Import auta z Dubaju 2026 — cło, VAT i akcyza

Import samochodu z Dubaju (ZEA) to sprowadzenie pojazdu z kraju trzeciego na obszar celny Unii Europejskiej, co wiąże się z obowiązkiem zapłaty cła, akcyzy i VAT. Przy imporcie z ZEA standardowe cło wynosi 10%, VAT 23%, a akcyza zależy od pojemności silnika — od 3,1% do 18,6%. Łączne obciążenia fiskalne mogą przekroczyć 50% ceny zakupu przy mocnych SUV-ach.

---

Czym jest import z Dubaju?

Import z Dubaju oznacza sprowadzenie samochodu z Zjednoczonych Emiratów Arabskich do Polski przez obszar celny UE. ZEA nie ma umowy preferencyjnej z UE, więc obowiązuje pełna stawka celna ERGA OMNES. Dubaj przyciąga kupców niższymi cenami, luksusowymi modelami z bogatym wyposażeniem i stosunkowo niskimi przebiegami.

Oblicz dokładne koszty importu w KALKULATOR IMPORT AUTA. Znajdź właściwy kod celny w TARYFIKATOR.

---

Koszty importu

Na całkowity koszt importu auta z Dubaju składają się:

• Cena samochodu — faktura lub cena aukcyjna + prowizja
• Transport — fracht morski (kontener 20'/40'), ubezpieczenie cargo
• Cło — 10% od wartości celnej (CIF)
• Akcyza — 3,1% lub 18,6% w zależności od pojemności silnika
• VAT — 23% od sumy: wartość celna + cło + akcyza
• Opłaty dodatkowe — portowe, dokumentacja, badanie techniczne

Wartość celna (CIF)

Wartość celna to suma ceny pojazdu, kosztów transportu i ubezpieczenia do pierwszego portu UE. Od tej wartości naliczane jest cło. Przykład: auto za 20 000 USD + fracht 1 500 USD + ubezpieczenie 300 USD = wartość celna 21 800 USD.

Kursy celne: Do przeliczeń walut (USD/AED na PLN) nie stosuje się średniego kursu NBP z dnia poprzedniego. Urząd celny używa specjalnych kursów celnych publikowanych przez KAS w przedostatnią środę miesiąca, obowiązujących przez cały kolejny miesiąc. Mogą one różnić się od bieżącego kursu rynkowego — sprawdź aktualny kurs celny przed kalkulacją.

---

Stawki cła, akcyzy i VAT

Typ pojazdu	Cło	Akcyza	VAT
Spalinowy ≤2000 cm³	10%	3,1%	23%
Spalinowy >2000 cm³	10%	18,6%	23%
Hybryda HEV/MHEV ≤2000 cm³	10%	1,55%	23%
Hybryda HEV/MHEV >2000–3500 cm³	10%	9,3%	23%
Hybryda PHEV ≤2000 cm³	10%	0% (zwolnienie do 31.12.2029)	23%
Hybryda PHEV >2000–3500 cm³	10%	9,3%	23%
Elektryczny (BEV)	10%	0% (zwolnienie)	23%

Uwaga: Stawki są orientacyjne. Zawsze weryfikuj aktualny kod CN i stawki w TARIC lub ISZTAR przed odprawą.

Pro Tip — auta zabytkowe: Dubaj to świetny rynek dla aut klasycznych i kolekcjonerskich. Jeśli pojazd spełnia kryteria "zabytku" (zazwyczaj minimum 30 lat, oryginalny stan, znaczenie historyczne), stawki są drastycznie niższe: cło 0%, akcyza 0% i VAT 8% (zamiast 23%). Wymaga to odpowiedniej klasyfikacji celnej (kod CN 9705) i często opinii rzeczoznawcy.

