Silniki prądu przemiennego, wielofazowe, o mocy wyjściowej > 75 kW

Podpozycja 850153 Nomenklatury Scalonej obejmuje wielofazowe silniki prądu przemiennego o mocy wyjściowej przekraczającej 75 kW. Są to silniki dużej mocy stosowane w ciężkim przemyśle: napędach sprężarek gazowych, pomp wodnych dużej wydajności, wentylatorów przemysłowych, młynów cementowych, kruszarek, walcarek i napędach górniczych. Dominujący typ to trójfazowy silnik indukcyjny (asynchroniczny) z wirnikiem klatkowym, choć w najnowszych instalacjach coraz częściej stosowane są silniki synchroniczne z magnesami trwałymi (PMSM) i silniki synchroniczne reluktancyjne osiągające klasy sprawności IE4-IE5. Silniki tej klasy mocy zasilane są z sieci średniego napięcia (3,3 kV, 6,6 kV lub 10 kV) i mogą osiągać moc od 75 kW do kilkunastu megawatów. Klasyfikacja w podpozycji 850153 wymaga potwierdzenia wielofazowego zasilania AC i mocy wyjściowej na wale powyżej 75 kW. Nie ma górnej granicy mocy w tej podpozycji. Moc odnosi się do warunków S1 wg IEC 60034. Klasyfikację przeprowadza się zgodnie z regułami ORI 1 i 6.

Rozporządzenie ekoprojektu (UE) 2019/1781 nakłada wymogi sprawności na trójfazowe silniki indukcyjne o mocy do 1000 kW (1 MW). Od lipca 2023 r. silniki o mocy 75–200 kW muszą spełniać minimum IE3, a silniki 200–1000 kW - minimum IE2. Silniki powyżej 1000 kW nie podlegają jeszcze wymogom rozporządzenia. Silniki średniego napięcia (powyżej 1 kV) podlegają dyrektywie LVD w zakresie niskiego napięcia lub regulacjom krajowym dla instalacji średniego napięcia. rozporządzenie (UE) 2023/1230 w sprawie maszyn obejmuje silniki stanowiące część maszyny. Silniki ATEX przeznaczone do pracy w atmosferach wybuchowych podlegają dyrektywie 2014/34/UE (ATEX). Norma IEC 60034 definiuje parametry znamionowe, klasy izolacji i stopnie ochrony. CBAM nie ma zastosowania do silników z działu 85. Import wymaga numeru EORI i zgłoszenia celnego z prawidłowym kodem CN. Transport silników dużej mocy wymaga planowania logistycznego ze względu na masę i wymiary.

Stawki celne MFN dla silników wielofazowych AC z podpozycji 850153 należy weryfikować w TARIC. Jest to kategoria produktów o dużej wartości jednostkowej - silniki powyżej 75 kW kosztują od kilkunastu do kilkuset tysięcy EUR. Główni producenci to firmy z Niemiec (Siemens), Finlandii (ABB), Japonii (Toshiba, Nidec) i Chin (WEG China, TECO). Preferencyjne stawki w ramach FTA (CETA, EPA, EVFTA, TCA) wymagają spełnienia reguł pochodzenia. Procedura end-use może zapewnić obniżenie cła na silniki przeznaczone do określonych zastosowań. Importer powinien sprawdzić w TARIC aktualne środki handlowe. Silniki powyżej 75 kW importowane do modernizacji istniejących instalacji przemysłowych stanowią istotny segment rynku. Import z krajów objętych sankcjami podlega ograniczeniom. Przy imporcie naliczany jest VAT. Kody TARIC weryfikować przed odprawą.

Silniki elektryczne z podpozycji 8501 53 podlegają rozporządzeniu (EU) 2019/1781 w sprawie ekoprojektu, które wymaga minimalnej klasy sprawności IE3 lub IE4 dla silników trójfazowych. Od 1 lipca 2023 r. silniki 75–200 kW muszą spełniać klasę IE4. Stawka MFN: 2,7%. Import wymaga deklaracji zgodności CE (LVD + EMC) oraz dokumentacji ekoprojektu.