewozu towarów, z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym (wysokoprężnym lub średnioprężnym), o pojemności skokowej <= 2 500 cm³ lub z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym, o pojemności skokowej <= 2.800 cm³ i pojazdów silnikowych specjalnego przeznaczenia, objętych pozycją 8705, gdzie indziej niesklasyfikowane
Mosty napędowe z mechanizmem różnicowym, nawet wyposażone w inne elementy przekładniowe, osie nienapędzane, i ich części, do montażu przemysłowego: pojazdów silnikowych przeznaczone zasadniczo do przewozu osób, pojazdów silnikowych do przewozu towarów, z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym (wysokoprężnym lub średnioprężnym), o pojemności skokowej <= 2 500 cm³ lub z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym, o pojemności skokowej <= 2.800 cm³ i pojazdów silnikowych specjalnego przeznaczenia, objętych pozycją 8705, gdzie indziej niesklasyfikowane
Sferyczny koszyk zewnętrznego przegubu homokinetycznego, część układu napędowego pojazdu, wykonana z materiału odpowiedniego do nawęglania, o zawartości węgla 0,14 %, ale nie większej niż 0,57 %, odkuta, toczona, wykrojona, frezowana i utwardzona
dwóch przegubów Cardana,-centralnego przegubu uniwersalnego,-centralnego łożyska z zawieszeniem w pokrywie z tworzywa sztucznego,-uniwersalnych połączeń na obu końcach wału,-jarzma ślizgowego, rurowego i czołowego,-o długości 1,4 mm lub większej, ale nie większej niż 2,4 m,do stosowania w produkcji towarów objętych działem 87
Wał napędowy w tworzywie sztucznym wzmocnionym włóknem węglowym, jednolity, bez jakiegokolwiek przegubu pośrodku- o długości 1 m lub większej, ale nie większej niż 2 m,- o masie 6 kg lub większej, ale nie większej niż 9 kg
z 6 lub więcej bieżniami do toczenia kulek, ale nie więcej niż 8, -z gwintem, -z zewnętrznym wielowypustem ewolwentowym o 21 zębach lub więcej, ale nie więcej niż 38, -do toczenia kulek łożyskowych, wykonana ze stali o zawartości węgla 0,48 % lub większej, ale nie większej niż 0,57 %, -odkuta, toczona, frezowana i utwardzona
o zewnętrznej średnicy 67,0 mm lub większej, ale nie większej niż 99,0 mm, -z 3 kalibrowanymi na zimno bieżniami o średnicy 29,95 mm lub większej, ale nie większej niż 49,2 mm, -z zewnętrznym wielowypustem o 21 zębach lub więcej, ale nie więcej niż 41, -odkuta, toczona, walcowana i utwardzona
Łożysko z podwójnym kołnierzem III generacji, dla pojazdów silnikowych,- z dwurzędowym łożyskiem kulkowym,- nawet z pierścieniem impulsowym (enkoder),- nawet z czujnikiem układu przeciwblokującego (ABS),- nawet z zamontowanymi śrubami,stosowane do produkcji towarów objętych działem 87
z 3 czopami o średnicy 17,128 mm lub większej, ale nie większej niż 25,468 mm,-odkuty, toczony, przeciągany i utwardzony
o zewnętrznej średnicy 67,0 mm lub większej, ale nie większej niż 84,5 mm,-o 3 skalibrowanych na zimno bieżniach o średnicy 29,90 mm lub większej, ale nie większej niż 36,60 mm,-o średnicy uszczelnienia 34,0 mm lub większej, ale nie większej niż 41,0 mm, bez kąta wzniosu,-z wielowypustem o 21 zębach lub więcej, ale nie więcej niż 35,-o średnicy gniazda łożyska 25,0 mm lub większej, ale nie większej niż 30,0 mm z kanałami olejowymi lub bez
