Silniki spalinowe tłokowe z zapłonem samoczynnym (wysokoprężne i średnioprężne) (z wył. silników do napędu jednostek pływających i do napędu pojazdów objętych działem 87)

Kod CN 840890 stanowi podpozycję rezydualną pozycji 8408 i obejmuje silniki tłokowe wewnętrznego spalania o zapłonie samoczynnym (silniki wysokoprężne, diesla), które nie są przeznaczone do napędu statków (840810) ani pojazdów z działu 87 (840820). Do tej podpozycji zalicza się silniki diesla do generatorów prądotwórczych stacjonarnych i przenośnych, silniki do maszyn budowlanych (koparek, ładowarek, spycharek), silniki do maszyn rolniczych nieobjętych działem 87, silniki do pomp przemysłowych, sprężarek i urządzeń wiertniczych. Klasyfikacja w 840890 wymaga wykluczenia przynależności silnika do podpozycji 840810 i 840820. Kryterium rozróżniającym jest zastosowanie silnika określone przez producenta w dokumentacji technicznej. Silniki uniwersalne mogą wymagać analizy klasyfikacyjnej na podstawie deklarowanego przeznaczenia. Ogólne Reguły Interpretacji CN, w szczególności reguły 1 i 6, stanowią podstawę klasyfikacji. Silniki diesla do zastosowań przemysłowych stanowią istotną kategorię importową na rynku UE.

Import silników z podpozycji 840890 do UE podlega przepisom Unijnego Kodeksu Celnego oraz regulacjom technicznym właściwym dla zastosowania. Silniki do maszyn mobilnych nieporuszających się po drogach (koparki, ładowarki, spychacze, wózki widłowe) objęte są rozporządzeniem NRMM (UE) 2016/1628 w zakresie emisji. Rozporządzenie w sprawie maszyn (UE) 2023/1230 ma zastosowanie do silników stanowiących część maszyn wprowadzanych na rynek UE. Silniki do generatorów prądotwórczych podlegają dyrektywie niskonapięciowej (LVD) i dyrektywie kompatybilności elektromagnetycznej (EMC), gdy stanowią część kompletnego zespołu prądotwórczego. Importer musi posiadać numer EORI i złożyć zgłoszenie celne z kodem CN 840890. Dokumentacja obejmuje fakturę handlową, dokument przewozowy, specyfikację techniczną silnika z danymi o mocy, pojemności i normie emisji. Rozporządzenie REACH dotyczy substancji w komponentach silnika. Stawki celne MFN i preferencyjne należy weryfikować w TARIC. Import silników przemysłowych z Chin, Japonii i USA jest znaczący na rynku UE.

Silniki klasyfikowane w podpozycji 840890 znajdują zastosowanie w wielu sektorach przemysłowych. W budownictwie napędzają koparki, ładowarki kołowe i gąsienicowe, spychacze, walce drogowe i wiertnice. W przemyśle energetycznym służą jako napęd generatorów awaryjnych i rezerwowych o mocy od kilkudziesięciu kilowatów do kilku megawatów. W rolnictwie napędzają kombajny zbożowe, opryskiwacze samobieżne i inne maszyny nieobjęte działem 87. W przemyśle wydobywczym stosowane są w maszynach górniczych, pompach odwadniających i urządzeniach wiertniczych. Silniki przemysłowe produkowane są przez wiodących producentów globalnych, takich jak Caterpillar, Cummins, John Deere, Deutz i Kubota. Normy emisji NRMM (Stage V) obowiązujące w UE wymuszają stosowanie zaawansowanych systemów oczyszczania spalin, w tym filtrów cząstek stałych (DPF) i systemów SCR. Silniki niespełniające normy Stage V nie mogą być legalnie montowane w nowych maszynach wprowadzanych na rynek UE po dacie obowiązywania normy.