Opony pełne lub z poduszką powietrzną, bieżniki opon, ochraniacze dętek, gumowe

Podpozycja 401290 Nomenklatury Scalonej obejmuje trzy odrębne kategorie produktów gumowych: opony pełne (solid tyres), opony z poduszką powietrzną (cushion tyres) oraz ochraniacze dętek (tyre flaps). Opona pełna (solid tyre) to opona wykonana w całości z litej gumy lub gumy z wypełniaczem piankowym lub poliuretanowym, pozbawiona komory powietrznej - nie zawiera sprężonego powietrza jako elementu amortyzującego. Opony pełne stosuje się do wózków widłowych pracujących w pomieszczeniach, pojazdów przemysłowych transportu bliskiego, wózków transportowych i sprzętu magazynowego narażonego na przebicia. Opona z poduszką powietrzną (cushion tyre) to odmiana opony pełnej o przekroju beczkowatym lub z pustymi komorami niebędącymi ciśnieniowymi komorami pneumatycznymi - nie spełnia definicji opony pneumatycznej. Ochraniacze dętek (tyre flaps) to pasy lub taśmy gumowe umieszczane wewnątrz koła między oponą a dętką lub między oponą a obręczą w celu ochrony dętki lub uszczelnienia koła - stanowią element uzupełniający instalację oponową. Podpozycja 401290 obejmuje wyroby nowe, jak i używane opony pełne lub cushion, które nie zostały bieżnikowane oraz użyte ochraniacze dętek. Bieżniki do bieżnikowania (tread rubber w formie pasm do pre-cure retreading), które mogłyby być sklasyfikowane w pozycji 4008 lub 4012, a także karkasy do bieżnikowania, klasyfikuje się zgodnie z notami do działu 40. Klasyfikacja opiera się na regule 1 ORI oraz notach 3, 4 i 5 do działu 40 CN. Opony pneumatyczne - nowe, bieżnikowane lub używane - klasyfikuje się zawsze poza podpozycją 401290, odpowiednio w pozycji 4011 lub podpozycjach 401201, 401209, 401220.

Import wyrobów z podpozycji 401290 (opony pełne, cushion tyres, ochraniacze dętek) na obszar celny Unii Europejskiej podlega Unijnemu Kodeksowi Celnemu (rozporządzenie (UE) nr 952/2013). Importer lub jego uprawniony przedstawiciel celny składa zgłoszenie celne w systemie AIS/IMPORT, wskazując prawidłowy 10-cyfrowy kod TARIC, wartość celną ustaloną zgodnie z art. 70–74 UKC oraz kraj rzeczywistego pochodzenia. Faktura handlowa powinna zawierać szczegółowy opis techniczny: typ produktu (solid tyre, cushion tyre lub tyre flap), rozmiar i wymiary w formacie standardu ETRTO lub producenta (np. 18x7-8 solid, 6.50-10 cushion), typ pojazdu docelowego (np. wózek widłowy klasy IC, pojazd elektryczny AGV), materiał (guma naturalna, syntetyczna, kombinacja, pianka PU) oraz wskaźnik nośności i twardość (dla solid tyres zwykle podawana w stopniach Shore A). Wyroby gumowe podlegają rozporządzeniu REACH (WE nr 1907/2006): importer powinien uzyskać od dostawcy deklarację REACH potwierdzającą brak substancji SVHC powyżej progu 0,1% masy wyrobu i brak WWA powyżej limitów załącznika XVII. Rozporządzenie (UE) 2020/740 o etykietowaniu opon nie dotyczy opon pełnych, cushion tyres ani ochraniaczy dętek, gdyż przepisy te obejmują wyłącznie opony pneumatyczne klas C1, C2 i C3. Dla stawek preferencyjnych w ramach umów FTA UE wymagany jest ważny dowód pochodzenia: EUR.1, oświadczenie na fakturze lub REX. Aktualne stawki celne MFN, środki antydumpingowe i kontyngenty taryfowe dla podpozycji 401290 należy weryfikować w bazie TARIC Komisji Europejskiej przed dokonaniem zgłoszenia celnego.

Prawidłowa klasyfikacja wyrobów w podpozycji 401290 wymaga przede wszystkim wyraźnego odróżnienia od opon pneumatycznych. Opona pneumatyczna (pneumatic tyre) charakteryzuje się zamkniętą komorą powietrzną pod ciśnieniem stanowiącą zasadniczy element amortyzacji - zarówno w układzie z dętką (tube-type), jak i bezdętkowym (tubeless). Opony pełne (solid tyres) pozbawione są takiej komory: amortyzacja zapewniana jest wyłącznie przez elastyczność litej gumy lub wkładu piankowego. Organy celne i noty wyjaśniające do działu 40 CN kładą nacisk na test praktyczny: jeżeli opona może być napompowana i utrzymuje ciśnienie robocze - jest oponą pneumatyczną (4011 lub 401201/401209/401220); jeżeli nie ma komory ciśnieniowej - jest oponą pełną (401290). Cushion tyre jest pośrednią formą: posiada puste przestrzenie wewnętrzne, ale niebędące pneumatycznymi komorami ciśnieniowymi, co odróżnia go od opony pneumatycznej i kieruje do podpozycji 401290. Ochraniacze dętek (tyre flaps) to płaskie lub ukształtowane pasy gumowe bez właściwości nośnych - są wyłącznie elementem ochronnym i nie mogą być pomylone z oponami ani z dętkami (klasyfikowanymi w podpozycji 401300). W razie wątpliwości dotyczących prawidłowej klasyfikacji wyrobu jako opony pełnej, cushion tyre lub ochraniacza dętki zaleca się uzyskanie Wiążącej Informacji Taryfowej (WIT), ważnej przez 3 lata w całej Unii Europejskiej, oraz skonsultowanie not wyjaśniających do HS i CN dla działu 40.

Opony klasyfikowane pod kodem CN 4012 90 podlegają rozporządzeniu (UE) 2020/740 o etykietowaniu opon, wymagającemu rejestracji w bazie EPREL i etykiety energetycznej z klasami efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu. Nowe opony muszą spełniać regulaminy ECE ONZ R30 (samochody osobowe) lub R54 (pojazdy ciężarowe). Import wymaga homologacji typu, certyfikatu zgodności i dokumentacji celnej potwierdzającej kraj produkcji. Opony podlegają cłom antydumpingowym z niektórych krajów.