Na oponach

Podpozycja 842641 Nomenklatury Scalonej obejmuje inne dźwigi samobieżne na oponach, niewymienione w podpozycjach wcześniejszych pozycji 8426. Do tej kategorii zalicza się dźwigi kołowe o różnej nośności, wyposażone w podwozie na oponach pneumatycznych, które umożliwiają poruszanie się po drogach publicznych lub po terenie budowy. Dźwigi te mają zazwyczaj wysięgnik teleskopowy lub kratownicowy montowany na obrotowej platformie. Klasyfikacja w podpozycji 842641 wymaga odróżnienia od dźwigów wieżowych (842620), dźwigów bramowych (842630) oraz dźwigów montowanych na pojazdach silnikowych (842691). Kluczowym kryterium jest samobieżność dźwigu na oponach, co oznacza że urządzenie ma własny napęd jezdny i nie wymaga oddzielnego pojazdu do transportu. Klasyfikacja odbywa się zgodnie z Ogólnymi Regułami Interpretacji (ORI), w szczególności regułami 1 i 6. W razie wątpliwości klasyfikacyjnych zaleca się wystąpienie o Wiążącą Informację Taryfową (WIT) do właściwego organu celnego.

Import dźwigów samobieżnych na oponach z podpozycji 842641 do Unii Europejskiej podlega rozporządzeniu w sprawie maszyn (UE) 2023/1230, które zastąpiło dyrektywę maszynową 2006/42/WE. Producent lub importer musi zapewnić zgodność dźwigu z zasadniczymi wymaganiami bezpieczeństwa i zdrowia, sporządzić deklarację zgodności UE oraz umieścić oznakowanie CE na maszynie. Dźwigi kołowe podlegają również dyrektywie w sprawie emisji hałasu przez urządzenia używane na zewnątrz pomieszczeń (2000/14/WE), co wymaga pomiaru poziomu mocy akustycznej i umieszczenia oznakowania poziomu hałasu gwarantowanego. Silniki spalinowe dźwigów muszą spełniać normy emisji spalin NRMM określone w rozporządzeniu (UE) 2016/1628 (etap V). Importer musi posiadać numer EORI oraz złożyć zgłoszenie celne w systemie AIS/IMPORT. Wymagane dokumenty to faktura handlowa, dokument przewozowy, specyfikacja techniczna, deklaracja zgodności CE oraz dokumentacja silnika potwierdzająca spełnienie norm emisji. Dźwigi o masie przekraczającej limity transportu drogowego wymagają zezwolenia na przejazd nienormatywny.

Stawki celne MFN dla dźwigów samobieżnych na oponach z podpozycji 842641 należy weryfikować w aktualnej bazie TARIC Komisji Europejskiej. Preferencyjne stawki celne mogą być dostępne w ramach umów o wolnym handlu UE, m.in. CETA (Kanada), EPA (Japonia), umowy UE-Korea Południowa i UE-Wielka Brytania (TCA) oraz Ogólnego Systemu Preferencji (GSP) dla krajów rozwijających się. Warunkiem zastosowania stawki preferencyjnej jest spełnienie reguł pochodzenia i przedstawienie ważnego dowodu pochodzenia. Dźwigi kołowe stanowią towary o wysokiej wartości jednostkowej, co wymaga szczególnej staranności przy ustalaniu wartości celnej zgodnie z metodami określonymi w Unijnym Kodeksie Celnym. Import dźwigów używanych wymaga dodatkowej weryfikacji stanu technicznego i zgodności z aktualnymi normami UE. Importer powinien sprawdzić w TARIC, czy na dźwigi z danego kraju pochodzenia nie obowiązują środki antydumpingowe. Import z Rosji i Białorusi podlega ograniczeniom sankcyjnym UE. Przy imporcie naliczany jest podatek VAT. Wszystkie stawki i środki handlowe weryfikować w TARIC.

Kod CN 8426 41 obejmuje dźwigi samobieżne na oponach. Import żurawi i dźwigów do UE wymaga spełnienia dyrektywy maszynowej 2006/42/WE i norm EN 13001 dotyczących konstrukcji i bezpieczeństwa dźwigów. W Polsce dźwigi podlegają dozorowi UDT i wymagają rejestracji przed oddaniem do użytku. Odprawa celna wymaga certyfikatu CE, księgi dźwigu i kompletnej dokumentacji technicznej.