---

Procedura krok po kroku

Krok 1: Weryfikacja pojazdu

Sprawdź historię serwisową, stan techniczny i specyfikację pojazdu przed zakupem. Auta z Dubaju często mają specyfikację "GCC" (Gulf Cooperation Council) — inne chłodnice, klimatyzację dostosowaną do upałów, oprogramowanie ECU na wysokie temperatury. Zweryfikuj:

• Historię w ASO danej marki (np. Al Nabooda/Audi, Al Tayer/Ford)
• Raporty szkód — wiele aut to re-eksport z USA (sprawdź Carfax/AutoCheck)
• Oświetlenie — wymaga homologacji E-mark dla UE
• Dokumenty własności (Mulkiya) i wyrejestrowania

Krok 2: Transport i ubezpieczenie

Najczęstsza trasa: Jebel Ali (Dubaj) → Gdańsk/Gdynia lub Hamburg. Opcje transportu:

• Kontener 20' — bezpieczny dla pojedynczego auta, zaplombowany
• Kontener 40' — opłacalny przy 2 autach
• Ro-Ro — rzadziej dostępny z ZEA, często mniej opłacalny

Ubezpieczenie cargo (ICC A) jest rekomendowane przy luksusowych pojazdach.

Odprawa fiskalna (Niemcy/Holandia): Przy imporcie przez porty takie jak Hamburg czy Bremerhaven można skorzystać z tzw. odprawy fiskalnej (procedura 42). Pozwala ona na zapłatę niższego VAT-u (np. 19% w Niemczech zamiast 23% w Polsce) i często na odroczenie jego płatności. Wymaga posiadania aktywnego numeru VAT-UE i prawidłowego rozliczenia WNT w Polsce. To legalna i często stosowana alternatywa dla bezpośredniego transportu do Gdyni.

Krok 3: Klasyfikacja CN i odprawa

Dobierz prawidłowy kod CN (8703.x dla aut osobowych) i sprawdź stawki w TARIC/ISZTAR. Po przybyciu statku składasz zgłoszenie celne. System generuje numer MRN (Movement Reference Number) — główny identyfikator odprawy.

Znajdź kod CN swojego pojazdu w TARYFIKATOR.

Krok 4: Opłata cła, akcyzy i VAT

Kolejność naliczania:

1. Cło = 10% × wartość celna (CIF)
2. Akcyza = stawka × (wartość celna + cło)
3. VAT = 23% × (wartość celna + cło + akcyza)

Terminy: Deklaracja AKC-U/S w ciągu 14 dni, zapłata akcyzy w ciągu 30 dni od powstania długu celnego.

Krok 5: Badanie techniczne i rejestracja

Po odprawie wykonaj badanie techniczne i zarejestruj pojazd. Sprawdzane są:

• Oświetlenie (homologacja E-mark)
• Prędkościomierz (km/h)
• Normy emisji
• Dokumenty przetłumaczone przez tłumacza przysięgłego

---

Dokumenty do odprawy

• Faktura zakupu lub potwierdzenie z domu aukcyjnego
• Karta rejestracyjna z UAE (Mulkiya) lub certyfikat wyrejestrowania
• Bill of Lading (konosament)
• Polisa ubezpieczeniowa cargo
• Packing list
• Pełnomocnictwo dla agenta celnego (jeśli dotyczy)
• EORI — dla firm

---

Najczęstsze błędy

• Niezweryfikowana historia — brak wpisów ASO, ukryte szkody z USA
• Błędny kod CN — zła stawka cła/akcyzy, korekty i opóźnienia
• Niedoszacowany fracht — pominięcie THC, składowych, dokumentacji
• Brak dowodu pochodzenia — problemy przy odprawie
• Oświetlenie bez E-mark — konieczne przeróbki przed rejestracją
• Zaniżona akcyza — brak rezerwy na 18,6% przy >2000 cm³
• Specyfikacja GCC — różnice w chłodnicach, klimatyzacji, mapach ECU

WAŻNE — Ryzyko uznania za odpad (GIOŚ): Szczególną ostrożność zachowaj przy mocno uszkodzonych pojazdach, zwłaszcza re-eksportach z USA (salvage title, flood damage). Główny Inspektorat Ochrony Środowiska (GIOŚ) może uznać takie auto za odpad niebezpieczny, jeśli stopień uszkodzenia wskazuje na brak możliwości bezpiecznej naprawy lub zagrożenie środowiskowe. Konsekwencje to: blokada importu, kara do kilkudziesięciu tysięcy złotych i obowiązek re-eksportu lub utylizacji na koszt importera. Przed zakupem mocno uszkodzonego auta skonsultuj się z agentem celnym.

