Import auta z USA do Polski: cło, VAT i akcyza 2026

Czym jest import auta z USA?

Import auta z USA to sprowadzenie pojazdu z terytorium Stanów Zjednoczonych na obszar celny Unii Europejskiej. Wymaga odprawy celnej w porcie wejściowym UE oraz zapłaty cła, akcyzy i VAT. Rocznie Polacy sprowadzają ponad 68 tys. pojazdów z USA — to rekord ostatnich lat.

Między ceną zakupu a końcowym kosztem gotowego do jazdy auta jest znacząca różnica. Wypełniają ją cło, akcyza, VAT, fracht morski i dziesiątki drobnych opłat.

---

Koszty importu

Przy imporcie samochodu z USA płacisz cztery główne kategorie opłat:

• Wartość pojazdu + fracht — cena zakupu plus transport morski (RORO lub kontener) plus ubezpieczenie cargo
• Cło — naliczane od wartości CIF (pojazd + transport + ubezpieczenie do portu UE)
• Akcyza — zależna od pojemności silnika i rodzaju napędu
• VAT 23% — od sumy: wartość celna + cło + akcyza

Oblicz dokładne koszty w KALKULATOR IMPORT AUTA. Znajdź właściwy kod celny w TARYFIKATOR.

---

Stawki celne 2026

Kategoria pojazdu	Kod CN	Stawka cła	Akcyza
Samochody osobowe	8703	10%	3,1% lub 18,6%
Pojazdy ciężarowe / pickupy	8704	22%	0%
Motocykle	8711	6%	—
Pojazdy zabytkowe (30+ lat)	9705	0%	—

---

Stawki akcyzy 2026

Rodzaj napędu	Do 2000 cm³	Powyżej 2000 cm³
Spalinowy (benzyna/diesel)	3,1%	18,6%
HEV (hybryda pełna)	1,55%	9,3%
MHEV (miękka hybryda)	1,55%	9,3%*
PHEV (plug-in)	0% (do 31.12.2029)	9,3%
BEV (elektryczny)	0%	0%
Wodorowy	0%	0%

* Po wyroku NSA z 23.10.2025 (I FSK 2037/2) pojazdy MHEV kwalifikują się do obniżonej stawki akcyzy na równi z HEV.

Podstawa prawna: art. 105 ustawy z 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym.

---

Klasyfikacja pickupów

Klasyfikacja CN pickupa decyduje o cle (10% vs 22%) i obowiązku zapłaty akcyzy. Przy popularnych pickupach decydują cechy konstrukcyjne:

• CN 8703 (osobowy) — jeśli długość przestrzeni ładunkowej jest mniejsza niż 50% rozstawu osi
• CN 8704 (ciężarowy) — jeśli długość przestrzeni ładunkowej przekracza 50% rozstawu osi LUB pojazd ma więcej niż dwie osie

Uwaga: Homologacja i wpis w dowodzie rejestracyjnym nie przesądzają o klasyfikacji celnej. Liczy się budowa pojazdu zgodnie z Notami wyjaśniającymi do Nomenklatury Scalonej.

Uwaga przy Crew Cab (podwójna kabina): Urząd celny sprawdza stosunek ładowności towarów do masy pasażerów (75 kg × liczba miejsc). Jeśli ładowność towarów < masa pasażerów, pojazd klasyfikowany jest jako 8703 (osobowy z akcyzą), nawet przy długiej skrzyni ładunkowej.

---

Pojazdy zabytkowe i kolekcjonerskie

Pojazdy spełniające kryteria kolekcjonerskie zgodnie z kodem CN 9705 00 00 Wspólnej Taryfy Celnej mogą korzystać ze znaczących ulg podatkowych. Dla takich pojazdów obowiązuje stawka celna 0%, brak akcyzy oraz obniżona stawka VAT 8% zamiast standardowych 23%.

Kryteria uznania pojazdu za kolekcjonerski:

• Pojazd jest w oryginalnym stanie, bez istotnych zmian podwozia, silnika, układu kierowniczego, hamulcowego czy zawieszenia. Dopuszczalna jest naprawa i konserwacja oraz wymiana zużytych części, pod warunkiem zachowania stanu historycznego.
• Pojazd ma co najmniej 30 lat od daty produkcji.
• Model lub typ pojazdu nie jest już produkowany.

Do celów klasyfikacji taryfowej wymagana jest opinia rzeczoznawcy techniki samochodowej lub eksperta z dziedziny historii motoryzacji, wraz z dokumentacją potwierdzającą spełnienie kryteriów.

Należy pamiętać, że wpisanie pojazdu do Wojewódzkiej Ewidencji Zabytków nie jest równoznaczne z klasyfikacją do kodu CN 9705. Decyzja o klasyfikacji taryfowej należy do organów celno-skarbowych i opiera się na kryteriach Wspólnej Taryfy Celnej.

Źródło: Krajowa Administracja Skarbowa (granica.gov.pl)

---

Procedura krok po kroku

Krok 1: Sprawdź VIN i dokumenty

Zweryfikuj VIN (historia, szkody, przebieg). Zbierz: Bill of Sale, Title, potwierdzenia zapłaty, zdjęcia. Ustal klasyfikację CN pojazdu.

 Tytuły wykluczające rejestrację w Polsce: Certificate of Destruction, Junk, Parts Only, Non-Repairable, Non-Rebuildable. Pojazdy z takimi dokumentami są traktowane jako odpady — grozi kara GIOŚ od 50 000 do 500 000 PLN.

Krok 2: Transport morski

RORO (roll-on/roll-off) — tańszy dla jeżdżących aut. Kontener — lepsza ochrona dla drogich lub uszkodzonych pojazdów. Dodaj ubezpieczenie cargo.

