Nie jesteś pewien klasyfikacji?
88
Dział taryfowy 88
Części samolotów, śmigłowców lub bezzałogowych statków powietrznych, gdzie indziej niesklasyfikowane (z wył. do szybowców)
Klasyfikacja i zakres
Kod CN 880730 obejmuje inne części do samolotów, śmigłowców, szybowców i bezzałogowych statków powietrznych niesklasyfikowane pod kodami 880710 i 880720. Obejmuje kadłuby, skrzydła, stateczniki, sterówki, poszycia, klapy, lotkowe, elementy strukturalne i wyposażenie wnętrz kabiny. Jest to szeroka pozycja zbiorcza dla części lotniczych.
Certyfikacja i regulacje
Wszystkie części lotnicze podlegają regulacjom EASA. Certyfikat EASA Form 1 lub zatwierdzony równoważnik jest wymagany. Organizacje produkujące części muszą posiadać zatwierdzenie EASA Part 21 POA. Kontrola eksportu dotyczy technologii lotniczych i wojskowych. Części używane i odnowione podlegają dodatkowym wymogom certyfikacji.
Import i handel
Import wymaga dokumentacji celnej, certyfikatów lotniczych, dokumentacji technicznej i ewentualnych zezwoleń eksportowych. Rynek części lotniczych jest globalny z głównymi producentami w USA, Europie i Brazylii. Części zamienne i MRO (Maintenance, Repair, Overhaul) stanowią znaczący segment rynku.
Inne części lotnicze - EASA Part 21 i dokumentacja
Import inne części samolotów (CN 8807 30) do UE podlega regulacjom EASA Part 21 dotyczącym certyfikacji części lotniczych. Każda część montowana w certyfikowanym statku powietrznym musi posiadać certyfikat EASA Form 1. Stawkę celną MFN weryfikuj w TARIC. Części lotnicze mogą podlegać kontroli dual-use i wymogom końcowego użytkowania (end-use). Wymagany jest numer EORI. Naliczany jest VAT 23%.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie części obejmuje kod CN 880730?
Pozycja zbiorcza dla części lotniczych niesklasyfikowanych jako śmigła/wirniki (880710) lub podwozia (880720): kadłuby, skrzydła, stateczniki, poszycia, klapy, elementy strukturalne i wyposażenie wnętrz. Jest to najszersza pozycja dla komponentów lotniczych.
Czy części używane do samolotów wymagają certyfikacji?
Tak. Części używane lub odnowione muszą posiadać dokumentację potwierdzającą zdatność do lotu, w tym EASA Form 1, zapisy obsługi technicznej i historię napraw. Certyfikowana organizacja obsługi musi potwierdzić zdatność przed ponownym zainstalowaniem.
Czy import części lotniczych podlega kontroli antyterrorystycznej?
Import i eksport części lotniczych podlega kontroli bezpieczeństwa. Organy celne mogą weryfikować przeznaczenie końcowe i odbiorcę. Przepisy sankcyjne UE mogą zakazywać eksportu do określonych krajów lub podmiotów. Compliance jest obowiązkowy.
Jakie certyfikaty są wymagane przy imporcie inne części samolotów CN 8807 30?
Import inne części samolotów (CN 8807 30) wymaga certyfikatu EASA (Form 1 dla części lotniczych). Wymagany numer EORI i zgłoszenie celne. Sprawdź TARIC dla stawki celnej. VAT 23%.
Przydatne narzędzia i zasoby
Kalkulatory celne
Kalkulator cła i VATOblicz cło i VAT dla "Części samolotów, śmigłowców lub bezzałogowych statków powietrznych, gdzie indziej niesklasyfikowane (z wył. do szybowców)" i poznaj pełny koszt importu.Kalkulator opłacalności importuSprawdź opłacalność importu "Części samolotów, śmigłowców lub bezzałogowych statków powietrznych, gdzie indziej niesklasyfikowane (z wył. do szybowców)" z uwzględnieniem wszystkich kosztów.
Powiązane pojęcia