Przejdź do głównej treści

Nie jesteś pewien klasyfikacji?

Inteligentne wyszukiwanie
85

Dział taryfowy 85

Odpady i złom ogniw galwanicznych, baterii galwanicznych i akumulatorów elektrycznych, zużyte ogniwa galwaniczne, zużyte baterie galwaniczne i zużyte akumulatory elektryczne, niesegregowane według typu chemicznego i niezawierające ołowiu, kadmu ani rtęci

Definicja i zakres podpozycji 854914 - odpady baterii litowych

Podpozycja 854914 Nomenklatury Scalonej obejmuje odpady i złom baterii i akumulatorów litowych - zarówno jednorazowych (Li-MnO2, Li-SOCl2) jak i ładowalnych (Li-ion, Li-Po). Odpady baterii litowych stanowią najszybciej rosnący strumień odpadów bateryjnych ze względu na masowe stosowanie w elektronice konsumenckiej, pojazdach elektrycznych i magazynach energii. Baterie litowe stanowią szczególne wyzwanie w zakresie bezpieczeństwa transportu ze względu na ryzyko samozapłonu uszkodzonych ogniw. Podpozycja 854914 obejmuje odpady zarówno małych baterii z elektroniki, jak i dużych pakietów bateryjnych z pojazdów elektrycznych. Klasyfikacja na podstawie ORI, reguły 1 i 6.

Wymogi regulacyjne - Battery Regulation, Basel Convention i bezpieczeństwo transportu

Odpady baterii litowych z podpozycji 854914 podlegają szczególnie rygorystycznym regulacjom. Transgraniczne przemieszczanie podlega Waste Shipment Regulation (UE) 1013/2006 i Konwencji Bazylejskiej. Transport odpadów baterii litowych podlega przepisom ADR/RID/IMDG/IATA dotyczącym materiałów niebezpiecznych klasy 9 (UN 3090, UN 3091, UN 3480, UN 3481). Nowe rozporządzenie bateryjne (UE) 2023/1542 wprowadza szczegółowe cele odzysku litu, kobaltu, niklu i miedzi z baterii litowych. CBAM nie ma zastosowania. Import wymaga pozwolenia na przemieszczanie odpadów i spełnienia wymogów bezpieczeństwa transportu.

Stawki celne i transgraniczny obrót odpadami baterii litowych

Aktualne stawki celne MFN dla podpozycji 854914 należy weryfikować w TARIC. Odpady baterii litowych mają wysoką wartość ze względu na zawartość cennych metali (kobalt, nikiel, lit, miedź). Import wymaga spełnienia Waste Shipment Regulation, pozwolenia na przetwarzanie odpadów oraz zgodności z regulacjami transportowymi. UE rozwija zdolności recyklingu baterii litowych w ramach europejskiej strategii bateryjnej. Aktualne kody TARIC sprawdzać przed odprawą. VAT naliczany przy imporcie.

Odpady baterii litowych - bezpieczeństwo transportu

Import odpady baterii litowych (CN 8549 14) do Unii Europejskiej wymaga zgodności z dyrektywą RoHS 2 (2011/65/UE), WEEE 2 (2012/19/UE) oraz oznakowania CE. Przy odprawie celnej niezbędny jest numer EORI i prawidłowe zgłoszenie z kodem CN. Stawki celne MFN dla tej podpozycji należy weryfikować w bazie TARIC, gdyż mogą korzystać z preferencji ITA lub umów handlowych UE (np. CETA, EPA, EU-Korea). Import z Rosji i Białorusi podlega sankcjom UE. Przy imporcie do Polski naliczany jest VAT 23%.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie wymogi transportowe dotyczą odpadów baterii litowych?
Transport odpadów baterii litowych podlega przepisom ADR (drogowy), RID (kolejowy), IMDG (morski) i IATA (lotniczy) jako materiały niebezpieczne klasy 9. Uszkodzone lub wadliwe baterie litowe mogą wymagać specjalnych opakowań ochronnych i oznaczeń. Transport lotniczy baterii litowych podlega szczególnym ograniczeniom. Importer musi zapewnić zgodność z wymogami transportowymi przed wysyłką.
Czy odpady baterii litowych podlegają CBAM?
Nie. CBAM obejmuje wyłącznie produkty z sektorów emisyjnych. Odpady baterii litowych z podpozycji 854914 to odpady elektryczne z działu 85 CN i nie podlegają CBAM.
Jakie cele odzysku materiałów z baterii litowych wprowadza Battery Regulation?
Rozporządzenie bateryjne (UE) 2023/1542 wprowadza rosnące cele odzysku materiałów z baterii litowych: odzysk litu, kobaltu, niklu i miedzi na poziomach określonych w rozporządzeniu. Cele rosną stopniowo do 2031 roku. Producenci baterii ponoszą rozszerzoną odpowiedzialność producenta za finansowanie recyklingu.
Jakie przepisy obowiązują przy imporcie odpady baterii litowych CN 8549 14?
Import odpady baterii litowych (CN 8549 14) wymaga zgodności z dyrektywą RoHS 2 (2011/65/UE), WEEE 2 (2012/19/UE), oznakowania CE i numeru EORI. Stawkę celną sprawdź w TARIC. Naliczany jest VAT 23%.