Przejdź do głównej treści

Nie jesteś pewien klasyfikacji?

Inteligentne wyszukiwanie
87037000
POJAZDY NIESZYNOWE ORAZ ICH CZĘŚCI I AKCESORIASamochody i pozostałe pojazdy silnikowe przeznaczone zasadniczo do przewozu < 10 osób, włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi (z wył. pojazdów silnikowych objętych pozycją 8702)

Pozostałe pojazdy, zarówno z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym (wysokoprężnym lub średnioprężnym), jak i silnikiem elektrycznym, jako silnikami do napędu, zdolnymi do ładowania przez podłączenie do zewnętrznego źródła energii elektrycznej

Standardowe cło UE
10%
VAT
23%
Dodatkowe cła / sankcje
0 reguł
Wymagane dokumenty
68 dok.
C057C079C082Y054Y120Y121+62
Stawki standardowe
DotyczyTypStawkaWarunkiPodstawa prawna
ERGA OMNESStawka dla krajów trzecich10%R1821/16
Preferencje
AD 0%AL 0%BA 0%CA 0%CA 0%CAMER 0%CARI 0%CH 0%CI 0%CL 0%CM 0%CO 0%DZ 0%EBA 0%EC 0%EEA 0%EG 0%EH 0%ESA 0%EUCA 0%FJ 0%FO 0%GB 0%GE 0%GH 0%GSP 6.5%GSP+ 0%IL 0%JO 0%JP 1.3%KE 0%KR 0%LB 0%LOMB 0%MA 0%MD 0%ME 0%MK 0%MX 0%NZ 0%PE 0%PG 0%PS 0%SADC EPA 0%SB 0%SG 0%SM 0%SWITZ 0%SY 0%TN 0%TR 0%UA 0%VN 1.2%WS 0%XC 0%XK 0%XL 0%XS 0%ZA 0%
Uwagi
CD797Wskazanie załącznika 5-A do Decyzji Rady (UE) 2017/37 w sprawie podpisania, w imieniu Unii Europejskiej, Kompleksowej umowy gospodarczo-handlowej (CETA) między Kanadą, z jednej strony, a Unią Europejską i jej państwami członkowskimi, z drugiej strony (Dz.U. L 11) powinno być umieszczone na fakturze handlowej lub w dowolnym innym dokumencie handlowym.
CD796Aby skorzystać z tego kontyngentu taryfowego, należy przedłożyć zezwolenie na wywóz wystawione przez Kanadę na mocy Export and Import Permits Act.
CD303Zastosowanie ulgi celnej lub obniżonego cła podlega odrębnemu wnioskowi składanemu przez zgłaszającego w rubryce 44 "Informacje dodatkowe/przedstawione dokumenty/świadectwa i zezwolenia" jednolitego dokumentu administracyjnego (SAD)
TM904Preferencje przyznane na mocy porozumienia między Unią Europejską a Marokiem, które weszło w życie dnia 19 lipca 2019 r.Od dnia 3 października 2025 r. produkty pochodzące z Sahary Zachodniej podlegające kontrolom organów celnych Królestwa Marokańskiego korzystają z preferencji handlowych na mocy nowego porozumienia w formie wymiany listów między UE a Marokiem, Unia Europejska i Królestwo Marokańskie zgodziły się umożliwić identyfikację tych produktów poprzez odniesienie do regionu pochodzenia, które ma zostać włączone do dowodu pochodzenia, oraz zgodnie z protokołem 4. W związku ze stosowaniem tych środków należy zadeklarować kody świadectw pochodzenia U179 i U180. W przypadku stosowania tych dowodów pochodzenia kod kraju, który należy wpisać w deklaracji pochodzenia, to „EH”.
CD727Możliwość skorzystania z tej preferencji jest uzależniona od przedstawienia deklaracji pochodzenia stwierdzającej pochodzenie towarów z Unii Europejskiej, zgodnie z regułami pochodzenia zawartymi w Kompleksowej umowie gospodarczo-handlowej między Kanadą i Unią Europejską (CETA).
CD906Wykaz niekwalifikujących się lokalizacji i ich kody pocztowe są dostępne pod następującym adresem: http://ec.europa.eu/taxation_customs/customs/technical-arrangement_postal-codes.pdf
CD500Stosowanie tej preferencji uzależnia się od przedstawienia dowodu pochodzenia stwierdzającego wspólnotowe pochodzenie towarów, w kontekście umowy między Unia Europejska a Konfederacją Szwajcarską
5

Wiążąca Informacja Taryfowa

Przykłady klasyfikacji WIT

CZgold00-04/01

Używany samochód osobowy z końcem życia

metal (stal, aluminium)GRI 1GRI 2aGRI 6
SEgold24-18570

Elektryczny skuter mobilności dla osób starszych

stal i aluminiumGRI 1GRI 6
ROgold4/004684

Trójkołowy pojazd elektryczny

metal (rama i podzespoły)GRI 1GRI 6
PLgold5-000376

Nowy samochód osobowy typu mild hybrid (MHEV)

metal (stal, aluminium)GRI 1GRI 6
PLgold5-000409

Nowy samochód osobowy z miękką hybrydą diesel (MHEV)

metal (stal, aluminium)GRI 1GRI 6

WIT (Wiążąca Informacja Taryfowa) to oficjalna decyzja organu celnego UE potwierdzająca klasyfikację towaru. Ważna 3 lata, wiążąca we wszystkich krajach UE.

