Der KN-Code 8701 24 umfasst Straßenzugmaschinen mit Elektromotor, die nicht unter die Unterposition 8701 23 fallen. Diese Kategorie umfasst elektrisch angetriebene Fahrzeuge zum Ziehen von Anhängern (nicht Sattelanhängern) sowie elektrische Straßenzugmaschinen mit spezifischen, in der Kombinierten Nomenklatur unterschiedenen technischen Parametern. Diese Fahrzeuge finden Anwendung im Verteilerverkehr, in der Stadtlogistik und im Terminalbetrieb, wo emissionsfreier Betrieb und niedriger Geräuschpegel wesentliche betriebliche Vorteile darstellen. Elektrische Straßenzugmaschinen dieser Kategorie sind mit Elektromotoren von 150 bis 500 kW ausgestattet, gespeist von Lithium-Ionen- oder Lithium-Eisenphosphat-Batteriepaketen (LFP). Die Typgenehmigung erfolgt gemäß der Verordnung (EU) 2018/858, und die elektrische Sicherheit muss der UNECE-Regelung Nr. 100 entsprechen. Im Jahr 2026 gewinnen Ladestandards an Bedeutung – die Fahrzeuge können CCS-Combo-2-Stecker oder das MCS-System für Hochleistungsladen nutzen.

Die Einfuhr elektrischer Straßenzugmaschinen (KN 8701 24) aus Nicht-EU-Ländern erfordert Standardzollverfahren einschließlich Abgabe einer Zollanmeldung im AIS/IMPORT-System, Vorlage von Handels- und Transportdokumenten sowie Entrichtung von Zöllen und Steuern. Aktuelle Zollsätze sind im TARIC- oder ISZTAR4-System zu prüfen, da sie je nach Ursprungsland variieren können. Diese Fahrzeuge unterliegen als Straßenzugmaschinen nicht der Verbrauchsteuer. Die Mehrwertsteuer wird auf den Zollwert zuzüglich Zoll erhoben. Das Fahrzeug muss eine EU-Typgenehmigung oder Einzelgenehmigung der technischen Verkehrsüberwachung erhalten. Eine technische Untersuchung zur Bestätigung der Funktionsfähigkeit von Elektrosystem, Bremssystem und Beleuchtung ist erforderlich. Das Batteriepaket unterliegt der Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien, einschließlich Anforderungen an den Batteriepass und die CO2-Fußabdruckerklärung. Beim Seetransport werden Lithium-Ionen-Batterien als gefährliche Güter der Klasse 9 gemäß IMDG-Code eingestuft.

Elektrische Straßenzugmaschinen unter KN 8701 24 finden zunehmende Anwendung in der Letzte-Meile-Logistik, der städtischen Distribution und im Terminalbetrieb. Der emissionsfreie Betrieb ermöglicht ihren Einsatz in Umweltzonen (LEZ) und Nullemissionszonen (ZEZ), die in vielen europäischen Städten eingeführt werden. Der niedrigere Geräuschpegel ermöglicht Nachtlieferungen und erhöht die logistische Effizienz. Die AFIR-Verordnung verpflichtet die EU-Mitgliedstaaten, eine angemessene Ladeinfrastruktur für schwere Nutzfahrzeuge entlang des TEN-V-Netzes sicherzustellen. In Polen umfasst das Ladestationsausbauprogramm Transportkorridore und Logistikzentren. Bei der Berechnung der Gesamtbetriebskosten (TCO) elektrischer Straßenzugmaschinen sind niedrigere Energiekosten im Vergleich zu Diesel, geringerer Wartungsbedarf und potenzielle Einnahmen aus Nullemissionszertifikaten zu berücksichtigen. Der Restwert dieser Fahrzeuge hängt wesentlich vom Batteriezustand ab, was ein wichtiger Faktor bei Leasingentscheidungen ist.