Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung und mit Hubkolben oder Drehkolben, Hubkolbenmotoren von der zum Antrieb von Fahrzeugen des Kapitels 87 verwendeten Art, mit einem Hubraum von mehr als 1 000 cm³

Der KN-Code 840734 umfasst Hubkolben-Verbrennungsmotoren mit Fremdzündung und einem Hubraum von mehr als 1000 cm3, die für andere Verwendungen als den Antrieb von Fahrzeugen des Kapitels 87 KN bestimmt sind. In diese Unterposition fallen Außenbord- und Innenbordmotoren für Motorboote und Yachten, Motoren für leistungsstarke Stromerzeuger, Motoren für Bau- und Landmaschinen ohne Straßenzulassung sowie Motoren für Spezialfahrzeuge, die nicht in Kapitel 87 eingereiht werden. Die Einreihung unter 840734 statt 840733 hängt vom vorgesehenen Verwendungszweck ab, wie er vom Hersteller angegeben wird. Ein baugleicher Motor kann je nach deklariertem Verwendungszweck unterschiedlich eingereiht werden. Der Einführer sollte technische Unterlagen besitzen, die den vorgesehenen Verwendungszweck des Motors belegen. Die Allgemeinen Vorschriften 1 und 6 bilden die Grundlage der Einreihung. Bei Universalmotoren ist die vom Hersteller angegebene Verwendung maßgeblich. Bei Zweifeln sollte eine verbindliche Zolltarifauskunft (vZTA) beantragt werden.

Die Einfuhr von Motoren der Unterposition 840734 in die EU erfordert die Einhaltung des Unionszollkodex und anwendungsspezifischer technischer Vorschriften. Motoren für Boote unterliegen der Sportboot-Richtlinie (Richtlinie 2013/53/EU), die Anforderungen an Abgasemissionen und Lärm festlegt. Motoren für mobile Maschinen und Geräte unterliegen der NRMM-Verordnung (EU) 2016/1628 hinsichtlich der Emissionsgrenzwerte. Die Maschinenverordnung (EU) 2023/1230 gilt für Motoren, die Teil von Maschinen sind, die auf dem EU-Markt bereitgestellt werden. Der Einführer muss über eine EORI-Nummer verfügen und eine Zollanmeldung mit dem KN-Code 840734 abgeben. Zu den erforderlichen Unterlagen gehören Handelsrechnung, Transportdokument und technische Spezifikation mit Angaben zu Hubraum, Leistung, Emissionsnorm und deklariertem Verwendungszweck. MFN- und Präferenzzollsätze sind in TARIC zu überprüfen. Die Einfuhr von Schiffsmotoren aus asiatischen Ländern stellt einen bedeutenden Anteil am EU-Markt dar.

Motoren der Unterposition 840734 finden breite Anwendung im Schifffahrts- und Industriesektor. Im Marinebereich dominieren Außenbordmotoren mit 1000-6200 cm3 Hubraum führender japanischer und amerikanischer Hersteller, Innenbordmotoren für Motoryachten sowie Motoren für Pontonboote und Arbeitsboote. Im Industriesektor treiben diese Motoren Not- und Reservestromerzeuger mit einer Leistung von einigen zehn bis mehreren hundert Kilowatt an, ferner Hochwasser- und Entwässerungspumpen, tragbare Kompressoren und Erdbewegungsmaschinen. Gasmotoren, die mit LPG oder CNG betrieben werden und in Gabelstaplern sowie innerbetrieblichen Fahrzeugen eingesetzt werden, werden ebenfalls unter dieser Unterposition eingereiht, sofern sie nach dem Fremdzündungsprinzip arbeiten. Der Markt für nicht straßengebundene Motoren in der EU unterliegt Umweltvorschriften zur Begrenzung schädlicher Emissionen. Motoren, die die Emissionsanforderungen nicht erfüllen, dürfen nicht legal auf den EU-Markt gebracht werden. Der Einführer sollte die entsprechende Konformitätsbescheinigung überprüfen.

Der KN-Code 8407 34 umfasst andere Ottomotoren über 1000 cm³. Die Einfuhr in die EU erfordert die Einhaltung der Euro-Emissionsnormen (EU-Verordnung 2016/1628 für mobile Maschinen). Fahrzeugmotoren benötigen eine Typgenehmigung. Die ATLAS-Anmeldung erfordert CE-Konformitätszertifikat und technische Dokumentation.