Krok 3: Klasyfikacja taryfowa

Sprawdź właściwy kod CN w TARYFIKATOR lub TARIC/ISZTAR. Przygotuj dowody cech konstrukcyjnych dla spornych przypadków (pickupy).

Krok 4: Odprawa celna

Uzyskaj EORI (wymagane dla firm). Zgłoszenie przez agencję celną lub samodzielnie w systemie AIS. Zapłać: cło → akcyzę → VAT. Odbierz MRN i potwierdzenie zapłaty akcyzy.

Krok 5: Rejestracja w Polsce

Dostosuj pojazd do polskich przepisów (światła, kierunkowskazy). Przejdź badanie techniczne. Złóż dokumenty w wydziale komunikacji z potwierdzeniem zapłaty akcyzy.

Sprawdź właściwy urząd w URZĘDY CELNE.

---

Przykłady obliczeń

Przykład 1: Sedan <2,0 l

Element	Kwota
Wartość pojazdu	60 000 PLN
Fracht + ubezpieczenie	8 000 PLN
Podstawa do cła (CIF)	68 000 PLN
Cło 10%	6 800 PLN
Akcyza 3,1% od (CIF + cło)	2 319 PLN
VAT 23% od (CIF + cło + akcyza)	17 736 PLN
Łączne należności	~26 855 PLN
Całkowity koszt	~94 855 PLN

Przykład 2: Pickup >2,0 l jako osobowy (8703)

Element	Kwota
Wartość pojazdu	100 000 PLN
Fracht + ubezpieczenie	10 000 PLN
Podstawa do cła (CIF)	110 000 PLN
Cło 10%	11 000 PLN
Akcyza 18,6% od (CIF + cło)	22 506 PLN
VAT 23%	33 006 PLN
Łączne należności	~66 512 PLN

Przykład 3: Pickup jako ciężarowy (8704)

Element	Kwota
Podstawa do cła (CIF)	110 000 PLN
Cło 22%	24 200 PLN
Akcyza	0 PLN
VAT 23%	30 866 PLN
Łączne należności	~55 066 PLN

Uwaga: Kalkulacje są szacunkowe. Należności celne przeliczane są wg oficjalnego kursu celnego NBP (z przedostatniej środy poprzedniego miesiąca), który może różnić się od kursu bankowego. Dodatkowo należy doliczyć opłaty portowe/handlingowe (~2000 PLN).

Nie licz ręcznie — skorzystaj z KALKULATOR IMPORT AUTA.

---

Najczęstsze błędy

• Zaniżanie wartości pojazdu — skutkuje korektami i karami. Używaj realnych cen z faktury/aukcji.
• Błędna klasyfikacja CN — szczególnie przy pickupach. Sprawdź w TARIC/ISZTAR.
• Brak EORI przed odprawą — złóż wniosek z wyprzedzeniem przez PUESC.
• Pominięcie frachtu w podstawie — wartość celna to CIF, nie sama cena zakupu.
• Brak potwierdzenia akcyzy — bez niego nie zarejestrujesz pojazdu.

---

Najczęstsze pytania

Czy EV z USA są zwolnione z akcyzy?

Tak. Samochody elektryczne (BEV) i wodorowe są zwolnione z akcyzy na mocy art. 109a ustawy akcyzowej. Płacisz cło 10% i VAT 23%.

RORO czy kontener — co wybrać?

RORO jest tańszy dla sprawnych aut. Kontener daje lepszą ochronę dla drogich, klasycznych lub uszkodzonych pojazdów.

Czy mogę sam zrobić odprawę?

Tak, ale wymaga to znajomości systemu AIS i przepisów. Agencja celna minimalizuje ryzyko błędów.

Czy pickup na firmę uniknie akcyzy?

To zależy od klasyfikacji CN. Decydują cechy konstrukcyjne (50% rozstawu osi), nie forma własności.

Ile mam czasu na zapłatę akcyzy?

14 dni na złożenie deklaracji AKC-US, 30 dni na zapłatę od dnia powstania obowiązku podatkowego.

Czy muszę mieć EORI?

Tak, jeśli prowadzisz działalność gospodarczą. Osoby prywatne nie potrzebują EORI przy imporcie na własny użytek.

---

Podstawy prawne

Akt prawny	Zakres
Rozporządzenie (UE) 952/2013	Unijny Kodeks Celny
Rozporządzenie (UE) 2015/2447	Przepisy wykonawcze UKC
Ustawa z 6.12.2008 o podatku akcyzowym	Stawki akcyzy, zwolnienia, procedury
Noty wyjaśniające do CN (poz. 8703, 8704)	Klasyfikacja pojazdów
Ustawa o VAT	Stawka 23% przy imporcie

---

Przydatne narzędzia

• KALKULATOR IMPORT AUTA — oblicz cło, akcyzę i VAT
• KALKULATOR CŁO I VAT — ogólny kalkulator importowy
• TARYFIKATOR — znajdź kod CN pojazdu
• URZĘDY CELNE — lokalizacje i kontakty

Oficjalne źródła:

• PUESC — Platforma Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych
• ISZTAR4 — polska taryfa celna online
• TARIC — taryfa celna UE
• podatki.gov.pl — informacje o akcyzie

---

Podsumowanie

• Cło — 10% dla aut osobowych (8703), 22% dla ciężarowych (8704)
• Akcyza — 3,1% (≤2 l) lub 18,6% (>2 l); hybrydy i EV mają preferencje
• VAT — 23% od sumy wartości celnej + cło + akcyza
• Klasyfikacja pickupów — decyduje budowa, nie homologacja
• EORI — wymagane dla firm importujących

---

Artykuł ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej ani podatkowej. Stan prawny na styczeń 2026.