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ZUGMASCHINEN, KRAFTFAHRZEUGE, KRAFTRÄDER, FAHRRÄDER UND ANDERE NICHT SCHIENENGEBUNDENE LANDFAHRZEUGE, TEILE UND ZUBEHÖR DAVON›Personenkraftwagen und andere Kraftfahrzeuge, ihrer Beschaffenheit nach hauptsächlich zur Personenbeförderung bestimmt (ausgenommen solche der Position 8702), einschließlich Kombinationskraftwagen und Rennwagen
Personenkraftwagen und andere Kraftfahrzeuge, ihrer Beschaffenheit nach hauptsächlich zur Personenbeförderung bestimmt (ausgenommen solche der Position 8702), einschließlich Kombinationskraftwagen und Rennwagen, andere Fahrzeuge, nur mit Selbstzündungs-Kolbenverbrennungsmotor (Diesel- oder Halbdieselmotor), mit einem Hubraum von 1 500 cm³ oder weniger
Untercodes (2)
87033110Zoll: 0-10%
Personenkraftwagen und andere Kraftfahrzeuge, ihrer Beschaffenheit nach hauptsächlich zur Personenbeförderung bestimmt (ausgenommen solche der Position 8702), einschließlich Kombinationskraftwagen und Rennwagen, andere Fahrzeuge, nur mit Selbstzündungs-Kolbenverbrennungsmotor (Diesel- oder Halbdieselmotor), mit einem Hubraum von 1 500 cm³ oder weniger, neu
87033190Zoll: 0-10%
Personenkraftwagen und andere Kraftfahrzeuge, ihrer Beschaffenheit nach hauptsächlich zur Personenbeförderung bestimmt (ausgenommen solche der Position 8702), einschließlich Kombinationskraftwagen und Rennwagen, andere Fahrzeuge, nur mit Selbstzündungs-Kolbenverbrennungsmotor (Diesel- oder Halbdieselmotor), mit einem Hubraum von 1 500 cm³ oder weniger, gebraucht
Diesel-Pkw bis 1500 cm3 KN 8703 31
Der KN-Code 8703 31 klassifiziert Pkw mit Selbstzündungsmotor (Diesel) mit Hubraum höchstens 1500 cm3. Dieses Segment umfasst Kompaktwagen mit kleinen Dieselmotoren wie Peugeot 208 1.5 BlueHDi, Renault Clio 1.5 dCi und Citroen C3 1.5 BlueHDi. Dieselmotoren bis 1,5 Liter bieten 75 bis 130 PS bei niedrigem Verbrauch (3,5 bis 5 l/100 km im WLTP-Zyklus). Die Fahrzeuge müssen Euro 6e mit RDE-Messungen und perspektivisch Euro 7 erfüllen. Dieselmotoren sind mit Partikelfilter (DPF), selektiver katalytischer Reduktion (SCR) mit AdBlue und Abgasrückführung (AGR) ausgestattet. Die Typgenehmigung folgt Verordnung (EU) 2018/858. Im Jahr 2026 schrumpft das Segment kleiner Dieselmotoren aufgrund steigender Emissionskompliance-Kosten und Marktpräferenz für Benzin- und Elektroantriebe.
Verbrauchsteuer und Einfuhrverfahren für Diesel-Pkw
Die Einfuhr von Diesel-Pkw bis 1500 cm3 (KN 8703 31) unterliegt Zoll, Verbrauchsteuer und MwSt. Der Zollsatz ist in TARIC/ISZTAR4 zu prüfen. Die Verbrauchsteuer für Motoren bis 2000 cm3 beträgt 3,1 %. Einfuhr- und Verbrauchsteuerverfahren sind identisch mit Ottomotor-Pkw – der Importeur gibt eine Verbrauchsteuererklärung ab und zahlt vor der Erstzulassung. Fahrzeuge aus Drittländern müssen EU-Typgenehmigung besitzen oder Einzelgenehmigung erhalten. Die technische Untersuchung umfasst die Prüfung des Abgasreinigungssystems (DPF, SCR). Die Einfuhr von Fahrzeugen mit beschädigtem oder entferntem Partikelfilter verstößt gegen Vorschriften und kann zur Zulassungsverweigerung führen. Zollbehörden überprüfen Gebrauchtwagenwerte auf Marktkonformität. Beim innergemeinschaftlichen Erwerb ist die Verbrauchsteuererklärung innerhalb von 14 Tagen abzugeben.
