Nie jesteś pewien klasyfikacji?
84213200
REAKTORY JĄDROWE, KOTŁY, MASZYNY I URZĄDZENIA MECHANICZNE; ICH CZĘŚCI›Wirówki, włączając suszarki wirówkowe (z wył. do separacji izotopów); urządzenia i aparatura do filtrowania lub oczyszczania cieczy lub gazów; ich części (z wył. sztucznych nerek)
Catalytic converters or particulate filters, whether or not combined, for purifying or filtering exhaust gases from internal combustion engines
Definicja i zakres klasyfikacji podpozycji 842132
Podpozycja 842132 Nomenklatury Scalonej obejmuje filtry oleju lub paliwa do silników spalinowych, stanowiąc kategorię filtrów oddzielającą olej smarowy lub paliwo od zanieczyszczeń mechanicznych w układach smarowania i zasilania silników. Ta podpozycja może pokrywać się zakresowo z podpozycją 842123, dlatego precyzyjna weryfikacja klasyfikacji na poziomie krajowym jest kluczowa. Klasyfikacja odbywa się zgodnie z Ogólnymi Regułami Interpretacji (ORI), w szczególności regułami 1 i 6. Do tej podpozycji mogą być zaliczane filtry oleju smarowego do silników diesla w pojazdach ciężarowych, filtry paliwa do silników stacjonarnych i generatorów oraz specjalistyczne filtry do silników przemysłowych. Kluczowe jest prawidłowe odróżnienie od filtrów powietrza (842131) i innych filtrów (842139). W przypadku wątpliwości co do granicy między 842123 a 842132 zaleca się wystąpienie o Wiążącą Informację Taryfową (WIT).
Wymogi importowe i regulacje dla filtrów oleju i paliwa (842132)
Import filtrów oleju i paliwa z podpozycji 842132 do Unii Europejskiej podlega przepisom Unijnego Kodeksu Celnego. Filtry do pojazdów silnikowych mogą podlegać wymogom homologacji typu zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2018/858. Jakość filtrów musi odpowiadać normom producenta silnika w zakresie skuteczności filtracji, pojemności brudu i odporności na ciśnienie. Materiały konstrukcyjne podlegają wymogom rozporządzenia REACH. Importer musi posiadać numer EORI i złożyć zgłoszenie celne z prawidłowym kodem CN. Przy imporcie filtrów motoryzacyjnych kluczowe jest prawidłowe rozróżnienie między podpozycjami 842123 i 842132. Dokumentacja importowa obejmuje fakturę handlową, specyfikację techniczną, certyfikaty jakości i dokumenty pochodzenia. Stawki celne MFN i preferencyjne należy weryfikować w bazie TARIC przed każdym importem.
Rynek i zastosowania filtrów oleju i paliwa (842132)
Filtry oleju i paliwa klasyfikowane w podpozycji 842132 stanowią istotny segment rynku części zamiennych do silników spalinowych. Filtry oleju smarowego oczyszczają olej silnikowy z cząstek metalowych, sadzy i produktów degradacji oleju, zapewniając prawidłowe smarowanie elementów silnika. Filtry paliwa usuwają wodę, rdzę i inne zanieczyszczenia z benzyny lub oleju napędowego przed ich dostarczeniem do systemu wtryskowego. Regularna wymiana filtrów oleju i paliwa jest niezbędna dla zachowania sprawności silnika i wydłużenia jego żywotności. Import filtrów do UE pochodzi z wielu krajów, w tym z Chin, Korei Południowej, Turcji i Japonii. Importer powinien zweryfikować w TARIC stawki celne i ewentualne środki antydumpingowe na filtry z danego kraju pochodzenia. Części zamienne do urządzeń filtracyjnych klasyfikowane są w podpozycji 842199.
Filtry oleju i paliwa - homologacja i normy motoryzacyjne
Kod CN 8421 32 obejmuje filtry oleju i paliwa. Import części motoryzacyjnych do UE wymaga spełnienia norm jakości ISO/TS 16949 i rozporządzenia homologacyjnego UE 2018/858. Filtry muszą spełniać normy OEM lub równoważne. Odprawa celna wymaga faktury handlowej, certyfikatu pochodzenia i deklaracji zgodności z normami motoryzacyjnymi. Części zamienne mogą podlegać antydumpingowi.
Najczęściej zadawane pytania
Jak odróżnić podpozycję 842132 od podpozycji 842123?
Podpozycje 842123 i 842132 mogą pokrywać się zakresowo w klasyfikacji filtrów oleju i paliwa do silników spalinowych. Precyzyjna klasyfikacja zależy od szczegółowych uwag do taryfy celnej na poziomie krajowym i wspólnotowym. Importer powinien zweryfikować aktualną strukturę Nomenklatury Scalonej w TARIC. W przypadku wątpliwości zaleca się wystąpienie o Wiążącą Informację Taryfową (WIT).
Czy filtry paliwa do generatorów klasyfikuje się w podpozycji 842132?
Filtry paliwa do generatorów wyposażonych w silniki spalinowe mogą być klasyfikowane w podpozycji 842132 jako filtry paliwa do silników spalinowych. Kluczowe jest, że filtr jest przeznaczony do oczyszczania paliwa dostarczanego do silnika spalinowego generatora. Importer powinien precyzyjnie opisać przeznaczenie filtra w zgłoszeniu celnym i zweryfikować klasyfikację w TARIC.
Jakie normy jakościowe muszą spełniać filtry oleju z podpozycji 842132?
Filtry oleju muszą spełniać normy jakościowe producenta silnika dotyczące skuteczności filtracji, pojemności brudu, odporności na ciśnienie i temperaturę oraz szczelności. Filtry zamienne powinny zapewniać parametry co najmniej równoważne z filtrami oryginalnymi. Certyfikaty jakości i raporty z badań powinny być dostępne w dokumentacji importowej.
Jakie wymogi obowiązują przy imporcie filtry oleju i paliwa CN 8421 32?
Import filtry oleju i paliwa CN 8421 32 wymaga spełnienia dyrektywy maszynowej 2006/42/WE, oznakowania CE i deklaracji zgodności. Stawki cła określa TARIC. Mogą obowiązywać dodatkowe wymogi sektorowe.
Przydatne narzędzia i zasoby
Kalkulatory celne
Kalkulator cła i VATOblicz cło i VAT dla "Catalytic converters or particulate filters, whether or not combined, for purifying or filtering exhaust gases from internal combustion engines" i poznaj pełny koszt importu.Kalkulator opłacalności importuSprawdź opłacalność importu "Catalytic converters or particulate filters, whether or not combined, for purifying or filtering exhaust gases from internal combustion engines" z uwzględnieniem wszystkich kosztów.
Powiązane pojęcia