Przejdź do głównej treści

Nie jesteś pewien klasyfikacji?

Inteligentne wyszukiwanie
87039000
POJAZDY NIESZYNOWE ORAZ ICH CZĘŚCI I AKCESORIASamochody i pozostałe pojazdy silnikowe przeznaczone zasadniczo do przewozu < 10 osób, włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi (z wył. pojazdów silnikowych objętych pozycją 8702)

Pozostałe

Standardowe cło UE
10%
VAT
23%
Dodatkowe cła / sankcje
0 reguł
Wymagane dokumenty
71 dok.
C057C079C082Y054Y120Y121+65
Stawki standardowe
DotyczyTypStawkaWarunkiPodstawa prawna
ERGA OMNESStawka dla krajów trzecich10%R2261/98
Preferencje
AD 0%AL 0%BA 0%CA 0%CA 0%CAMER 0%CARI 0%CH 0%CI 0%CL 0%CM 0%CO 0%DZ 0%EBA 0%EC 0%EEA 0%EG 0%EH 0%ESA 0%EUCA 0%FJ 0%FO 0%GB 0%GE 0%GH 0%GSP 6.5%GSP+ 0%IL 0%JO 0%JP 1.3%KE 0%KR 0%LB 0%LOMB 0%MA 0%MD 0%ME 0%MK 0%MX 0%NZ 0%PE 0%PG 0%PS 0%SADC EPA 0%SB 0%SG 0%SM 0%SWITZ 0%SY 0%TN 0%TR 0%UA 0%VN 1.2%WS 0%XC 0%XK 0%XL 0%XS 0%ZA 0%
Uwagi
CD797Wskazanie załącznika 5-A do Decyzji Rady (UE) 2017/37 w sprawie podpisania, w imieniu Unii Europejskiej, Kompleksowej umowy gospodarczo-handlowej (CETA) między Kanadą, z jednej strony, a Unią Europejską i jej państwami członkowskimi, z drugiej strony (Dz.U. L 11) powinno być umieszczone na fakturze handlowej lub w dowolnym innym dokumencie handlowym.
CD796Aby skorzystać z tego kontyngentu taryfowego, należy przedłożyć zezwolenie na wywóz wystawione przez Kanadę na mocy Export and Import Permits Act.
CD303Zastosowanie ulgi celnej lub obniżonego cła podlega odrębnemu wnioskowi składanemu przez zgłaszającego w rubryce 44 "Informacje dodatkowe/przedstawione dokumenty/świadectwa i zezwolenia" jednolitego dokumentu administracyjnego (SAD)
TM904Preferencje przyznane na mocy porozumienia między Unią Europejską a Marokiem, które weszło w życie dnia 19 lipca 2019 r.Od dnia 3 października 2025 r. produkty pochodzące z Sahary Zachodniej podlegające kontrolom organów celnych Królestwa Marokańskiego korzystają z preferencji handlowych na mocy nowego porozumienia w formie wymiany listów między UE a Marokiem, Unia Europejska i Królestwo Marokańskie zgodziły się umożliwić identyfikację tych produktów poprzez odniesienie do regionu pochodzenia, które ma zostać włączone do dowodu pochodzenia, oraz zgodnie z protokołem 4. W związku ze stosowaniem tych środków należy zadeklarować kody świadectw pochodzenia U179 i U180. W przypadku stosowania tych dowodów pochodzenia kod kraju, który należy wpisać w deklaracji pochodzenia, to „EH”.
CD727Możliwość skorzystania z tej preferencji jest uzależniona od przedstawienia deklaracji pochodzenia stwierdzającej pochodzenie towarów z Unii Europejskiej, zgodnie z regułami pochodzenia zawartymi w Kompleksowej umowie gospodarczo-handlowej między Kanadą i Unią Europejską (CETA).
CD906Wykaz niekwalifikujących się lokalizacji i ich kody pocztowe są dostępne pod następującym adresem: http://ec.europa.eu/taxation_customs/customs/technical-arrangement_postal-codes.pdf
CD500Stosowanie tej preferencji uzależnia się od przedstawienia dowodu pochodzenia stwierdzającego wspólnotowe pochodzenie towarów, w kontekście umowy między Unia Europejska a Konfederacją Szwajcarską
5

Wiążąca Informacja Taryfowa

Przykłady klasyfikacji WIT

CZgold00-04/01

Używany samochód osobowy z końcem życia

metal (stal, aluminium)GRI 1GRI 2aGRI 6
SEgold24-18570

Elektryczny skuter mobilności dla osób starszych

stal i aluminiumGRI 1GRI 6
ROgold4/004684

Trójkołowy pojazd elektryczny

metal (rama i podzespoły)GRI 1GRI 6
PLgold5-000376

Nowy samochód osobowy typu mild hybrid (MHEV)

metal (stal, aluminium)GRI 1GRI 6
PLgold5-000409

Nowy samochód osobowy z miękką hybrydą diesel (MHEV)

metal (stal, aluminium)GRI 1GRI 6

WIT (Wiążąca Informacja Taryfowa) to oficjalna decyzja organu celnego UE potwierdzająca klasyfikację towaru. Ważna 3 lata, wiążąca we wszystkich krajach UE.

