Silniki prądu stałego i prądnice prądu stałego, inne niż systemy fotowoltaiczne, o mocy wyjściowej > 375 kW

Podpozycja 850134 Nomenklatury Scalonej obejmuje silniki prądu stałego (DC) o mocy wyjściowej przekraczającej 375 kW. Są to największe silniki DC stosowane w przemyśle ciężkim: napędach walcarek gorących i zimnych w hutnictwie, maszynach wyciągowych w kopalniach głębinowych, napędach statków, lokomotywach dużej mocy i specjalistycznych napędach testowych. Silniki tej klasy osiągają moc od kilkuset kilowatów do kilku megawatów i mogą ważyć od kilku do kilkudziesięciu ton. Konstrukcyjnie są to silniki z obcym wzbudzeniem lub kompaudowe, często z wieloma biegunami i zaawansowanymi systemami chłodzenia (wentylacja wymuszona, chłodzenie cieczowe). Klasyfikacja wymaga potwierdzenia mocy wyjściowej na wale powyżej 375 kW w warunkach znamionowych S1 (IEC 60034) oraz pracy wyłącznie na prądzie stałym. Handel tymi silnikami ma charakter niszowy ze względu na specjalistyczne zastosowania i wysoką wartość jednostkową. Zamówienia realizowane są często na podstawie indywidualnych specyfikacji projektowych. Klasyfikację przeprowadza się zgodnie z regułami ORI 1 i 6.

Import silników DC dużej mocy z podpozycji 850134 do UE podlega przepisom Unijnego Kodeksu Celnego. Dyrektywa LVD (2014/35/UE) ma zastosowanie do silników o napięciu 75–1500 V DC. rozporządzenie (UE) 2023/1230 w sprawie maszyn obejmuje silniki zintegrowane z maszynami. Ze względu na specjalistyczny charakter tych produktów, często stosowana jest procedura celna end-use (zastosowanie końcowe), która może umożliwić obniżenie lub zwolnienie z cła pod warunkiem określonego wykorzystania. Rozporządzenie ekoprojektu nie obejmuje silników DC. Transport silników o masie powyżej kilku ton wymaga planowania logistycznego, pozwoleń na przejazd ponadgabarytowy i odpowiedniej infrastruktury przeładunkowej. Opakowania drewniane wymagają zgodności z ISPM 15. Silniki DC dużej mocy przeznaczone do zastosowań obronnych lub podwójnego zastosowania mogą wymagać licencji eksportowej/importowej zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2021/821. CBAM nie ma zastosowania. Dokumentacja: faktura handlowa, specyfikacja techniczna, rysunki montażowe, dokument przewozowy, certyfikaty materiałowe.

Stawki celne MFN dla silników DC z podpozycji 850134 weryfikować należy w TARIC. Ze względu na specjalistyczny charakter i wysoką wartość jednostkową (często setki tysięcy EUR), import tych silników jest stosunkowo rzadki i dotyczy głównie projektów inwestycyjnych w hutnictwie, górnictwie i transporcie. Główni producenci to firmy z Niemiec, USA, Japonii i Chin. Preferencyjne stawki z umów FTA (CETA, EPA, TCA) mogą być dostępne przy spełnieniu reguł pochodzenia. Procedura end-use może zapewnić korzystniejsze warunki celne. Silniki DC powyżej 375 kW są coraz rzadziej zamawiane w nowych projektach, gdyż technologia napędów AC z falownikami oferuje niższe koszty eksploatacyjne. Jednak w modernizacjach istniejących linii produkcyjnych z napędem DC wymiana silnika na identyczny DC jest ekonomicznie uzasadniona. Import z Rosji i Białorusi podlega sankcjom. Przy imporcie naliczany jest VAT. Kody TARIC weryfikować przed odprawą celną.

Silniki elektryczne z podpozycji 8501 34 podlegają rozporządzeniu (EU) 2019/1781 w sprawie ekoprojektu, które wymaga minimalnej klasy sprawności IE3 lub IE4 dla silników trójfazowych. Od 1 lipca 2023 r. silniki 75–200 kW muszą spełniać klasę IE4. Stawka MFN: 2,7%. Import wymaga deklaracji zgodności CE (LVD + EMC) oraz dokumentacji ekoprojektu.