Zukunft kleiner Dieselmotoren in Europa
Das Pkw-Segment mit kleinem Dieselmotor (KN 8703 31) schrumpft in Europa. Viele Hersteller ziehen Dieselmotoren aus kleineren Modellen zurück wegen steigender Kosten der Abgasnachbehandlung und Verbraucherpräferenzen für Benzin- und Elektroantriebe. Der Dieselgate-Skandal hat das Image des Dieselantriebs nachhaltig beschädigt, und Umweltzonen in europäischen Städten schränken die Attraktivität zusätzlich ein. Verordnung (EU) 2023/851 über null CO2-Emissionen ab 2035 betrifft sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren. In der Übergangsphase können Pkw mit kleinem Dieselmotor für Vielfahrer aufgrund des niedrigen Verbrauchs attraktiv bleiben. Der Restwert von Diesel-Pkw sinkt schneller als bei Benzinern, was bei Importentscheidungen zu berücksichtigen ist. Auf dem Gebrauchtmarkt bleiben Diesel-Pkw bis 1500 cm3 in Osteuropa aufgrund der Wirtschaftlichkeit beliebt.
Häufig gestellte Fragen
Werden Pkw mit kleinem Dieselmotor 2026 noch produziert?
Im Jahr 2026 ist das Angebot neuer Pkw mit Dieselmotor bis 1500 cm3 begrenzt. Viele europäische Hersteller haben Dieselmotoren aus Kompakt- und Subkompaktmodellen zurückgezogen und konzentrieren sich auf Benzin-, Hybrid- und Elektroantriebe. Einige Marken, besonders französische (Peugeot, Citroen, Renault), bieten noch kleine Dieselmotoren in ausgewählten Modellen an, aber die Verfügbarkeit nimmt stetig ab.
Wie hoch ist die Verbrauchsteuer auf einen Pkw mit 1.5-Diesel?
Die Verbrauchsteuer auf einen Pkw mit Dieselmotor bis 1500 cm3 (im Bereich bis 2000 cm3) beträgt 3,1 % der Bemessungsgrundlage. Bei Einfuhr aus Nicht-EU-Ländern ist die Grundlage der Zollwert plus Zoll. Beim innergemeinschaftlichen Erwerb der Marktwert oder Transaktionspreis. Die Verbrauchsteuer ist unabhängig von der Zündungsart identisch – es zählt ausschließlich der Hubraum.
Ist die Entfernung des Partikelfilters legal?
Nein, die Entfernung oder Deaktivierung des Dieselpartikelfilters (DPF) ist in Polen und der gesamten EU rechtswidrig. Ein Fahrzeug ohne DPF besteht die Hauptuntersuchung nicht und kann nicht zugelassen werden. Die Einfuhr eines Pkw mit entferntem Partikelfilter kann zur Verweigerung der Zollabfertigung oder Zulassung führen. Strafen für Eingriffe in das Abgasreinigungssystem können mehrere Zehntausend Zloty erreichen.
Nützliche Tools & Ressourcen
Zollrechner
Zoll- & MwSt.-RechnerBerechnen Sie Zoll und MwSt. für „Personenkraftwagen und andere Kraftfahrzeuge, ihrer Beschaffenheit nach hauptsächlich zur Personenbeförderung bestimmt (ausgenommen solche der Position 8702), einschließlich Kombinationskraftwagen und Rennwagen, andere Fahrzeuge, nur mit Selbstzündungs-Kolbenverbrennungsmotor (Diesel- oder Halbdieselmotor), mit einem Hubraum von 1 500 cm³ oder weniger“ und sehen Sie die gesamten Importkosten.Fahrzeugimport-RechnerBerechnen Sie alle Fahrzeugimportkosten: Zoll, MwSt., Verbrauchsteuer und Zulassungsgebühren.
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