---

Najczęściej zadawane pytania

Czy specyfikacja GCC wymaga przeróbek?

Tak. Najczęściej dotyczy to świateł (homologacja E-mark), przeciwmgłowych, czasem nawigacji (mapy EU). W starszych rocznikach może być wymagana adaptacja emisji. Dodatkowo auta ze specyfikacją GCC mają dźwiękowy alarm prędkości — irytujący sygnał włączający się po przekroczeniu 120 km/h (wymóg prawny w ZEA). W Polsce wymaga to programowego wyłączenia u dealera lub specjalisty z dostępem do diagnostyki producenta.

Jak sprawdzić historię serwisową w ZEA?

W autoryzowanych serwisach (ASO) po numerze VIN. Jeśli auto jest re-eksportem z USA — koniecznie raport Carfax/AutoCheck. Historia serwisowa to klucz do wykrycia aut powypadkowych.

Kontener 20' czy 40'?

20' dla jednego auta, 40' dla dwóch. Kontener 20' jest bezpieczniejszy i prostszy logistycznie. Porównaj oferty frachtowe przed decyzją.

Czy potrzebuję agenta celnego?

Nie jest obowiązkowy, ale zalecany. Agent obsługuje PUESC, zgłoszenie celne, MRN i odprawę. Przy pierwszym imporcie warto zlecić obsługę agencji celnej.

Jakie formalności celne mnie czekają?

Zgłoszenie importowe, naliczenie cła/akcyzy/VAT, uzyskanie MRN. Następnie badanie techniczne i rejestracja. Weryfikuj stawki w TARIC/ISZTAR.

Czy samochód elektryczny z Dubaju jest zwolniony z akcyzy?

Tak. BEV (pojazdy elektryczne) i pojazdy wodorowe są zwolnione z akcyzy na podstawie art. 109a ustawy akcyzowej. Cło 10% nadal obowiązuje.

---

Podstawy prawne

Akt prawny	Zakres
Rozporządzenie (UE) 952/2013	Unijny Kodeks Celny — procedury celne
Rozporządzenie (UE) 2015/2447	Przepisy wykonawcze UKC
Ustawa z dnia 6.12.2008 r. o podatku akcyzowym	Stawki akcyzy na samochody (art. 105, 109a, 163a)
Ustawa z dnia 11.03.2004 r. o VAT	Stawka VAT 23% przy imporcie
Wspólna Taryfa Celna (TARIC)	Stawki celne — CN 8703

---

Przydatne narzędzia

• KALKULATOR IMPORT AUTA — oblicz cło, akcyzę i VAT dla swojego pojazdu
• TARYFIKATOR — znajdź prawidłowy kod CN towaru
• KALKULATOR CŁO I VAT — ogólny kalkulator opłat importowych

Oficjalne źródła:

• PUESC — Platforma Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych
• ISZTAR4 — taryfa celna PL
• TARIC — taryfa celna UE

---

Podsumowanie

• Cło — 10% od wartości celnej (CIF) dla wszystkich aut osobowych
• Akcyza — 3,1% (≤2000 cm³) lub 18,6% (>2000 cm³); hybrydy i BEV mają preferencje
• VAT — 23% od sumy wartości celnej, cła i akcyzy
• Specyfikacja GCC — sprawdź różnice przed zakupem
• Historia pojazdu — weryfikuj w ASO i raportach (Carfax dla aut z USA)

---

Artykuł ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej ani podatkowej. Stan prawny na styczeń 2026.