Wiązki przewodów zapłonowych i inne wiązki przewodów, w rodzaju stosowanych w pojazdach, statkach powietrznych lub statkach pływających

Podpozycja 854430 Nomenklatury Scalonej obejmuje wiązki przewodów zapłonowych i inne zestawy przewodów w rodzaju stosowanych w pojazdach silnikowych, statkach powietrznych lub statkach wodnych. Wiązka przewodów (wiring harness) to zmontowany zespół izolowanych przewodów elektrycznych z końcówkami, złączami i elementami mocującymi, tworzący kompletną instalację elektryczną lub jej fragment. Typowe produkty to wiązki instalacji elektrycznej samochodów osobowych, wiązki silnikowe do pojazdów ciężarowych, wiązki przewodów do samolotów i helikopterów oraz wiązki okrętowe. Podpozycja 854430 obejmuje zarówno wiązki zapłonowe, jak i wiązki instalacji oświetleniowej, sygnalizacyjnej i zasilającej. Wiązki przewodów należy odróżnić od pojedynczych przewodów z końcówkami (854442, 854449) - kluczowe kryterium to zmontowanie wielu przewodów w jeden zespół z końcówkami i złączami. Klasyfikacja na podstawie ORI, reguł 1 i 6. W razie wątpliwości co do klasyfikacji wiązki przeznaczonej do pojazdu specjalnego zalecana jest WIT.

Wiązki przewodów do pojazdów z podpozycji 854430 podlegają wymogom homologacyjnym jako elementy pojazdów w ramach rozporządzenia (UE) 2018/858 dotyczącego homologacji pojazdów silnikowych. Wiązki przeznaczone do pojazdów muszą spełniać normy bezpieczeństwa motoryzacyjnego dotyczące odporności na temperaturę, wibracje i środowisko chemiczne. Dyrektywa RoHS 2 (2011/65/UE) nie ma bezpośredniego zastosowania do pojazdów silnikowych, które podlegają odrębnemu rozporządzeniu ELV (2000/53/WE) ograniczającemu substancje niebezpieczne w pojazdach wycofanych z eksploatacji. Wiązki do samolotów mogą podlegać regulacjom EASA dotyczącym części lotniczych. CBAM nie ma zastosowania do wiązek przewodów z działu 85. Dyrektywa WEEE 2 nie obejmuje części pojazdów. Import wymaga numeru EORI i standardowej dokumentacji celnej. W przypadku wiązek do pojazdów homologowanych wymagana może być dokumentacja potwierdzająca zgodność z wymaganiami producenta pojazdu.

Aktualne stawki celne MFN dla podpozycji 854430 należy weryfikować w bazie TARIC Komisji Europejskiej. Wiązki przewodów samochodowych to jeden z najważniejszych wolumenowo towarów działu 85, importowanych głównie z Maroka, Tunezji, Rumunii, Ukrainy i Meksyku. Preferencyjne stawki celne w ramach umów FTA z krajami producenckimi, takimi jak umowy stowarzyszeniowe z krajami Afryki Północnej i umowa z Ukrainą, mają istotne znaczenie handlowe. Spełnienie reguł pochodzenia wymaga zazwyczaj, aby zmontowanie wiązki (cięcie, zaciskanie, lutowanie, testowanie) odbywało się w kraju beneficjenta preferencji. Importer powinien sprawdzić w TARIC, czy nie obowiązują środki handlowe na wiązki z konkretnego kraju. Aktualne 10-cyfrowe kody TARIC sprawdzać przed odprawą. Przy imporcie naliczany jest krajowy podatek VAT. W razie wątpliwości co do klasyfikacji zalecana jest WIT.

Import wiązki przewodów do pojazdów (CN 8544 30) do Unii Europejskiej wymaga zgodności z dyrektywą RoHS 2 (2011/65/UE), WEEE 2 (2012/19/UE) oraz oznakowania CE. Przy odprawie celnej niezbędny jest numer EORI i prawidłowe zgłoszenie z kodem CN. Stawki celne MFN dla tej podpozycji należy weryfikować w bazie TARIC, gdyż mogą korzystać z preferencji ITA lub umów handlowych UE (np. CETA, EPA, EU-Korea). Import z Rosji i Białorusi podlega sankcjom UE. Przy imporcie do Polski naliczany jest VAT 23%.