Silniki prądu przemiennego, wielofazowe, o mocy wyjściowej > 750 W, ale <= 7,5 kW

Do stosowania w cywilnych statkach powietrznych

mocyWyjściowej 340W lubWiększej, ale nieWiększej niż 7,4kW;-z kołnierzem oWymiarach nieWiększych niż 180mm × 180mm; oraz-o odległości między kołnierzem a najdalszym punktem układu pomiarowego nieWiększej niż 271mm

Trwale wzbudzony bezszczotkowy silnik synchroniczny prądu przemiennego, gotowy do zainstalowania w pojazdach,-o określonej prędkości nie większej niż 7 000 obr./min.,-o mocy wyjściowej 750 W lub większej, ale nie większej niż 1,8 kW (przy napięciu 12 V),-o średnicy kołnierza co najmniej 80 mm, ale nie większej niż 200 mm,-o maksymalnej długości nie większej niż 335 mm, mierzonej od początku wału do końca jego zewnętrznego wymiaru,-o długości obudowy maksymalnie 265 mm, mierzonej od kołnierza do końca zewnętrznego wymiaru,-wyposażony w obudowę podstawową z blachy stalowej lub z aluminium odlewanego ciśnieniowo składającą się z maksymalnie dwóch części i obejmującą elementy elektryczne oraz kołnierz z co najmniej dwoma i nie więcej niż 11 otworami, nawet z połączeniem uszczelniającym (rowek z o-ringiem i smarem lub uszczelnieniem bazującym na cieczy),-ze stojanem z pojedynczymi zębami w kształcie litery T i pojedynczymi uzwojeniami cewek w konfiguracji 9/6 lub 12/10 lub 12/8 oraz magnesami powierzchniowymi-nawet z elektronicznym sterownikiem regulującym moc-nawet z kołem pasowym lub sprzęgającym,-nawet z czujnikiem położenia wirnika

o mocy wyjściowej 850 W,-z wirnikiem zawierającym 8 biegunów wytwarzanych przez magnesy trwałe wykonane głównie z neodymu, żelaza i boru (wg normy GB/T 13560), zamknięte w osłonie polietylenowej,-o średnicy zewnętrznej końca wału od strony magnesu 10,001 mm lub większej, ale nie większej niż 10,007 mm,-z przyłączami umieszczonymi w promieniu 26,2 mm i rozdzielonymi kątem 30,0°,-z obudową wykonaną z odlewanego ciśnieniowo stopu aluminium ADC12 lub AC46000 złożonego z aluminium, krzemu i miedzi (według normy JIS H5302 lub EN1706) i powłoką anodowaną (wg normy ASTM B580 typ E),-o stałej siły przeciwelektromotorycznej (Ke) wynoszącej 0,04009 V-s/rad lub większej, ale nie większej niż 0,04431 V-s/rad,-o piątej składowej harmonicznej siły przeciwelektromotorycznej nie większej niż 0,36 % składowej podstawowej, a siódmej składowej harmonicznej - nie większej niż 0,24 % składowej podstawowej,-o momencie zaczepowym nie większym niż 20 mNm,-o momencie tarcia w temperaturze otoczenia nie większym niż 26,5 mNm,-o maksymalnej temperaturze pracy silnika nie większej niż 200 °C

Pozostały