Nie jesteś pewien klasyfikacji?
87
Dział taryfowy 87
Ramy i widelce oraz ich części, do rowerów, gdzie indziej niesklasyfikowane (z wył. do motocykli)
87149110
Ramy do rowerów (z wył. do motocykli)
Cło:0-4,7%
87149130
Widelce przednie do rowerów (z wył. do motocykli)
Cło:0-4,7%
Klasyfikacja ram i widelców rowerowych CN 871491
Kod CN 871491 obejmuje ramy i widelce oraz ich części przeznaczone do rowerów i innych pojazdów rowerowych objętych pozycją 8712. Rama stanowi podstawowy element konstrukcyjny roweru, do którego mocowane są wszystkie pozostałe komponenty. Widelce (przednie zawieszenie) łączą koło przednie z ramą i umożliwiają kierowanie rowerem. W ramach tego kodu klasyfikowane są ramy ze stali, aluminium, włókna węglowego (karbonu), tytanu i innych materiałów. Obejmuje to ramy do rowerów szosowych, górskich, miejskich, gravelowych, BMX i rowerów elektrycznych. Widelce sztywne i amortyzowane (zawieszenie przednie) również wchodzą w zakres tego kodu. Import ram i widelców podlega standardowym procedurom celnym, a stawki celne należy weryfikować w systemie TARIC lub ISZTAR.
Wymogi bezpieczeństwa i normy
Ramy i widelce rowerowe importowane do UE muszą spełniać normę bezpieczeństwa EN ISO 4210, która określa wymagania wytrzymałościowe, metody badań zmęczeniowych i uderzeniowych. Ramy do rowerów elektrycznych podlegają dodatkowo normie EN 15194. Materiały ram muszą być wolne od wad strukturalnych, które mogłyby prowadzić do pęknięcia pod obciążeniem. Ramy karbonowe wymagają szczególnej kontroli jakości ze względu na specyfikę materiału kompozytowego. Import ram z Chin może podlegać cłom antydumpingowym na części rowerowe – należy zweryfikować w systemie TARIC. Producenci i importerzy ponoszą odpowiedzialność za bezpieczeństwo wprowadzanych na rynek ram i widelców na podstawie dyrektywy o ogólnym bezpieczeństwie produktów.
Rynek ram i widelców rowerowych
Rynek ram rowerowych jest zdominowany przez produkcję azjatycką – Tajwan i Chiny są głównymi dostawcami ram aluminiowych i karbonowych na globalny rynek. Import ram z Chin może podlegać rozszerzonym cłom antydumpingowym na części rowerowe. Producenci europejscy koncentrują się na segmencie premium – ramy karbonowe i tytanowe produkowane na zamówienie. Trend w kierunku rowerów gravelowych i rowerów elektrycznych napędza popyt na nowe typy ram z mocowaniami na baterie i silniki. Ramy do rowerów elektrycznych wymagają wzmocnionej konstrukcji ze względu na większe obciążenia. Producenci widelców amortyzowanych – Fox, RockShox (SRAM), Manitou – oferują zaawansowane technologicznie produkty zarówno na rynek OEM, jak i aftermarket.
Najczęściej zadawane pytania
Czy import ram rowerowych z Chin podlega cłom antydumpingowym?
Import ram rowerowych z Chin może podlegać rozszerzonym cłom antydumpingowym nałożonym na części rowerowe przez UE. Aktualne stawki i zakres stosowania należy weryfikować w systemie TARIC, ponieważ regulacje mogą się zmieniać. Cła antydumpingowe na części rowerowe zostały wprowadzone w celu zapobiegania obchodzeniu ceł antydumpingowych na kompletne rowery poprzez import części do montażu w UE.
Jakie normy bezpieczeństwa muszą spełniać ramy rowerowe?
Ramy rowerowe muszą spełniać normę EN ISO 4210 obejmującą wymagania wytrzymałości statycznej, badania zmęczeniowe i uderzeniowe. Ramy do rowerów elektrycznych podlegają dodatkowo normie EN 15194. Ramy muszą wytrzymać określone obciążenia bez trwałych odkształceń i pęknięć. Producenci powinni przeprowadzać badania wytrzymałościowe i dokumentować wyniki. Niespełnienie norm może skutkować wycofaniem produktu z rynku.
Jak klasyfikować widelec amortyzowany do roweru?
Widelec amortyzowany (zawieszenie przednie) do roweru klasyfikuje się pod kodem CN 871491 jako widelec rowerowy. Klasyfikacja obejmuje zarówno widelce sztywne, jak i amortyzowane, niezależnie od typu amortyzacji (sprężynowa, powietrzna, olejowa). Widelce do rowerów elektrycznych również wchodzą w zakres tego kodu, pod warunkiem że są przeznaczone do pojazdów z pozycji 8712.
Przydatne narzędzia i zasoby
Kalkulatory celne
Powiązane pojęcia