Elektromotoren und elektrische Generatoren (ausgenommen Stromerzeugungsaggregate), andere Wechselstrommotoren, mehrphasig, mit einer Leistung von mehr als 750 W, jedoch nicht mehr als 75 kW, mit einer Leistung von mehr als 750 W, jedoch nicht mehr als 7,5 kW

Zur Verwendung in zivilen Luftfahrzeugen

einer Leistung von 340 W oder mehr, jedoch nicht mehr als 7,4 kW, - einem Flansch mit Abmessungen von nicht mehr als 180 mm × 180 mm und - einer Länge vom Flansch bis zum äußersten Ende des Resolvers von nicht mehr als 271 mm

einer spezifizierten Drehzahl von nicht mehr als 7 000 U/min, -einer Leistung von 750 W oder mehr, jedoch nicht mehr als 1,8 kW (bei 12 V), -einem Flanschdurchmesser von 80 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 200 mm, -einer maximalen Länge von nicht mehr als 335 mm, gemessen vom Wellenanfang bis zum äußeren Ende, -einer Gehäuselänge von nicht mehr als 265 mm, gemessen vom Flansch bis zum äußeren Ende, -einem Stahlblech- oder Aluminium-Druckguss-Grundgehäuse aus maximal zwei Teilen, einschließlich elektrischer Bauteile und eines Flanschs mit zwei oder mehr, jedoch nicht mehr als 11 Bohrungen, mit oder ohne Dichtungsverbindung (Nut mit O-Ring und Schutzfett oder Flüssigdichtungsschnittstelle), -einem Stator mit einzelnem T-Zahn-Design und Einzelspulenwicklung mit 9/6- oder 12/10- oder 12/8-Topologie und Oberflächenmagneten, -mit oder ohne elektronischem Servolenkungs-Regler, -mit oder ohne Riemenscheibe oder Kupplung, -mit oder ohne Rotorpositionssensor

einer Ausgangsleistung von 850 W, -einem Rotor mit 8 Polen, erzeugt durch Permanentmagnete, hauptsächlich bestehend aus Neodym-Eisen-Bor (nach GB/T 13560-Norm), umschlossen von einer Polyethylenhülle, -einem Außendurchmesser des Motormagnet-Wellenendes mit einer Abmessung von 10,001 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 10,007 mm, -Anschlussklemmen über dem Radius 26,2 mm und in einem Winkel von 30,0° voneinander getrennt, -einem Gehäuse aus ADC12- oder AC46000-Aluminiumlegierungsdruckguss mit Zusammensetzung Aluminium-Silizium-Kupfer (nach JIS H5302- oder EN1706-Norm) und eloxierter Beschichtung (nach ASTM B580 Typ E), -einer Gegen-EMK-Konstante (Ke) von 0,04009 V-sec/rad oder mehr, jedoch nicht mehr als 0,04431 V-sec/rad, -einer Gegen-EMK-Harmonischen Ordnung - 5. von nicht mehr als 0,36 % (der Grundschwingung) und 7. von nicht mehr als 0,24 % (der Grundschwingung), -einem Rastmoment von nicht mehr als 20 mNm, -einem Reibungsdrehmoment bei Umgebungstemperatur von nicht mehr als 26,5 mNm, -einer maximalen Betriebstemperatur des Motors von nicht mehr als 200 °C

Andere