Samochody osobowe z ogniwami paliwowymi CN 8703 70

Kod CN 8703 70 obejmuje samochody osobowe napędzane ogniwami paliwowymi zasilanymi wodorem (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle). W ogniwie paliwowym wodór reaguje z tlenem, wytwarzając energię elektryczną napędzającą silnik, a jedynym produktem ubocznym jest woda. Są to pojazdy zeroemisyjne oferujące zasięg 500-700 km i czas tankowania 3-5 minut, zbliżony do pojazdów spalinowych. W 2026 roku na rynku dostępne są modele Toyota Mirai, Hyundai Nexo i BMW iX5 Hydrogen. Pojazdy te wyposażone są w zbiorniki wodorowe o ciśnieniu 700 bar i systemy ogniw paliwowych typu PEM (Proton Exchange Membrane). Homologacja odbywa się zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2018/858, bezpieczeństwo systemu wodorowego reguluje regulamin EKG ONZ nr 134, a bezpieczeństwo elektryczne – regulamin nr 100. Norma Euro 7 obejmuje emisje cząstek z hamulców i opon.

Import i opodatkowanie samochodów FCEV

Import samochodów osobowych z ogniwami paliwowymi (CN 8703 70) podlega standardowym procedurom celnym. Stawka celna powinna być sprawdzona w TARIC/ISZTAR4. W zakresie akcyzy samochody FCEV jako pojazdy zeroemisyjne kwalifikują się do zwolnienia lub obniżonej stawki na zasadach analogicznych do BEV. VAT naliczany jest od wartości celnej powiększonej o cło. Pojazd musi posiadać homologację typu UE obejmującą system ogniw paliwowych i zbiorniki wodorowe. Certyfikacja zbiorników 700 bar wymaga spełnienia regulaminu nr 134 i norm ISO dotyczących zbiorników kompozytowych na wodór pod ciśnieniem. Transport pojazdów z pełnymi zbiornikami wodorowymi podlega przepisom ADR dotyczącym gazów palnych. Samochody FCEV korzystają z tych samych preferencji podatkowych co BEV: wyższy limit amortyzacji, zwolnienie z podatku od środków transportowych, dostęp do buspasów i stref niskoemisyjnych.

Perspektywy rynkowe samochodów wodorowych

Samochody osobowe z ogniwami paliwowymi (CN 8703 70) stanowią niszowy, ale strategicznie istotny segment rynku zeroemisyjnego. Ich zaletami są duży zasięg, krótki czas tankowania i brak degradacji osiągów w niskich temperaturach, co czyni je atrakcyjnymi w krajach skandynawskich i dla użytkowników pokonujących długie trasy. Głównym ograniczeniem jest bardzo ograniczona infrastruktura tankowania wodoru – w 2026 roku w Polsce dostępność stacji jest minimalna, choć rozporządzenie AFIR wymaga budowy sieci stacji wzdłuż TEN-T. Koszt produkcji zielonego wodoru pozostaje wysoki, co wpływa na cenę paliwa. Producenci tacy jak Toyota, Hyundai i BMW kontynuują rozwój technologii FCEV, ale większość branży koncentruje się na BEV jako dominującej technologii zeroemisyjnej dla samochodów osobowych. Przy imporcie samochodu FCEV kluczowe jest sprawdzenie dostępności stacji tankowania w regionie użytkowania pojazdu.

Najczęściej zadawane pytania

Ile kosztuje tankowanie samochodu wodorowego?
Koszt tankowania samochodu wodorowego zależy od ceny wodoru, która w Europie w 2026 roku wynosi orientacyjnie 10-15 EUR za kilogram. Typowy samochód FCEV zużywa ok. 0,8-1,0 kg wodoru na 100 km, co daje koszt paliwa 8-15 EUR/100 km. Jest to obecnie droższe niż ładowanie BEV (3-6 EUR/100 km), ale porównywalne z paliwem diesla. Cena wodoru zależy od źródła produkcji – zielony wodór jest droższy od szarego.
Czy samochód wodorowy kwalifikuje się do ulg podatkowych w Polsce?
Tak, samochody z ogniwami paliwowymi wodorowymi jako pojazdy zeroemisyjne kwalifikują się do tych samych ulg podatkowych co samochody elektryczne BEV: zwolnienie lub obniżka akcyzy, wyższy limit amortyzacji podatkowej (225 000 PLN), zwolnienie z podatku od środków transportowych, bezpłatne parkowanie w wybranych strefach i dostęp do buspasów. Szczegółowe warunki zależą od aktualnych przepisów.
Jaki jest zasięg samochodu wodorowego?
Zasięg samochodów wodorowych FCEV wynosi typowo 500-700 km na jednym tankowaniu, w zależności od pojemności zbiorników i warunków jazdy. Toyota Mirai oferuje zasięg ok. 650 km, Hyundai Nexo ok. 600 km. Jest to przewaga nad większością samochodów BEV. Czas tankowania wynosi 3-5 minut, co jest porównywalne z pojazdami spalinowymi. Zasięg jest stabilny niezależnie od temperatury zewnętrznej.