Pozostałe samochody osobowe CN 8703 90

Kod CN 8703 90 klasyfikuje samochody osobowe z napędami nieujętymi w innych podpozycjach pozycji CN 8703, przeznaczone do przewozu osób. Obejmuje to pojazdy z napędami innymi niż silnik iskrowy, diesel, hybryda plug-in, BEV, FCEV czy inne napędy elektryczne – na przykład pojazdy napędzane biopaliwami, etanolem, LPG jako jedynym źródłem napędu lub innymi alternatywnymi technologiami. Kod ten ma charakter rezydualny. W 2026 roku większość samochodów osobowych klasyfikowana jest pod bardziej specyficznymi podpozycjami, a CN 8703 90 obejmuje wąski margines pojazdów o nietypowej konfiguracji. Pojazdy muszą posiadać homologację typu zgodną z rozporządzeniem (UE) 2018/858 i spełniać normy emisji adekwatne do rodzaju napędu. Jako samochody osobowe podlegają akcyzie w Polsce – stawka zależy od pojemności silnika spalinowego (3,1% do 2000 cm3 lub 18,6% powyżej) lub od specyficznych przepisów dla napędów alternatywnych.

Klasyfikacja taryfowa i procedury importowe

Prawidłowa klasyfikacja pojazdów pod kodem CN 8703 90 wymaga wnikliwej analizy konfiguracji napędu i potwierdzenia, że pojazd nie mieści się w żadnej z bardziej specyficznych podpozycji. Przy odprawie celnej importer przedstawia dokumentację handlową i transportową, a organ celny może wymagać szczegółowej specyfikacji technicznej silnika i napędu. Stawki celne należy sprawdzić w TARIC/ISZTAR4. Status akcyzowy zależy od konfiguracji napędu – może obowiązywać standardowa stawka akcyzy lub specyficzne preferencje. VAT naliczany jest od wartości celnej powiększonej o cło i ewentualną akcyzę. W razie wątpliwości klasyfikacyjnych zalecane jest uzyskanie Wiążącej Informacji Taryfowej. Pojazd musi posiadać homologację typu UE lub indywidualne dopuszczenie do ruchu. Import pojazdów z napędami na nietypowe paliwa może wymagać dodatkowej dokumentacji dotyczącej zgodności z normami bezpieczeństwa i emisji.

Przyszłość alternatywnych napędów osobowych

Segment samochodów osobowych z alternatywnymi napędami (CN 8703 90) obejmuje technologie niszowe, które mogą zyskać na znaczeniu w kontekście polityki dekarbonizacji. Pojazdy na biopaliwa (E85, biodiesel) oferują niższy ślad węglowy niż paliwa kopalne, ale ich klasyfikacja taryfowa zależy od konstrukcji silnika. Pojazdy wyposażone wyłącznie w instalację LPG (bez możliwości zasilania benzyną) mogą być klasyfikowane pod CN 8703 90. Rozporządzenie (UE) 2023/851 ustanawiające ceł zerowej emisji CO2 od 2035 roku wpływa na wszystkie napędy spalinowe, niezależnie od rodzaju paliwa. W okresie przejściowym pojazdy na paliwa odnawialne (e-fuels) mogą stanowić alternatywę dla BEV, choć ich status regulacyjny pozostaje przedmiotem dyskusji w UE. Przy imporcie pojazdów z CN 8703 90 kluczowe jest dokładne udokumentowanie konfiguracji napędu dla celów taryfowych, akcyzowych i rejestracyjnych.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie pojazdy klasyfikowane są pod kodem CN 8703 90?
Kod CN 8703 90 ma charakter rezydualny i obejmuje samochody osobowe z napędami nieujętymi w innych podpozycjach CN 8703 (silnik iskrowy, diesel, PHEV, BEV, FCEV, inne elektryczne). Mogą to być pojazdy na LPG jako jedyny napęd, biopaliwa, e-fuels lub inne alternatywne technologie. Klasyfikacja zależy od specyfiki technicznej pojazdu udokumentowanej przez producenta.
Czy samochód na LPG podlega klasyfikacji pod CN 8703 90?
Samochód fabrycznie wyposażony wyłącznie w silnik na LPG (bez możliwości zasilania benzyną) może podlegać klasyfikacji pod CN 8703 90. Natomiast samochód z silnikiem benzynowym z dodatkową instalacją LPG klasyfikowany jest pod kodem odpowiednim dla silnika iskrowego (CN 8703 21-24). Decydująca jest oryginalna konfiguracja silnika określona przez producenta. W razie wątpliwości zaleca się uzyskanie WIT.
Jaka akcyza obowiązuje na pojazdy z kodem CN 8703 90?
Stawka akcyzy na pojazdy z kodem CN 8703 90 zależy od konfiguracji napędu. Jeżeli pojazd posiada silnik spalinowy, stosuje się standardowe stawki: 3,1% dla silników do 2000 cm3 lub 18,6% powyżej 2000 cm3. Pojazdy zeroemisyjne mogą korzystać ze zwolnień analogicznych do BEV. Dokładne zasady zależą od aktualnych przepisów ustawy o podatku akcyzowym. Zaleca się konsultację z organem celno-skarbowym.