pierścienia wewnętrznego z sześcioma lub więcej, ale nie więcej niż ośmioma bieżniami do toczenia kulek łożyska o średnicy 13,0mm lub większej, ale nie większej niż 28,0mm,-pierścienia zewnętrznego z sześcioma lub więcej, ale nie więcej niż ośmioma bieżniami do toczenia kulek łożyska, wykonanego ze stali o zawartości węgla 0,45% lub większej, ale nie większej niż 0,58%, z gwintem i wielowypustem o 22 zębach lub więcej, ale nie więcej niż 44,-sferycznego koszyka utrzymującego kulki łożyska w bieżniach zewnętrznego i wewnętrznego pierścienia we właściwym położeniu kątowym wykonanego z materiału odpowiedniego do nawęglania o zawartości węgla 0,14% lub więcej, ale nie więcej niż 0,55%, oraz-komory smarowej,-zdolny do pracy przy stałej prędkości przy zmiennym kącie łamania przegubu nie większym niż 52 stopni
Określone wstępnie zmontowane lub gotowe do zmontowania sekcje do nowych żurawi samojezdnych
Pozostałe
Preferencje handlowe(58)
| Kraj | Stawka |
|---|---|
| ESAAfryka Wschodnia i Południowa | 0% |
| ALAlbania | 0% |
| DZAlgieria | 0% |
| CAMERAmeryka Środkowa | 0% |
| ADAndora | 0% |
| BABośnia i Hercegowina | 0% |
| CARICARIFORUM | 0% |
| XCCeuta | 0% |
| CLChile | 0% |
| MECzarnogóra | 0% |
Sankcje handlowe
Kraje objęte sankcjami UE - mogą obowiązywać dodatkowe ograniczenia i zakazy importu.
Wiążąca Informacja Taryfowa
Przykłady klasyfikacji WIT
Uchwyt do podwozia ciężarówki, wykonany z kutej stali z wykończeniem cynkowym, o trapezowym kształcie. Służy jako punkt mocowania, przykręcany do podwozia i skrzyni, stanowiąc punkt łączenia obu elementów. Wymiary: 53 mm długości, 30 mm szerokości i 21 mm grubości. Nie jest przeznaczony do przemysłu montażowego.
Uchwyt podwozia ciężarówki, wykonany z kutej stali z wykończeniem cynkowym, o trapezoidalnym kształcie. Służy jako punkt mocowania, przykręcany do podwozia i skrzyni, stanowiąc punkt łączenia obu elementów. Wymiary: 80 mm długości, 35 mm szerokości i 27 mm grubości. Nie jest przeznaczony do przemysłu montażowego.
Rura do błotnika ciężarówki o okrągłej podstawie, wygięta w kształt litery "S", wykonana z lakierowanej blachy stalowej, mocowana do podwozia ciężarówki. Służy do mocowania błotnika do podwozia, pełniąc rolę łącznika między obiema częściami ciężarówki. Kształt "S" umożliwia montaż błotnika na różnych wysokościach. Wymiary: długość 530 mm, średnica 42 mm i obwód 75 mm przy okrągłej podstawie. Nie jest przeznaczona do przemysłu montażowego.
Uchwyt podwozia ciężarówki, wykonany z kutej stali z wykończeniem cynkowym i kształtem trapezowym. Służy jako punkt mocowania, przykręcany do podwozia i skrzyni, stanowiąc punkt łączenia obu elementów. Wymiary: 124 mm długości, 50 mm szerokości i 15 mm grubości. Nie jest przeznaczony do przemysłu montażowego.
Uchwyt do podwozia ciężarówki, wykonany z kutej stali z wykończeniem cynkowym i kształtem trapezowym. Służy jako punkt mocowania, przykręcany do podwozia i skrzyni, stanowiąc punkt połączenia między nimi. Wymiary: 120 mm długości, 60 mm szerokości i 14 mm grubości. Nie jest przeznaczony do przemysłu montażowego.
WIT (Wiążąca Informacja Taryfowa) to oficjalna decyzja organu celnego UE potwierdzająca klasyfikację towaru. Ważna 3 lata, wiążąca we wszystkich krajach UE.
Kody z tej samej grupy